DE37386C

DE37386C - Gasmotor

Info

Publication number: DE37386C
Application number: DENDAT37386D
Authority: DE
Original assignee: H. WILLIAMS in Stockport, Cheshire, England
Anticipated expiration: 1906-03-03

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

In der Zeichnung ist Fig. 1 ein senkrechter Längsschnitt durch den Motor, Fig. 2 ein Horizontalschnitt nach x-x in Fig. 1, Fig. 3 ein Horizontalschnitt n&chy-y in Fig. 1, Fig. 4 ein senkrechter Querschnitt nach %-\ in Fig. 2, Fig. 5 ein Querschnitt durch eine der Verbrennungskammern und deren Kühlmantel, sowie durch einen Theil der Kanäle und Oeffhungen, welche den Beschickungscylinder mit dem Arbeitscyliiider verbinden.

Die beiden Arbeitscylinder AA¹ sind einander gegenüber angeordnet und durch den angegossenen Arm Ci^ä mit einander verbunden. Unter diesen Arbeitscylindern befinden sich die beiden ähnlich angeordneten Beschickungscylinder BB¹, welche mit der Fundamentplatte B ² in einem Stück gegossen sind. Der Arm A² ist mit dem Angufs A³ versehen, mit Hülfe dessen er sammt den Arbeitscylindern A A ^J mit der Fundamentplatte B² fest verbunden ist. An letzterer sitzen ferner die beiden Lagerböcke B ³, in deren Lagern b die mit Schwungrad C¹ versehene Kurbelwelle C lagert.

An ihren äufseren Enden communiciren die beiden Arbeitscylinder AA¹ mit den beiden Verbrennungskammern DD¹ mit horizontalen Einlafskanälen a. Die Arbeitscylinder A A¹ sowohl, wie auch die Kammern ΰΰ¹ sind von Kühlmänteln D² D³ umgeben. Das Kühlwasser tritt durch die Röhre α ¹ ein und durch die Oeffnungen α² .wieder aus.

In den Arbeitscylindern A A ¹ stecken die Kolben EE¹, welche durch einen Arm E² mit einander verbunden sind. Die Kurbelwelle erhält von diesen Kolben ihre Bewegung durch die Stange E³, welche einerseits durch den Drehzapfen C mit dem Arm E² und andererseits durch den Drehzapfen Cⁱ mit der Kurbel C³ der Kurbelwelle C verbunden ist.

Hieraus ist ersichtlich, dafs die beiden Arbeitskolben EE¹ sich gleichzeitig bewegen, so zwar, dafs der eine sich nach aufsen bewegt, während der andere seine Bewegung, nach aufsen macht.

In den Beschickungscylindern BB¹ stecken Kolben FF¹, welche durch eine gemeinsame Stange F^ mit einander verbunden sind. Dieselben erhalten ihre Bewegung von den Arbeitskolben durch Vermittelüng des' Hebels F³. Das obere Ende dieses Hebels F^& dreht sich um einen Zapfen C³, welcher in dem Gleitblock C² des Armes E² steckt. Der Gleitblock C² gleitet in einer Coulisse C³ in dem Verbindungsstück A². Der Hebel F³ ist mit Coulissen c⁴ und c⁵ zur Aufnahme der Gleitblöcke c⁶ und c⁷ versehen. Der Block c⁶ steckt auf einem Drehzapfen c⁸, welcher in der Fundamentpiatte J3² festsitzt. Der Block cⁿ steckt auf einem Drehzapfen c⁹, welcher von der Kolbenstange F'² absteht. Indem also die beiden Arbeitskolben E E' sich hin- . und herbewegen, theilen sie durch Vermittelüng des Hebels F³ den Beschickungskolben FF¹ eine gleichzeitige Bewegung in entgegengesetzter Richtung mit.

Die Arbeitscylinder A vl¹ bezw. deren Verbrennungskammern DD¹ stehen mit den Be-

schickungscylindern B B^λ durch Kanäle d d' in Verbindung, und unter jedem Arbeitscylinder ist eine Büchse d², Fig. 5 , angeschraubt, welche Oeffnungen d^l dⁱ in dem Cylinder bedeckt, durch welche zwischen den Kanälen d d^l und den Verbrennungskammern DD¹ die Verbindung hergestellt wird. Die Einmündungsöffnungen d³ der Kanäle dd¹ in die Büchsen d² sind mit engmaschigen Drahtgeweben d^h bedeckt, welche eine sehr innige Vermischung des explosiven Gas- und Luftgemenges vor dessen Eintritt in die Verbrennungskammern bewirken.

In der Nähe der offenen Enden der Cylinder AA¹ befinden sich Ausblaseöffnungen e, welche so angebracht sind, dafs die Kolben E E¹ je am Ende ihres Auswärtshubes gerade über dieselben hinaustreten und auf diese Weise den Explosionsproducten den Austritt aus den Cylindern A A¹ hinter den Kolben gestatten. Ein Zurückschlagen der Explosionsproducte durch die Oeffnungen d*" d^ wird durch die Rückschlagventile d⁶, Fig. 5, verhindert.

Die Entzündung des explosiven Gemisches innerhalb der Verbrennungskammern D D* wird durch Ventilschieber G G ^l bewirkt, deren Gleitflächen durch Platten f¹ geschlossen sind. Diese Platten werden von Bolzen f² an ihrer Stelle gehalten. Die Bolzen f² sind mit Federn f³ versehen, welche zwischen den Platten f¹ und den auf die Bolzen aufgeschraubten Muttern f^l stecken. In jedem der Schieber GG¹ befindet sich eine Kammer f⁵, welche bei der Hin- und Herbewegung des Schiebers abwechselnd mit der Oeffnung α der Verbrennungskammer und dem Raum f^e, in welchem eine Flamme brennt, in Verbindung gebracht wird. Wenn der Schieber G oder G ¹ in der Richtung nach dem Brennerraum f^e hin bewegt wird, so ist die Kammer f ⁵ mit Gas gefüllt, und wenn dieselbe alsdann dem Raum f^e gegenüber angelangt ist, so wird die in ihr befindliche Gasmenge von der Flamme entzündet und dient bei der Zurückbewegung des Schiebers dazu, das Explosionsgemisch in der Verbrennungskammer D oder D^l zu entzünden. In der Platte f^l ist eine Oeffnung f angebracht, welche sich dem Brennerraum f^e gegenüber befindet und dazu dient, die Kammer f⁵ zu ventiliren und von den verbrannten Gasen zu reinigen.

Wenn das Explosionsgemisch in der Verbrennungskammer D zur Explosion gebracht worden ist, so treibt der hierdurch erzeugte Druck den Kolben E nach aufsen. Wenn dieser seinen Auswä'rtshub vollendet hat, befindet er sich gerade jenseits der Ausblaseöffnung e derart, dafs die Explosionsproducte durch diese Oeffnung frei entweichen können. Gleichzeitig hat der Beschickungskolben F seinen Hub nach innen vollendet und entladet seinen Inhalt von Explosionsgemisch in den Arbeitscylinder A.

Während der Einwärtsbewegung des Arbeitskolbens E¹ wird das in dem Cylinder A ' und der Verbrennungskammer D ¹ befindliche Explosionsgemisch in der Verbrennungskammer D¹ zusammengedrückt und dortvon dem SchieberG¹ entzündet, was eine Zurückbewegung der Kolben zur Folge hat. Hieraus ist ersichtlich, dafs die Kurbelwelle C bei jeder Umdrehung zwei Impulse erhält und die Maschine hierdurch sehr gleichmäfsig bewegt wird.

Die beiden Schieber G G^x werden durch Excenterstangen G² G³ von der Welle C aus bewegt.

Der Eintritt des Gas- und Luftgemisches in die Beschickungscylinder B B¹ wird durch einen Schieber H controlirt, welcher von der Excenterstange G² durch Vermittelung, einer Stange H¹ hin- und herbewegt wird. Dieser Schieber bewegt sich innerhalb einer Büchse h, Fig. ι und 4, mit federnder Deckelplatte i. Die Büchse h ist mit dem Lufteinlafskanal j und den Kanälen j' j² versehen, welche letzteren das Explosionsgemisch nach den Beschickungscylindern B B' führen. Die Deckelplatte i der Ventilbüchse h ist mit einer Querstange i \ einer Kammerz² und einem Kanal i ³, Fig. 4, versehen, durch welche durch Vermittelung des von dem Schieber H bei H² bewegten Ventils k Gas aus dem Gasrohr i ⁴ zugeleitet wird. - Der Schieber H hat eine Reihe von Oeffnungen Λ^:, welche abwechselnd über und unter die Querstange i¹ gebracht werden, und auf der Innenseite des Schiebers H befindet sich eine Aussparung h², durch welche die Kanäle j¹ und j² abwechselnd mit dem Lufteinlafskanal j und der Gaskammer i² in Verbindung gebracht werden.

Die vorbeschriebene Anordnung läfst sich auch verdoppeln, derart, dafs ein zweites Paar von Arbeits- und Beschickungscylindern im rechten Winkel zu dem ersten Paare angeordnet wird. In diesem Falle würde die Kurbelwelle bei jeder Umdrehung vier Impulse erhalten.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Gasmotor, welcher durch folgende gleichzeitig zutreffende Eigenthümlichkeiten charakterisirt ist:

a) Zwei mit ihren offenen Enden einander gegenüberliegende Arbeitscylinder A A¹, deren Kolben EE¹ durch einen Arm E² mit einander und durch eine Kurbelstange E³ mit der Kurbelwelle C verbunden sind, derart, dafs letztere bei jeder Umdrehung zwei Impulse erhält.

b) Die unterhalb der Arbeitscylinder oder neben denselben angebrachten, mit ihren

offenen Enden einander gegenüberliegenden Beschickungscylinder B B *, welche durch Kanäle d d^l mit den Arbeitscylindern verbunden sind und deren starr mit einander verbundene Kolben FF¹ von den .Arbeitskolben durch Vermittehing des Hebels F² hin- und herbewegt werden.
c) Der von der Stange H¹ bewegte Schieber H, welcher einerseits durch die Oeffnungen h ¹I²I³ und das Ventil k mit dem Gasvertheilungsrohr j⁴, andererseits durch die Aussparung h ² mit dem Luftzuführungsrohr j in -Verbindung steht und bei seiner Hin- und Herbewegung Gas und Luft abwechselnden, nach den Beschickungscylindern führenden Kanälen 7 ¹^² zuführt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.