DE377293C - Mit Differentialgetriebe versehener Antrieb fuer dauernd in gleicher Richtung umlaufende Zugmittel, z.B. fuer Drahtseilbahnen - Google Patents

Description

Durch das Hauptpatent 280507 ist der früheren Anordnungen von Differentialgetrieben bei Treibscheibenantrieben anhaftende Nachteil grundsätzlich beseitigt worden, daß bei dauernd in gleicher Richtung umlaufender! Zugmitteln, wie sie für Drahtseilbahnen, Seil- und Kettenförderungen u. dgl. in Frage kommen, die Seilmitnahmefähigkeit des Antriebs nicht ausgenutzt werden konnte, da bei den bis dahin bekannt gewordenen Anordnungen nur einander gleiche Drehmomente auf die beiden Treibscheiben übertragen wurden.

Um nun bei Durchführung des- Leitgedankens des Hauptpatentes, auf jede der beiden Treibscheiben ein anderes, ihrer verschiedenen Arbeitsübertragungsfähigkeit entsprechendes Drehmoment zu übertragen, die Anordnung in vorteilhafter Weise weiter auszubilden, wird vorgeschlagen, daß die dem Differentialgetriebe nicht angehörigen und zur Ausgleichwirkung nicht beitragenden, in die Treibscheibenzahnräder eingreifenden -Vorgelegeritzel verschieden große Durchmesser erhalten, so daß eine größere Freiheit in der Ausgestaltung der Differentialgetriebe und die Möglichkeit der Verwendung solcher Getriebe erzielt wird, die eine erhebliche Übersetzung ins Langsame und daher die Ersparnis besonderer Vorgelege ergeben. Soll dabei nun eine besonders starke Differentialgetriebeübersetzung ins Langsame erreicht werden, so wird ferner vorgeschlagen, das aus einer innen verzahnten Glocke, einer zur Auf-

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nähme der Umlaufräder dienenden Kurbelscheibe und dein Antriebsritzel bestehende Differentialgetriebe auf dem über die Stehlager der das Getriebe tragenden Welle einseitig frei hinausragenden Wellenstumpf fliegend aufzusetzen, so daß die Durchmesserverkleinerung des in die Umlaufräder einkämmenden Antriebsritzels unbeeinflußt durch die zwischen ihren Lagern notwendige Stärke ίο der Welle vorgenommen werden kann und gleichzeitig ein gedrungener Aufbau, eine leichte Zugänglichkeit und bequeme Auswechselbarkeit aller Teile des Differentialgetriebes erzielt wird.

Die durch das Zusatzpatent vorgeschlagenen !Maßnahmen werden durch das in der Patentzeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel näher veranschaulicht.

In die mit den Seiltreibscheiben oder Kettentreibscheiben fest verbundenen Zahnräder F und K greifen die Vorgelegeritzel H bzw. L von verschieden großem Durchmesser ein. Die Abbildung zeigt die Anwendung eines Differentialgetriebes mit an sich bekannten singulären Planetenrädern B, die ihren Antrieb von dem zentral gelegenen Antriebsritzel U innen empfangen und die empfangene Arbeit einerseits auf die sie tragende Kurbelscheibe / und anderseits auf die innen verzahnte, der Kurbelscheibe gegenüber gegenläufig bewegte Glocke O abgeben. Das Differentialgetriebe, also sowohl die Glocke O als auch die die singulären Planetenräder B tragende Kurbelscheibe / ist einseitig fliegend auf der die Ritzel H und L tragenden Vorgelegeweile C angeordnet. Fest auf der Welle C ist das in das Zahanrad F der stärker anzutreibenden Treibscheibe G eingreifende Ritzel H. Lose dagegen, und zwar zweckmäßig mittels Kugellager drehbar aufgesetzt ist das in das andere Treibscheibenzahnrad K eingreifende Ritzel L und die mit diesem Ritzel durch das Stehlager O hindurch mittelsder Hohlwelle N gekuppelte Glocke O des fliegend angeordneten Differentialgetriebes, dessen Getrieberäder vermöge geeigneter Bemessung ihrer Durchmesserverhältnisse in Verbindung mit den zweckentsprechend gewählten Übersetzungsverhältnissen der Ritzel // , und L die gewünschte Zuweisung verschieden großer Treibscheibenmomente ermöglichen, j Da infolge der fliegenden Anordnung des ', Differentialgetriebes die Durchmesserverkleinerung des in die Umlauf räder B einkämmen- j den Antriebsritzels U unbeeinflußt durch die zwischen ihren Lagern notwendige Stärke der Welle C vorgenommen werden kann, so wird bei baulich sehr einfacher Gesamtanordnung und Getriebeanordnung es ermöglicht, bereits eine so starke Übersetzung ins Langsame lediglich im Differentialgetriebe zu erzeugen, daß das in die singulären Planetenräder B eingreifende Antriebsritzel U direkt mit einer schnellaufenden Riemenscheiben- oder Elektromotorenwelle gekuppelt werden kann, ohne eine weitere Vorgelege welle als die durch das Wesen eines Antriebs mit Führung des Seiles in S-Form ohnehin bedingte Vorgelegewelle C" zu benötigen. Gemäß der vorgeschlagenen Anordnung ergibt sich weiter der Vorteil, daß, selbst ohne Entfernung des Elektromotors .1/, eine bequeme Zugänglichkeit aller Teile des Differentialgetriebes erreicht wird, und daß die Auswechslung einzelner Teile keine Schwierigkeiten verursacht.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Mit Differentialgetriebe versehener Antrieb für dauernd in gleicher Richtung umlaufende Zugmittel', z. B. für Drahtseilbahnen, nach Patent 280507, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Differentialgetriebe nicht angehörigen und zur Ausgieichwirkung nicht beitragenden, in die Treibscheibenzahnräder (F, K) eingreifenden Vorgelegeritzel (H und L) verschieden große Durchmesser besitzen, insbesondere zu dem Zweck, Freiheit in der Ausgestaltung des Differentialgetriebes zu gewinnen und Differentialgetriebe mit starker Übersetzung ins Langsame verwenden zu können.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks besonders starker Differentialgetriebeübersetzung ins Langsame das aus der innen verzahnten Glocke (Oj, der zur Aufnahme der Umlaufräder (B) dienenden Kurbelscheibe (/) und dem Antriebsritzel [U) ioo bestehende Differentialgetriebe auf dein über die Stehlager der das Getriebe tragenden Welle (C) einsaitig frei hinausragenden Wellenstumpf fliegend aufgesetzt ist, so daß die Durchmesserverkleinerung des in die Umlaufräder (B) einkämmenden Antriebsritzels (U) unbeeinflußt durch die zwischen ihren Lagern notwendige Stärke der Welle (C) vorgenommen werden kann und gleichzeitig ein gedrungener Aufbau, eine leichte Zugänglichkeit und bequeme Auswechselbarkeit aller Teile des Differentialgetriebes erzielt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.