DE378755C

DE378755C - Vorrichtung zum Bereifen von Kinderwagenraedern

Info

Publication number: DE378755C
Application number: DEN20518D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH NEHER
Current assignee: HEINRICH NEHER
Priority date: 1921-11-15
Filing date: 1921-11-15
Publication date: 1923-07-31

Description

Vorrichtung zum Bereifen von Kinderwagenrädern. Die den Gegenstand der Erfindung bildende Vorrichtung betrifft eine Vorrichtung zum Bereifen von Kinderwagenrädern u. dgl. mit Hohlgummischnüren, die durch einen um die Felge gespannten Draht Lefestigt werden, und besteht im wesentlichen aus einem Ständer oder Pfosten, an dessen oberer, als Klemmbacke ausgebildeter Kante ein drehbarer Bügel für das eine Drahtende vorgesehen ist, der miteinem weiteren drehbaren Klemmbügel für das andere Drahtende zusammenwirkt. Dieser Klemmbügel sitzt am oteren Ende einer gleichfalls als Klemmbacke wirkenden Stange, die durch einen am Pfosten gelenkig befestigten Fußhebel zwecks Spannen des Drahtes nach unten Lewegt werden kann, wobei die Vexbindung der Drahtenden durch einfaches Schwenken des Rades gegenüber der feststehenden Spannvorrichtung erfolgt.
Die Vorrichtung ist in teispielsweiser Ausführungsform in den Abb. 2, q. und 5 in der Seitenansicht in den Hauptstellungen veranschaulicht, die sie im Verlauf der Bereifung einnimmt, während Abb. 3 sie in der Draufsicht zeigt. Abb. z stellt das zu bereifende Rad in dem zum Spannen des Drahtes mittels der Vorrichtung vorbereiteten Zustand dar, in welchem es bis auf eine kurze Strecke von etwa 3 cm von der drahtdurchzogenen Gummischnur a, deren Länge etwas größer als der Felgenumfang ist, umgeben ist und in welchem die Schnurenden h, b mit Strick c an Felge und Speichen angel:unden sind. Abb. 6 zeigt die Drahtverbindung nach Herausnahme des Rades aus der Vorrichtung, und schließlich Abb. 7 den Stoß der Gummischnurenden, nachdem die Fuge geschlossen ist.
Die feststehende Klemrnbacke e sitzt auf einem Ständer oder Pfosten f, der am Fußende durch den Dübel g und am oberen Ende durch das Band h in seiner Lage gehalten ist. Die beispielsweise von Holz bestehende und finit Blech beschlagene Backe hat eine Kerbe z, in welche sich mit dem Steg ein drehbar an der Backe befestigter Klemmhügel k für das eine Drahtende legt. Als Gegenstück ist atn o',eren Ende einer nach unten mittels Fußhebels in zum Spannen des Drahtes beweglichen Stange eine schmälere Klemmbacke l vorhanden, welche gleichfalls eine Kerbe hat und mit einem Klemmbügel k1 für das andere Drahtende ausgerüstet ist. Der Fußhebel ist an Pfosten f bei n angelenkt.
Das gemäß Abb. I vorbereitete Rad wird in die Vorrichtung eingesetzt, indem man die Drahtenden d, d um den Steg der Bügel einmal herumschlingt, wie die Abb. 2 und 3 zeigen. Das Rad selbst wird mit den Händen gehalten.
Wird nun der Fußhebel niedergetreten, während dessen das Rad mit den Händen am Drehen verhindert wird, so ergibt sich das Bild gemäß Abb. 4.. Die Gummischnur hat sich unter Stauchung vollends in ihr Rillenlager an der Felge gelegt und liegt unter Pressung rundum an. In diesem Augenblick ist der Drahtzug am größten und die Drahtenden müssen dementsprechend gut festgeklemmt sein, was infolge der Lage der Drehpunkte p und p1 der Klemmbügel gegenüber der Richtung des Drahtzuges der Fall ist, der die Bügelstege in die Backenkerben hineinpreßt und eine Klemmwirkung auf den dazwischenliegenden Draht ausübt. Die Umschlingung der Drahtenden um den Bügelsteg hilft mit, daß diese aus den Klernmstellen nicht «-eichen.
Bevor der Drahtzug nachgelassen wird, müssen die Drahttrume an der Kreuzungsstelle verbunden werden. Zu diesem Zweck wird mit dem Rade eine halbe Schwenkung gegenüber der feststehenden Spannvorrichtung in der durch Pfeile angedeuteten Richtung um die Linie X-Y, welche in einem durch die Kreuzungsstelle gehenden Raddurchmesser gelegen ist, gemacht (Abb. d.), so daß eine hakenförmige Verbindung o entsteht, welche dem Drahtzug standzuhalten vermag. Ab'.). 5 zeigt die Vorrichtung in derjenigen Stellung der Einzelteile, in der diese Arbeit eben vollendet ist. Man erkennt dies aus der nun veränderten Kreuzungsstelle o der Drahttrume und aus der neuen Lage der Hände zum Rade. Die rechte Hand, welche in Abb. 2 und 4. unten war, ist jetzt oben und die linke Hand, welche oben war, ist nun unten. Der Fuß kann den Fußhebel verlassen.
Die Abb. 6, gemäß welcher der überschüssige Draht abgezwickt und der Strick c bereits beseitigt ist, zeigt die Drahtverbindung deutlicher. Die Haken werden mit der Zange zugedrückt, wie Abb. 7 zeigt, und die Gummischnurenden b, b stumpf zusammengestoßen, so daß die Gummischnur gestaucht ist. Die Stauchung ist auch bei Gummischluß nicht ganz aufgehoben, um eine Fuge am Stoß bei der Benutzung des Rades nicht entstehen zu lassen. Die Gummischnurhöhlung hat sich den Haken angeschmiegt.
Der Erfindungsgegenstand zeichnet sich gegenüber den bekannten ähnlichen Vorrichtungen besonders durch seine einfache Bauart aus.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Bereifen von Kinderwagenrädern u.dgl. mit Hohlgummischnüren, die durch einen um die Felge gespannten Draht befestigt werden, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Ständers oder Pfostens, an dessen oberer, 'als Klemmbacke ausgebildeter Kante (e) ein drehgarer Bügel (k) für das eine Drahtende vorgesehen ist, der mit einem weiteren drehbaren Klemmbügel (k1) für das andere Drahtende zusammenwirkt, welcher am oberen Ende einer gleichfalls als Klemmbacke wirkenden Stange sitzt, die durch einen am Pfosten gelenkig befestigten Fußhebel (17i) - zwecks Spannen des Drahtes nach unten bewegt werden kann, wo' ei die Verbindung der Drahtenden durch einfaches Schwenken des Rades gegenül-er der feststehenden Spannvorrichtung erfolgt.