DE244189C

DE244189C -

Info

Publication number: DE244189C
Application number: DENDAT244189D
Authority: DE

Description

K^AffRLICHES

PATENTAMT.

Cr PATENTSCHRIFT

- M 244189 \- KLASSE 46«. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. fflärz 1910 ab.

Die Erfindung betrifft eine aus zwei Zylindergruppen bestehende Zweitaktmaschine mit Ladepumpe, bei welcher die Zylindergruppen schräg zueinander gestellt und die zu einer Gruppe gehörigen Arbeits- und Pumpenzylinder dicht nebeneinander angeordnet sind.

Die Erfindung ist dargestellt in den Zeichnungen, in welchen bedeutet:

Fig. ι einen Schnitt durch einen Ladezylinder einen Gruppe und durch einen Explosionszylinder der anderen Gruppe,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. ι durch einen Ladezylinder und die zugehörigen Explosionszylinder,
Fig. 3 einen Schnitt durch die Zylinder der Fig. 2.

Die Erfindung betrifft diejenige Art von Zweitaktexplosionskraftmaschinen, bei welchen zwei Explosionszylinder verwendet werden, ao welche mit einer einzigen Verbrennungskammer versehen sind, und bei welchen ein Zylinder mit einer Einlaß-, der andere mit einer Auspufföffnung versehen ist, welche von den beiden Kolben abgedeckt bzw. freigegeben werden. '

Bei solchen Maschinen erhalten die Zylinder ihre Ladung von komprimierter Luft oder komprimiertem Gasluftgemisch von einer Pumpe, welche mit einer unter 180 ° zur Maschinenkurbel angeordneten Kurbelkröpfung verbunden ist.

Gemäß der Erfindung sind zwei vollständige Motoren unter einem Winkel von 90 ° zueinander angeordnet, und es werden die sämtlichen sechs Kuppelstangen mit zwei breiten Kurbeln einer einzigen Kurbelwelle verbunden. Jeder Motor besteht aus einem Pumpen- oder Ladezylinder a, welcher mit einem Kolben b versehen ist, der seinen Antrieb vermittels einer Kuppelstange c von einer Kurbelwelle d erhält. Diese letztere besitzt zwei um i8o° versetzte Kröpfungen d¹ und d². Die Pumpe bildet nicht den Gegenstand der Erfindung. Ihre wesentlichen Merkmale bestehen darin, daß sie mit Ventilen versehen ist, welche zwangläufig gesteuert werden. Sie ist ferner mit einer Kammer e versehen, welche die Ladung empfängt und aus welcher sie in die Zylinder f und f¹ eintritt. Wenn eine Pumpe die Ladung direkt durch eine Öffnung in den Zylinder eintreten läßt, so verursacht der hohe Druck der einströmenden Ladung ein Hindurchstürzen durch die im Zylinder verbliebenen Gase, so daß ein beträchtlicher Teil der Ladung durch den Auspuff verloren geht.

Die Aufnehmerkammer e steht mit Öffnungen g des Zylinders f in offener Verbindung. Die Öffnungen g werden freigegeben, wenn der Kolben h sich dem Ende seines Hubes nähert. Der Zylinder f^l ist mit Auslaßkanälen g¹ versehen, welche von dem Kolben h¹ freigegeben werden, kurz bevor die öffnungen g geöffnet werden.

Die Kolben h, h¹ sind mit Kuppelstangen i, i¹ versehen, welche mit einer der Kurbelkröpfungen verbunden sind. Mit derselben

Kröpfung ist die Kuppelstange c des Ladezylinders des anderen Motors verbunden.

Jede Kurbelkröpfung ist demnach mit drei Kuppelstangen versehen, deren äußere i, i¹ mit den Arbeitskolben h, h¹ des einen Motors und deren mittlere c mit dem Pumpenkolben des anderen Motors verbunden ist.

Die Erfindung ist nicht auf die besondere Anordnung des in den Zeichnungen dargestellten Ladezylinders beschränkt, da auch andere Ausführungsformen solcher Zylinder verwendet werden können, welche mit Ventilen versehen sind, welche zwangläufig und schnell von der Kuppelstange gesteuert werden.

Natürlich können mehrere Motoren dieser Art nebeneinander angeordnet und sämtliche mit derselben Antriebswelle verbunden werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Zweitaktmotor mit Ladepumpe und Ex- 20 plosionszylindern, bestehend aus schräg zueinander gestellten Motoraggregaten, welche auf eine gemeinsame, mit um i8o° zueinander versetzten Kurbeln versehene Welle einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die 25 zu einem Motoraggregat gehörigen Pumpen und Zylinder nebeneinander und gegenüber den Zylindern und Pumpen der anderen Motoraggregate angeordnet sind, so daß je die einander gegenüberliegenden, zu ver- 30 schiedenen Motoraggregaten gehörigen Pumpen- und Motorzylinder auf eine gemeinsame Kurbelkröpfung einzuwirken vermögen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.