DE3800924C2 - Fahrzeugsitz - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. Insbesondere richtet sich die Erfindung auf einen Lehnsitz mit einer in verschiedenen geneigten Stellungen relativ zu einer Sitzgruppe feststellbaren Rückenlehne.

Es gibt bereits zahlreiche verschiedene Arten von Lehnsitzen der vorstehend genannten Art, die insbesondere für den Einbau in Personenkraftwagen bestimmt sind. So ist aus der GB 2 172 497 ein Fahrzeugsitz und hierbei insbesondere ein Fahrzeugrücksitz bekannt, mit einer Verstellvorrichtung für die Rückenlehne, bestehend aus einem ortsfesten Lagerbock, einem am Lagerbock schwenkbar gelagerten Schwenkarm, der an der Rückenlehne befestigt und mittels einer Verriegelungseinrichtung in wählbaren Winkelstellungen festlegbar ist, wobei die Verstellvorrichtung in Richtung auf den Sitzbenutzer von einem Abdeckteil verdeckt ist.

Die Verstelleinrichtung beim Stand der Technik weist zwar eine Abdeckung auf, jedoch ist die Verstelleinrichtung als solche besonders groß und sperrig ausgebildet, was auch eine Beeinträchtigung des Sitzkomforts mit sich bringt.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung für die Rückenlehne, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, bei dem durch kleine Bauweise der Verstellvorrichtung ein entsprechender ausreichender Sitzkomfort geschaffen wird.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Weitere Vorteile, insbesondere bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Schrägansicht eines Lehnsitzes in einer Aus­ führungsform der Erfindung,

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht eines in Fig. 1 von einem Kreis II umschlossenen Bereichs,

Fig. 3 eine teilweise im Schnitt dargestellte zerlegte Schrägansicht des Lehnsitzes in der einen Ausfüh­ rungsform der Erfindung und

Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht im Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 1.

Ein in Fig. 1 in einer Ausführungsform der Erfindung darge­ stellter Fahrzeugsitz hat eine Sitzgruppe bzw. ein Sitzteil 10, eine Rückenlehne 20 und eine zwischen der Sitzgruppe 10 und der Rückenlehne 20 angeordnete Verstelleinrichtung 30 zum Verstellen der Neigung der Rückenlehne 20 relativ zur Sitzgruppe 10.

Wie man in Fig. 3 erkennt, hat die Rückenlehne 20 einen rechteckigen Rahmen 23, eine am Rahmen 23 angebrachte Schalenplatte 24 und eine von einem äußeren Bezug 22 überdeckte Polsterung 21. An der Rückenlehne 20 ist eine abnehmbare Kopfstütze befestigbar. Die Sitzgruppe 10 hat im wesentlichen den gleichen Aufbau wie die Rückenlehne 20.

Wie man in Fig. 1 und 3 erkennt, ist die Verstelleinrich­ tung 30 in einem seitlichen Bereich des Sitzes angeordnet und hat einen an der Sitzgruppe 10 befestigten Lagerbock 31, einen an der Rückenlehne 20 befestigten und über einen Lagerbolzen 30a verschwenkbar mit dem Lagerbock 31 verbun­ denen Schwenkarm 32 und ein zwischen dem Lagerbock 31 und dem Schwenkarm 32 angeordnetes Gesperre 35 zum Verriegeln der beiden Teile relativ zueinander.

Wie aus der folgenden Beschreibung im einzelnen hervorgeht, sind nahezu sämtliche Teile der Verstelleinrichtung 30 in einem seitlichen unteren Bereich 25 der Rückenlehne 20 untergebracht. Der Schwenkarm 32 ist innerhalb der Rücken­ lehne 20 angeordnet und mittels Schrauben 32a und Muttern am Rahmen 23 desselben befestigt. Der Lagerbock 31 ist ein langgestrecktes Teil, welches einen vorderen und einen hinteren erhöhten Bereich 31a bzw. 31b aufweist.

Wie man in Fig. 1 und 2 erkennt, ist im Bezug 22 des seitlichen unteren Bereichs 25 der Sitzlehne 20 ein Schlitz 27 ausgebildet, welcher von einem im wesentlichen U-för­ migen, zwei Schenkel 26a und 26b aufweisenden Verstärkungs­ teil 26 eingefaßt ist. Bei Vorwärtsneigung der Rückenlehne 20 findet das vordere erhöhte Teil 31a des Lagerbocks 31 nach und nach Aufnahme im Schlitz 27.

Wie man in Fig. 4 erkennt, hat die Schalenplatte 24 in dem dem Schlitz 27 gegenüberliegenden Bereich einen Ausschnitt 24a, in welchem das hintere erhöhte Teil 31b des Lagerbocks 31 beim Aufrichten der Rückenlehne 20 Aufnahme findet.

Über den gemeinsamen Lagerbolzen 30a des Schwenkarms 32 ist eine Platte 36 verschwenkbar mit dem Lagerbock 31 verbunden. Wie man in Fig. 4 erkennt, ist die Platte 36 an der dem Schwenkarm 32 gegenüberliegenden Seite des Lager­ bocks angeordnet. Der Schwenkarm 32 und die Platte 36 sind in nicht im einzelnen dargestellter Weise starr miteinander verbunden, so daß sie beiderseits des Lagerbocks 31 gemein­ sam um den Lagerbolzen 30a herum verschwenkbar sind. Der Lagerbock 31 hat einen auswärts gewandten gezahnten Umfangs­ abschnitt 33. Zwischen dem Schwenkarm 32 und der Platte 36 ist eine schwenkbare Klinke 32b gelagert, so daß sie mit den Zähnen des gezahnten Umfangsabschnitts 33 in Eingriff bringbar ist. Die Klinke 32b ist mit ihrem Fußteil 32c auf einer den Schwenkarm 32 und die Platte 36 durchsetzenden Welle 37a befestigt. Ein Ende der Welle 37a steht seitlich aus der Rückenlehne 20 hervor und ist mit einem Betätigungs­ hebel 37 verbunden. Der Betätigungshebel 37 ist durch eine nicht dargestellte Feder in einer Richtung belastet, in welcher die Klinke 32b in Halteeingriff mit dem gezahnten Umfangsbereich 33 des Lagerbocks 31 bringbar ist. Der gezahnte Umfangsabschnitt 33 und die Klinke 32b bilden zusammen das vorstehend genannte Gesperre 35.

Durch Verschwenken des Betätigungshebels 37 läßt sich die Klinke 32b wahlweise in und außer Eingriff mit dem gezahn­ ten Umfangsabschnitt 33 bringen.

Eine zwischen dem Lagerbock 31 und dem Schwenkarm 32 ange­ ordnete Spiralfeder 34 belastet den Schwenkarm 32 vorwärts, d.h. in Richtung einer Vorwärtsneigung der Rückenlehne 20 relativ zur Sitzgruppe 10.

An der aus dem Schwenkarm 32 und der Platte 36 gebildeten Baugruppe sind zwei Schutzdeckel 38 und 39 gemeinsam damit beweglich verbunden. Der Schutzdeckel 38 ist an seinem äußeren Umfangsrand mittels Schrauben 38a am Schwenkarm 32 befestigt, während der andere Schutzdeckel 39 mittels Schrauben 39a an aufgestellten Randbereichen 36a und 36b der Platte 36 befestigt ist. Die Schutzdeckel 38 und 39 haben in gegenseitigem Abstand angeordnete vordere Rand­ bereiche 38b bzw. 39b, welche mittels Schrauben 27a an den Schenkeln 26a bzw. 26b des vorstehend erwähnten Verstär­ kungsteils 26 befestigt sind.

Im folgenden sei der Gebrauch des erfindungsgemäßen Fahrzeug­ sitzes anhand der Zeichnung erläutert.

Dabei geht die Beschreibung aus Gründen der Zweckmäßigkeit von der normalen Gebrauchsstellung des Sitzes aus. In diesem Zustand befindet sich die Klinke 32b in Halteeingriff mit wenigstens einem Zahn des gezahnten Umfangsabschnitts 33, so daß die Rückenlehne 20 in einer aufgerichteten oder mehr oder weniger geneigten Stellung relativ zur Sitzgruppe 10 mit dieser verriegelt ist. Durch Verschwenken des Betäti­ gungshebels 37 in einer gegebenen Richtung läßt sich die Klinke 32b vom gezahnten Umfangsabschnitt 33 abheben, um die Verriegelung zu lösen. Unter Festhaltung des Betäti­ gungshebels 37 in dieser Stellung läßt sich die Rücklehne 20 dann durch rückwärts gerichteten Druck gegen die von der Feder 34 ausgeübte Belastung rückwärts neigen. Anderen­ falls kann die Rückenlehne 20 auch durch vorwärts gerich­ teten Druck im Zusammenwirken mit der von der Feder 34 ausgeübten Belastung vorwärts neigen. Wird dabei während des Verschwenkens der Rückenlehne 20 der Betätigungsgriff 37 losgelassen, dann wird die Klinke 32b durch die Wirkung der dem Betätigungsgriff 37 zugeordneten (nicht dargestell­ ten) Feder derart verschwenkt, daß sie in Eingriff mit wenigstens einem anderen Zahn des gezahnten Umfangsab­ schnitts 33 kommt, um die Rückenlehne 20 in der neu gewähl­ ten Winkelstellung relativ zur Sitzgruppe 10 zu verriegeln.

Wie man bei Betrachtung von Fig. 2 und 4 erkennt, findet das vordere erhöhte Teil 31a des Lagerbocks 31 bei Vorwärts­ neigung der Rückenlehne 20 ungehindert und vollständig Aufnahme im Schlitz 27 des U-förmigen Verstärkungsteils 26, während bei Rückwärtsneigung der Rückenlehne 20 das hintere erhöhte Teil 31b des Lagerbocks 31 Aufnahme im Ausschnitt 24a der Schalenplatte 24 findet.

Die vorstehend beschriebene Erfindung bietet die folgenden Vorteile:

Dank der einzigartigen Anordnung der Verstelleinrichtung 30 sind die einzelnen Teile derselben von außen nicht sichtbar, so daß sie das Aussehen des Lehnsitzes nicht beeinträchtigen. Dieses vorteilhafte Merkmal ist insbeson­ dere auf die Verwendung des U-förmigen Verstärkungsteils 26 zurückzuführen.

Da das U-förmige Verstärkungsteil 26 fest mit den Schutz­ deckeln 38 und 39 verbunden ist, kann es nie vorkommen, daß ein Benutzer des Sitzes die Schenkel 26a und 26b des Verstärkungsteils 26 in die Rücklehne 20 hineindrückt und dabei in Berührung mit inneren Teilen der Verstelleinrich­ tung kommt.

Da schließlich die Verstelleinrichtung 30 kleine Abmessun­ gen aufweist und im wesentlichen vollständig in die Rücken­ lehne 20 eingebaut ist, kommt ein Benutzer des Sitzes niemals mit Teilen der Verstelleinrichtung in Berührung, so daß ein hoher Sitzkomfort gewährleistet ist.

Claims (4)

1. Fahrzeugsitz, mit einer Verstellvorrichtung für die Rückenlehne, bestehend aus einem ortsfesten Lagerbock, einem am Lagerbock schwenkbar gelagerten Schwenkarm, der an der Rückenlehne befestigt und mittels einer Verriegelungseinrichtung in wählbaren Winkelstellungen festlegbar ist, wobei die Verstellvorrichtung in Richtung auf den Sitzbenutzer von einem Abdeckteil verdeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (31) am Sitzteil (10) befestigt ist und die übrigen Teile der Verstellvorrichtung innerhalb der Rückenlehne (20) angeordnet und mit ihr verbunden sind, und daß das Abdeckteil (26) fest mit einem Teil der Verstellvorrichtung verbunden ist und einen Schlitz (27) aufweist, in welchen ein nach oben ragender Bereich (31a) des Lagerbocks (31) beim Vorklappen der Rückenlehne (20) taucht.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (26) so an einem äußeren Bezug (22) der Rückenlehne (20) befestigt ist, daß sein Schlitz (27) mit einem im äußeren Bezug ausgebildeten Schlitz fluchtet, wobei das Abdeckteil (26) den im Bezug (22) ausgebildeten Schlitz einfaßt.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (26) ein im wesentlichen U-förmiges Verstärkungsteil ist.

4. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellvorrichtung zwei seitliche Schutzdeckel (38, 39) aufweist, welche die wichtigsten Teile der Verstelleinrichtung abdecken, und daß das Abdeckteil (26) mit seinen Innenflächen an Randbereichen (38b, 39b) der Schutzdeckel (38, 39) befestigt ist.