DE102016011443A1 - Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug - Google Patents
Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016011443A1 DE102016011443A1 DE102016011443.6A DE102016011443A DE102016011443A1 DE 102016011443 A1 DE102016011443 A1 DE 102016011443A1 DE 102016011443 A DE102016011443 A DE 102016011443A DE 102016011443 A1 DE102016011443 A1 DE 102016011443A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- oil
- screw compressor
- screw
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/007—General arrangements of parts; Frames and supporting elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/10—Outer members for co-operation with rotary pistons; Casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
- F04C18/14—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
- F04C18/16—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with helical teeth, e.g. chevron-shaped, screw type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
- F04C18/0207—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
- F04C18/023—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where both members are moving
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2210/00—Fluid
- F04C2210/10—Fluid working
- F04C2210/1005—Air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2210/00—Fluid
- F04C2210/22—Fluid gaseous, i.e. compressible
- F04C2210/221—Air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2240/00—Components
- F04C2240/30—Casings or housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2240/00—Components
- F04C2240/80—Other components
- F04C2240/805—Fastening means, e.g. bolts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2240/00—Components
- F04C2240/80—Other components
- F04C2240/806—Pipes for fluids; Fittings therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2210/00—Working fluid
- F05B2210/10—Kind or type
- F05B2210/12—Kind or type gaseous, i.e. compressible
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2210/00—Working fluid
- F05B2210/16—Air or water being indistinctly used as working fluid, i.e. the machine can work equally with air or water without any modification
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/30—Retaining components in desired mutual position
- F05B2260/301—Retaining bolts or nuts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/98—Lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Compressor (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schraubenkompressor (10) für ein Nutzfahrzeug mit einem Gehäuse (20), wobei das Gehäuse (20) mit Öl (22) befüllt ist, mit wenigstens einem Paar Kompressorschrauben (16, 18), die im Gehäuse (20) gelagert sind und zur Kompression von dem Schraubenkompressor (10) zugeführter Luft dienen, wobei im montierten Zustand direkt auf das Gehäuse (20) ein Wärmetauscher (74) aufgesetzt und montiert ist, mittels dessen die Temperatur des im Gehäuse (20) enthaltenen Öls (22) regulierbar ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug.
- Aus dem Stand der Technik sind bereits Schraubenkompressoren für Nutzfahrzeuge bekannt. Derartige Schraubenkompressoren werden verwendet, um die notwendige Druckluft für beispielsweise das Bremssystem des Nutzfahrzeugs bereitzustellen.
- In diesem Zusammenhang sind insbesondere Öl befüllte Kompressoren, insbesondere auch Schraubenkompressoren bekannt, bei denen sich als Aufgabe stellt, die Öltemperatur zu regulieren. Dies wird in der Regel dadurch bewerkstelligt, dass ein externer Ölkühler vorhanden ist, der mit dem Öl befüllten Kompressor und dem Ölkreislauf über ein Thermostatventil verbunden ist. Der Ölkühler ist dabei ein Wärmetauscher, der zwei voneinander getrennte Kreisläufe aufweist, wobei der erste Kreislauf für die heiße Flüssigkeit, also das Kompressoröl, vorgesehen ist und der zweite für die Kühlflüssigkeit. Als Kühlflüssigkeit können beispielsweise Luft, Wassergemische mit einem Frostschutzmittel oder einem anderen Öl verwendet werden.
- Dieser Ölkühler muss sodann mit dem Kompressorölkreislauf über Rohre oder Schläuche verbunden werden und der Ölkreislauf muss gegen Leckagen gesichert werden.
- Dieses externe Volumen muss des Weiteren mit Öl befüllt werden, so dass auch die Gesamtmenge an Öl vergrößert wird. Dadurch wird die Systemträgheit vergrößert. Darüber hinaus muss der Ölkühler mechanisch untergebracht und befestigt werden, entweder durch umliegend befindliche Halterungen oder durch eine gesonderte Halterung, was zusätzliche Bestigungsmittel, aber auch Bauraum benötigt.
- Aus der
US 4,780,061 ist bereits ein Schraubenkompressor mit einer integrierten Ölkühlung bekannt. - Des Weiteren offenbart die
DE 37 17 493 A1 eine in einem kompakten Gehäuse angeordnete Schraubenverdichter-Anlage, die einen Ölkühler auf dem Elektromotor des Schraubenkompressors aufweist. - Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug der eingangs genannten Art in vorteilhafter Weise weiterzubilden, insbesondere dahingehend, dass dieser einfacher aufgebaut ist und die thermische Trägheit des Gesamtsystems verringert werden kann.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Schraubenkompressor mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Danach ist vorgesehen, dass ein Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug mit einem Gehäuse versehen ist, wobei das Gehäuse mit Öl befüllt ist, wobei der Schraubenkompressor weiter wenigstens ein paar Kompressorschrauben (auch Kompressorrotoren genannt), die im Gehäuse gelagert sind und zur Kompression von dem Schraubenkompressor zugeführten Fluid, insbesondere Luft dienen, wobei im montierten Zustand des Schraubenkompressors direkt auf das Gehäuse ein Wärmetauscher aufgesetzt und montiert ist, mittels dessen die Temperatur des im Gehäuse enthaltenen Öls regulierbar ist.
- Die Erfindung basiert auf dem Grundgedanken, dass durch das direkte Aufsetzen des Wärmetauschers auf dem Gehäuse das insgesamt benötigte Volumen und auch Todvolumen an Öl verringert werden kann. Insbesondere werden durch das direkte Aufsetzen des Wärmetauschers auf dem Gehäuse des Schraubenkompressors keine großen Verbindungswege aus dem Schraubenkompressorgehäuse heraus in den Wärmetauscher hinein benötigt. Vielmehr kann das Öl direkt aus dem Schraubenkompressor in den Wärmetauscher hinein eingeleitet werden. Das benötigte Ölvolumen wird somit vergleichsweise gering gehalten. Die thermische Trägheit des Systems wird verringert. Mit anderen Worten wird somit das Totvolumen verringert, bzw. das Volumen, das mit Öl befüllt sein muss, um die Leitungen zwischen Gehäuseinnerem und Wärmetauscher mit Öl zu befüllen und eine Ölzirkulation zu ermöglichen. Außerdem wird hierdurch die Gefahr von Leckagen deutlich reduziert, weil die erforderlichen Leitungen außerhalb des Gehäuses vermieden oder zumindest mit geringerer Länge vorgesehen sein müssen.
- Im Vergleich zu den bislang bekannten Schraubenkompressoren wird insbesondere in der Anlaufphase das Öl schnell auf Betriebstemperatur gebracht, wenn das Öl geregelt durch das Thermostat zunächst gar nicht durch den Wärmetauscher/Kühler fließt und dadurch schnell Betriebstemperatur erreicht..
- Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass das Gehäuse einen Ringansatz zur Aufnahme des Wärmetauschers aufweist. Mittels des Ringansatzes wird es möglich, eine einfache und korrekte Positionierung des Wärmetauschers auf dem Gehäuse zu ermöglichen. Über den Ringansatz ist darüber hinaus auch eine einfache und zuverlässige Dichtmöglichkeit sowohl in axialer als auch radialer Richtung einfach realisierbar.
- Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass zwei Ringansätze im Gehäuse vorgesehen sind, die zur Befestigung des Wärmetauschers auf dem Gehäuse des Schraubenkompressors dienen können. Über den doppelten Ringansatz kann die Dichtwirkung verbessert werden, da hierüber beispielsweise eine Art Labyrinthdichtung ermöglicht werden kann. Auch kann vorgesehen sein, den Zwischenraum zwischen den Wandungen der Ringansätze als Fluidleitung zwischen Gehäuse und Wärmetauscher zu nutzen.
- Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Ringansätze konzentrisch ausgebildet sind. Dies erleichtert eine Positionierung des Wärmetauschers auf dem Gehäuse. Darüber hinaus ist eine konzentrische Anordnung der Ringansätze auch dienlich im Hinblick auf die Dichtwirkung, die benötigt wird, um den auf dem Gehäuse aufgesetzten Wärmetauscher an der Schnittstelle zum Gehäuse entsprechend abzudichten.
- Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass das Gehäuse eine Aufnahme für eine Schraube zur Befestigung des Wärmetauschers aufweist. Hierüber kann eine einfache Befestigung des Wärmetauschers mittels einer Schraube am Gehäuse ermöglicht werden.
- Insbesondere ist denkbar, dass die Aufnahme für die Schraube im Inneren der beiden Ringaufsätze aufgenommen ist. Hierdurch lässt sich mit im Wesentlichen in einem einfachen Arbeitsschritt das Zentrieren des Wärmetauschers über die beiden Ringansätze sowie das Befestigen mittels der Schraube, die im Inneren der beiden Ringansätze aufgenommen ist, bewerkstelligen.
- Es kann vorgesehen sein, dass die Schraube zur Befestigung des Wärmetauschers eine Hohlschraube ist. Über die Hohlschraube wird es möglich, Öl dem Wärmetauscher zuzuführen bzw. über die Hohlschraube Öl aus dem Wärmetauscher in das Gehäuse des Schraubenkompressors zurückzuführen.
- Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Hohlschraube als Fluidkanal für das zum Wärmetauscher geführte Öl bzw. das vom Wärmetauscher zurück ins Gehäuse geführte Öl dient.
- Denkbar ist, dass der Wärmetauscher luftgekühlt ausgeführt ist.
- Der Wärmetauscher kann wassergekühlt ausgeführt sein. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass das Kühlwasser mit Frostschutzmittel versetzt ist, beispielsweise Methylene-Glycol oder dergleichen.
- Des Weiteren kann ein Thermostat sowie eine Steuerungs- und/oder Regelungseinrichtung vorgesehen sein, mittels derer die Öltermperatur des im Gehäuse befindlichen Öls überwachbar und auf einen Sollwert einstellbar ist. Hierüber wird es möglich, den Wärmetauscher nur dann zu verwenden, wenn dies auch notwendig ist. Dadurch wird es möglich, beispielsweise beim Anlaufen des Schraubenkompressors schneller die Betriebstemperatur zu erreichen.
- Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sollen nun anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
- Es zeigen:
-
1 eine schematische Schnittzeichnung durch einen erfindungsgemäßen Schraubenkompressor; -
2 eine perspektivische Ansicht auf einen Schraubenkompressor; -
3 eine weitere perspektivische Ansicht auf einen Schraubenkompressor gemäß2 ; und -
4 eine schematische, perspektivische Schnittzeichnung durch den Wärmetauscher und einen Teil des Gehäuses des Schraubenkompressors gemäß2 . -
1 zeigt in einer schematischen Schnittdarstellung einen Schraubenkompressor10 im Sinne eines Ausführungsbeispiels für die vorliegende Erfindung. - Der Schraubenkompressor
10 weist einen Befestigungsflansch12 zur mechanischen Befestigung des Schraubenkompressors10 an einem hier nicht näher gezeigten Elektromotor auf. - Gezeigt ist jedoch die Eingangswelle
14 , über die das Drehmoment vom Elektromotor auf eine der beiden Schrauben16 und18 , nämlich die Schraube16 übertragen wird. - Die Schraube
18 kämmt mit der Schraube16 und wird über diese angetrieben. - Der Schraubenkompressor
10 weist ein Gehäuse20 auf, in dem die wesentlichen Komponenten des Schraubenkompressors10 untergebracht sind. - Das Gehäuse
20 ist mit Öl22 befüllt. - Lufteingangsseitig ist am Gehäuse
20 des Schraubenkompressors10 ein Einlassstutzen24 vorgesehen. Der Einlassstutzen24 ist dabei derart ausgebildet, dass an ihm ein Luftfilter26 angeordnet ist. Außerdem ist radial am Lufteinlassstutzen24 ein Lufteinlass28 vorgesehen. - Im Bereich zwischen Einlassstutzen
24 und der Stelle, an dem der Einlassstutzen24 am Gehäuse20 ansetzt, ist ein federbelasteter Ventileinsatz30 vorgesehen, hier als Axialdichtung ausgeführt. - Dieser Ventileinsatz
30 dient als Rückschlagventil. - Stromabwärts des Ventileinsatzes
30 ist ein Luftzuführkanal32 vorgesehen, der die Luft den beiden Schrauben16 ,18 zuführt. - Ausgangsseitig der beiden Schrauben
16 ,18 ist ein Luftauslassrohr34 mit einer Steigleitung36 vorgesehen. - Im Bereich des Endes der Steigleitung
36 ist ein Temperaturfühler38 vorgesehen, mittels dessen die Öltemperatur überwachbar ist. - Weiter vorgesehen ist im Luftauslassbereich ein Halter
40 für ein Luftentölelement42 . - Der Halter
40 für das Luftentölelement weist im montierten Zustand im dem Boden zugewandten Bereich (wie auch in1 gezeigt) das Luftentölelement42 auf. - Weiter vorgesehen ist im Inneren der Luftentölelement
42 ein entsprechendes Filtersieb bzw. bekannte Filter- und Ölabscheidevorrichtungen44 , die nicht näher im Einzelnen spezifiziert werden. - Im zentralen oberen Bereich, bezogen auf den montierten und betriebsfertigen Zustand (also wie in
1 gezeigt), weist der Halter für das Luftentölelement40 eine Luftausgangsöffnung46 auf, die zu einem Rückschlagventil48 und einem Mindestdruckventil50 führen. Das Rückschlagventil48 und das Mindestdruckventil50 können auch in einem gemeinsamen, kombinierten Ventil ausgebildet sein. - Nachfolgend des Rückschlagventils
48 ist der Luftauslass51 vorgesehen. - Der Luftauslass
51 ist mit entsprechend bekannten Druckluftverbrauchern in der Regel verbunden. - Um das im Luftentölelement
42 befindliche und abgeschiedene Öl22 wieder in das Gehäuse20 zurückzuführen, ist eine Steigleitung52 vorgesehen, die ausgangs des Halters40 für das Luftentölelement42 beim Übertritt in das Gehäuse20 ein Filter- und Rückschlagventil54 aufweist. - Stromabwärts des Filter- und Rückschlagventils
54 ist in einer Gehäusebohrung eine Düse56 vorgesehen. Die Ölrückführleitung58 führt zurück in etwa den mittleren Bereich der Schraube16 oder der Schraube18 , um dieser wieder Öl22 zuzuführen. - Im im montierten Zustand befindlichen Bodenbereich des Gehäuses
20 ist eine Ölablassschraube59 vorgesehen. Über die Ölablassschraube59 kann eine entsprechende Ölablauföffnung geöffnet werden, über die das Öl22 abgelassen werden kann. - Im unteren Bereich des Gehäuses
20 ist auch der Ansatz60 vorhanden, an dem der Ölfilter62 befestigt wird. Über einen Ölfiltereinlasskanal64 , der im Gehäuse20 angeordnet ist, wird das Öl22 zunächst zu einem Thermostatventil66 geleitet. - Anstelle des Thermostatventils
66 kann eine Steuerungs- und/oder Regelungseinrichtung vorgesehen sein, mittels derer die Öltemperatur des im Gehäuse20 befindlichen Öls22 überwachbar und auf einen Sollwert einstellbar ist. - Stromabwärts des Thermostatventils
66 ist sodann der Öleinlass des Ölfilters62 , der über eine zentrale Rückführleitung68 das Öl22 wieder zurück zur Schraube18 oder zur Schraube16 , aber auch zum ölgeschmierten Lager70 der Welle14 führt. Im Bereich des Lagers70 ist auch eine Düse72 vorgesehen, die im Gehäuse20 im Zusammenhang mit der Rückführleitung68 vorgesehen ist. - Der Kühler
74 ist am Ansatz60 angeschlossen, wie nachstehend noch in den2 bis4 näher erläutert wird. - Im oberen Bereich des Gehäuses
20 (bezogen auf den montierten Zustand) befindet sich ein Sicherheitsventil76 , über das ein zu großer Druck im Gehäuse20 abgebaut werden kann. - Vor dem Mindestdruckventil
50 befindet sich eine Bypassleitung78 , die zu einem Entlastungsventil80 führt. Über dieses Entlastungsventil80 das mittels einer Verbindung mit der Luftzuführung32 angesteuert wird kann Luft in den Bereich des Lufteinlasses28 zurückgeführt werden. In diesem Bereich kann ein nicht näher gezeigtes Entlüftungsventil und auch eine Düse (Durchmesserveringerung der zuführenden Leitung) vorgesehen sein. - Darüber hinaus kann ungefähr auf Höhe der Leitung
34 in der Außenwand des Gehäuses20 ein Öllevelsensor82 vorgesehen sein. Dieser Öllevelsensor82 kann beispielsweise ein optischer Sensor sein und derart beschaffen und eingerichtet, dass anhand des Sensorsignals erkannt werden kann, ob der Ölstand im Betrieb oberhalb des Öllevelsensors82 ist oder ob der Öllevelsensor82 frei liegt und hierdurch der Ölstand entsprechend gefallen ist. - Im Zusammenhang mit dieser Überwachung kann auch eine Alarmeinheit vorgesehen sein, die eine entsprechende Fehlermeldung oder Warnmeldung an den Nutzer des Systems ausgibt bzw. weiterleitet.
- Die Funktion des in
1 gezeigten Schraubenkompressors10 ist dabei wie folgt:
Luft wird über den Lufteinlass28 zugeführt und gelangt über das Rückschlagventil30 zu den Schrauben16 ,18 , wo die Luft komprimiert wird. Das komprimierte Luft-Öl-Gemisch, das mit einem Faktor zwischen 5- bis 16facher Komprimierung nach den Schrauben16 und18 durch die Auslassleitung34 über das Steigrohr36 aufsteigt, wird direkt auf den Temperaturfühler38 geblasen. - Die Luft, die noch teilweise Ölpartikel trägt, wird sodann über den Halter
40 in das Luftentölelement42 geführt und gelangt, sofern der entsprechende Mindestdruck erreicht wird, in die Luftauslassleitung51 . - Das im Gehäuse
20 befindliche Öl22 wird über den Ölfilter62 und ggf. über den Wärmetauscher74 auf Betriebstemperatur gehalten. - Sofern keine Kühlung notwendig ist, wird der Wärmetauscher
74 nicht verwendet und ist auch nicht zugeschaltet. - Die entsprechende Zuschaltung erfolgt über das Thermostatventil
68 . Nach der Aufreinigung im Ölfilter64 wird über die Leitung68 Öl der Schraube18 oder der Schraube16 , aber auch dem Lager72 zugeführt. Die Schraube16 oder die Schraube18 wird über die Rückführleitung52 ,58 mit Öl22 versorgt, hier erfolgt die Aufreinigung des Öls22 im Luftentölelement42 . - Über den nicht näher gezeigten Elektromotor, der sein Drehmoment über die Welle
14 auf die Schraube16 überträgt, die wiederum mit der Welle18 kämmt, werden die Schrauben16 und18 des Schraubenkompressors10 angetrieben. - Über das nicht näher gezeigte Entlastungsventil
80 wird sichergestellt, dass im Bereich der Zuleitung32 nicht der hohe Druck, der im Betriebszustand beispielsweise ausgangsseitig der Schrauben16 ,18 herrscht, eingesperrt werden kann, sondern dass insbesondere beim Anlaufen des Kompressors im Bereich der Zuleitung32 stets ein niedriger Eingangsdruck, insbesondere Atmosphärendruck, besteht. Andernfalls würde mit einem Anlaufen des Kompressors zunächst ein sehr hoher Druck ausgangsseitig der Schrauben16 und18 entstehen, der den Antriebsmotor überlasten würde. - In
2 ist nun in perspektivischer Ansicht der Wärmetauscher74 gezeigt, der direkt auf dem Gehäuse20 aufgesetzt ist. - Im montierten Zustand ist also der Wärmetauscher
74 direkt auf das Gehäuse20 aufgesetzt und montiert, wobei mittels des Wärmetauschers74 die Temperatur des im Gehäuse20 enthaltenen Öls22 regulierbar ist. - Wie weiter in
3 gezeigt, ist zur Befestigung des Wärmetauschers74 ein doppelter, konzentrischer Radialansatz60 mit einem äußeren Ring60a und einem inneren Ring60b vorgesehen. - Im Inneren des Radialansatzes
60b ist eine Aufnahme90 vorgesehen, die zum Einschrauben einer Hohlschraube92 dient. - Die Hohlschraube
92 dient dabei zum einen zur Fixierung des Ölkühlers74 , andererseits aber auch, wie dies aus4 gezeigt ist, zur Rückführung des durch den Ölkühler74 geführten und gekühlten Öles22 zurück ins Gehäuse20 durch den Hohlschraubeninnenkanal92a . Der Bereich98 zwischen den konzentrischen Ringansätzen60a und60b wird verwendet, um Öl22 dem Ölkühler74 zuzuführen. - Der Ölkühler
74 ist dabei als wassergekühlter (insbesondere wassergekühlt mit Zusatz von Frostschutzmittel) ausgeführt. In einer weiteren Ausführungsform kann auch ein luftgekühlter Wärmetauscher verwendet werden. - Die Zuführung des Kühlmittels erfolgt über die Anschlüsse
94 ,96 (siehe2 und4 ). - Wie in
4 gezeigt ist, ist die Wärmetauscherstruktur hier lamellenartig ausgebildet bzw. hier als bekannte und bewährte Multi-Platten-Struktur. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Schraubenkompressor
- 12
- Befestigungsflansch
- 14
- Eingangswelle
- 16
- Schrauben
- 18
- Schrauben
- 20
- Gehäuse
- 22
- Öl
- 24
- Einlassstutzen
- 26
- Luftfilter
- 28
- Lufteinlass
- 30
- Ventileinsatz
- 32
- Luftzuführkanal
- 34
- Luftauslassrohr
- 36
- Steigleitung
- 38
- Temperaturfühler
- 40
- Halter für ein Luftentölelement
- 42
- Luftentölelement
- 44
- Filtersieb bzw. bekannte Filter- bzw. Ölabscheidevorrichtungen
- 46
- Luftausgangsöffnung
- 48
- Rückschlagventil
- 50
- Mindestdruckventil
- 51
- Luftauslass
- 52
- Steigleitung
- 54
- Filter- und Rückschlagventil
- 56
- Düse
- 58
- Ölrückführleitung
- 59
- Ölablassschraube
- 60
- Ansatz
- 60a
- äußerer Ring
- 60b
- innerer Ring
- 62
- Ölfilter
- 64
- Ölfiltereinlasskanal
- 66
- Thermostatventil
- 68
- Rückführleitung
- 70
- Lager
- 72
- Düse
- 74
- Kühler, Wärmetauscher
- 76
- Sicherheitsventil
- 78
- Bypassleitung
- 80
- Entlastungsventil
- 82
- Öllevelsensor
- 90
- Aufnahme
- 92
- Hohlschraube
- 92a
- Hohlschraubeninnenkanal
- 94
- Anschluss
- 96
- Anschluss
- 98
- Bereich
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 4780061 [0006]
- DE 3717493 A1 [0007]
Claims (11)
- Schraubenkompressor (
10 ) für ein Nutzfahrzeug mit einem Gehäuse (20 ), wobei das Gehäuse (20 ) mit Öl (22 ) befüllt ist, mit wenigstens einem Paar Kompressorschrauben (16 ,18 ), die im Gehäuse (20 ) gelagert sind und zur Kompression von dem Schraubenkompressor (10 ) zugeführter Luft dienen, wobei im montierten Zustand direkt auf das Gehäuse (20 ) ein Wärmetauscher (74 ) aufgesetzt und montiert ist, mittels dessen die Temperatur des im Gehäuse (20 ) enthaltenen Öls (22 ) regulierbar ist. - Schraubenkompressor (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung des Wärmetauschers (74 ) ein Ringansatz (60 ) am Gehäuse (20 ) vorgesehen ist. - Schraubenkompressor (
10 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Ringansätze (60a ,60b ) am Gehäuse (20 ) vorgesehen sind. - Schraubenkompressor (
10 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringansätze (60a ,60b ) konzentrisch zueinander angeordnet sind. - Schraubenkompressor (
10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse eine Aufnahme für eine Schraube (92 ) zur Befestigung des Wärmetauschers (74 ) aufweist. - Schraubenkompressor (
10 ) nach Anspruch 5 sowie einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (90 ) für die Schraube (92 ) im Inneren der beiden Ringansätze (60a ,60b ) aufgenommen ist. - Schraubenkompressor (
10 ) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (92 ) eine Hohlschraube ist. - Schraubenkompressor (
10 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlschraube (92 ) als Fluidkanal für das zum Wärmetauscher (74 ) geführte Öl (22 ) bzw. das vom Wärmetauscher (74 ) zurück ins Gehäuse (20 ) geführte Öl (22 ) dient. - Schraubenkompressor (
10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher (74 ) wassergekühlt ist, insbesondere gekühlt durch ein Wasser-Frostschutz-Gemisch. - Schraubenkompressor (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher (74 ) luftgekühlt ist, - Schraubenkompressor (
10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Thermostat (66 ) sowie eine Steuerungs- und/oder Regelungseinrichtung vorgesehen ist, mittels derer die Öltemperatur des im Gehäuse (20 ) befindlichen Öls (22 ) überwachbar und auf einen Sollwert einstellbar ist.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016011443.6A DE102016011443A1 (de) | 2016-09-21 | 2016-09-21 | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug |
KR1020197010883A KR20190045944A (ko) | 2016-09-21 | 2017-09-19 | 상용차용 스크루 압축기 |
CN201780058097.3A CN109790750B (zh) | 2016-09-21 | 2017-09-19 | 用于商用车的螺旋式压缩机 |
JP2019536663A JP6844005B2 (ja) | 2016-09-21 | 2017-09-19 | 商用車用のスクリュコンプレッサ |
EP17769061.7A EP3516171A1 (de) | 2016-09-21 | 2017-09-19 | Schraubenkompressor für ein nutzfahrzeug |
PCT/EP2017/073535 WO2018054854A1 (de) | 2016-09-21 | 2017-09-19 | Schraubenkompressor für ein nutzfahrzeug |
BR112019005083A BR112019005083A2 (pt) | 2016-09-21 | 2017-09-19 | compressor helicoidal para um veículo utilitário |
US16/295,781 US11181110B2 (en) | 2016-09-21 | 2019-03-07 | Screw compressor for a utility vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016011443.6A DE102016011443A1 (de) | 2016-09-21 | 2016-09-21 | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016011443A1 true DE102016011443A1 (de) | 2018-03-22 |
Family
ID=59914465
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016011443.6A Pending DE102016011443A1 (de) | 2016-09-21 | 2016-09-21 | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11181110B2 (de) |
EP (1) | EP3516171A1 (de) |
JP (1) | JP6844005B2 (de) |
KR (1) | KR20190045944A (de) |
CN (1) | CN109790750B (de) |
BR (1) | BR112019005083A2 (de) |
DE (1) | DE102016011443A1 (de) |
WO (1) | WO2018054854A1 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016011431A1 (de) * | 2016-09-21 | 2018-03-22 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug |
DE102019102387A1 (de) | 2019-01-30 | 2020-07-30 | Gardner Denver Deutschland Gmbh | Kühlungsanordnung und Verfahren zur Kühlung eines mindestens zweistufigen Drucklufterzeugers |
US11988217B2 (en) * | 2020-08-24 | 2024-05-21 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. | Oil feed type air compressor |
BE1029292B1 (nl) * | 2021-04-09 | 2022-11-16 | Atlas Copco Airpower Nv | Element, inrichting en werkwijze voor het samenpersen van samen te persen gas met een lage temperatuur |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3717493A1 (de) | 1986-05-23 | 1987-11-26 | Raymond Engineering | Druckmittelbetriebene schraubwinde |
US4780061A (en) | 1987-08-06 | 1988-10-25 | American Standard Inc. | Screw compressor with integral oil cooling |
DE10156179A1 (de) | 2001-11-15 | 2003-05-28 | Leybold Vakuum Gmbh | Kühlung einer Schraubenvakuumpumpe |
DE60203272T2 (de) | 2001-04-17 | 2006-02-09 | Tm.C. S.P.A. Termomeccanica Compressori | Schraubenverdichtereinheit mit eingebauter ölkühlung |
DE102009018212A1 (de) | 2009-04-21 | 2010-10-28 | Oerlikon Leybold Vacuum Gmbh | Vakuumpumpengehäuse sowie Kühlelemente-Set für ein Vakuumpumpengehäuse |
DE202013008468U1 (de) | 2013-09-24 | 2015-01-08 | Oerlikon Leybold Vacuum Gmbh | Vakuumpumpengehäuse |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01108380U (de) * | 1988-01-11 | 1989-07-21 | ||
JPH04314991A (ja) * | 1991-02-01 | 1992-11-06 | Hitachi Ltd | スクリュー真空ポンプの潤滑油冷却構造 |
DE10033154C2 (de) * | 2000-07-07 | 2003-08-28 | Compair Drucklufttechnik Gmbh | Schraubenverdichteranlage |
JP2002115690A (ja) * | 2000-10-12 | 2002-04-19 | Toyota Industries Corp | 真空ポンプにおける冷却構造 |
JP4012706B2 (ja) * | 2001-07-30 | 2007-11-21 | 株式会社日立産機システム | 油冷式スクリュー圧縮機 |
US6672102B1 (en) * | 2002-11-27 | 2004-01-06 | Carrier Corporation | Oil recovery and lubrication system for screw compressor refrigeration machine |
JP4214013B2 (ja) * | 2003-07-29 | 2009-01-28 | 株式会社日立産機システム | 油冷式空気圧縮機 |
DE102004060417B4 (de) * | 2004-12-14 | 2006-10-26 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Kompakter Schraubenkompressor zum mobilen Einsatz in einem Fahrzeug |
BE1016814A3 (nl) * | 2005-10-21 | 2007-07-03 | Atlas Copco Airpower Nv | Inrichting ter voorkoming van de vorming van condensaat in samengeperst gas en compressorinstallatie voorzien van zulke inrichting. |
JP2007170341A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Toyota Industries Corp | スクリュー式流体機械 |
BE1018075A3 (nl) * | 2008-03-31 | 2010-04-06 | Atlas Copco Airpower Nv | Werkwijze voor het koelen van een vloeistofgeinjecteerd compressorelement en vloeistofgeinjecteerd compressorelement voor het toepassen van zulke werkwijze. |
CN101285467B (zh) * | 2008-04-28 | 2010-04-21 | 无锡五洋赛德压缩机有限公司 | 一种改良的螺杆主机结构 |
JP2010138881A (ja) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Nikki Plantec Kk | 油冷式スクリュー圧縮機およびその冷却油冷却方法 |
DE102011014961A1 (de) * | 2011-03-24 | 2012-09-27 | Rotorcomp Verdichter Gmbh | Schraubenverdichteranlage |
DE102014004726A1 (de) * | 2013-04-03 | 2014-10-09 | Rotorcomp Verdichter Gmbh | Abscheidevorrichtung |
-
2016
- 2016-09-21 DE DE102016011443.6A patent/DE102016011443A1/de active Pending
-
2017
- 2017-09-19 BR BR112019005083A patent/BR112019005083A2/pt unknown
- 2017-09-19 KR KR1020197010883A patent/KR20190045944A/ko not_active Application Discontinuation
- 2017-09-19 WO PCT/EP2017/073535 patent/WO2018054854A1/de unknown
- 2017-09-19 CN CN201780058097.3A patent/CN109790750B/zh active Active
- 2017-09-19 JP JP2019536663A patent/JP6844005B2/ja active Active
- 2017-09-19 EP EP17769061.7A patent/EP3516171A1/de active Pending
-
2019
- 2019-03-07 US US16/295,781 patent/US11181110B2/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3717493A1 (de) | 1986-05-23 | 1987-11-26 | Raymond Engineering | Druckmittelbetriebene schraubwinde |
US4780061A (en) | 1987-08-06 | 1988-10-25 | American Standard Inc. | Screw compressor with integral oil cooling |
DE60203272T2 (de) | 2001-04-17 | 2006-02-09 | Tm.C. S.P.A. Termomeccanica Compressori | Schraubenverdichtereinheit mit eingebauter ölkühlung |
DE10156179A1 (de) | 2001-11-15 | 2003-05-28 | Leybold Vakuum Gmbh | Kühlung einer Schraubenvakuumpumpe |
DE102009018212A1 (de) | 2009-04-21 | 2010-10-28 | Oerlikon Leybold Vacuum Gmbh | Vakuumpumpengehäuse sowie Kühlelemente-Set für ein Vakuumpumpengehäuse |
DE202013008468U1 (de) | 2013-09-24 | 2015-01-08 | Oerlikon Leybold Vacuum Gmbh | Vakuumpumpengehäuse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109790750B (zh) | 2021-06-22 |
JP6844005B2 (ja) | 2021-03-17 |
KR20190045944A (ko) | 2019-05-03 |
JP2019532221A (ja) | 2019-11-07 |
BR112019005083A2 (pt) | 2019-06-04 |
US20190203718A1 (en) | 2019-07-04 |
EP3516171A1 (de) | 2019-07-31 |
CN109790750A (zh) | 2019-05-21 |
US11181110B2 (en) | 2021-11-23 |
WO2018054854A1 (de) | 2018-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016011443A1 (de) | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug | |
WO2018054868A1 (de) | System für ein nutzfahrzeug umfassend einen schraubenkompressor sowie einen elektromotor mit gemeinsamer kühlung | |
DE102016011507A1 (de) | Schraubenkompressorsystem für ein Nutzfahrzeug | |
EP3516234B1 (de) | Schraubenkompressor für ein nutzfahrzeug | |
EP3516221A1 (de) | Schraubenkompressorsystem für ein nutzfahrzeug | |
WO2018054855A1 (de) | System für ein nutzfahrzeug umfassend einen schraubenkompressor sowie einen elektromotor | |
EP3516172B1 (de) | Anordnung von schrauben für einen schraubenkompressor für ein nutzfahrzeug | |
DE102016011496A1 (de) | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug | |
DE102016011504A1 (de) | System für ein Nutzfahrzeug umfassend einen Schraubenkompressor sowie einen Elektromotor | |
DE102016011508A1 (de) | Schraubenkompressorsystem für ein Nutzfahrzeug | |
DE102016011495A1 (de) | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug | |
EP3516224A1 (de) | Schraubenkompressor für ein nutzfahrzeug | |
DE102016011432A1 (de) | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug | |
DE102016011506A1 (de) | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug | |
DE102016011444A1 (de) | Anordnung für einen Schraubenkompressor eines Nutzfahrzeugs | |
DE102016011437A1 (de) | Schraubenkompressorsystem für ein Nutzfahrzeug | |
DE102016011431A1 (de) | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug | |
DE102016011439A1 (de) | Schraubenkompressorsystem für ein Nutzfahrzeug | |
DE102016011393A1 (de) | Schraubenkompressor für ein Nutzfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R082 | Change of representative |