DE3731124C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Brandschutzsystem gemäß dem Ober
begriff des Patentanspruches 1.
An die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln werden
bestimmte Forderungen gestellt, die u. a. auch bauliche
Brandschutzmaßnahmen betreffen. Insbesondere in Tunneln, in
denen Transporte gefährlicher Güter zugelassen sind, wird zu
mindest ein beschränkter baulicher Objektschutz angestrebt,
der im Brandfalle wirksam wird. Dieser besteht darin, daß
Tunneldecke, Zwischendecken und Tunnelwände so geschützt wer
den, daß eine Erhitzung der Bewehrungen von Stahlbetonbautei
len über 300°C nicht möglich ist und insbesondere Betonab
platzungen vermieden werden. Es wird dabei davon ausgegangen,
daß entsprechende Brandschutzmaßnahmen so bemessen sind, daß
sie in der oberen Hälfte des Verkehrsraumes einen bestimmten
Temperaturverlauf, wie in Fig. 1 dargestellt, berücksichti
gen. Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von
Straßentunneln (RABT), des Bundesministers für Verkehr der
Bundesrepublik Deutschland aus dem Jahre 1985 zeigen die For
derungen im einzelnen auf.
Bislang hat man in der Praxis den Schutz baulicher Stahlbe
tonteile gemäß den eingangs aufgezeigten Forderungen durch
zwei unterschiedliche Maßnahmen zu erreichen versucht. Nach
einem bekannten System werden hierbei die Stahlbetonmassen
zum Tunnelinneren hin um ein gedachtes Maß, beispielsweise 20 cm,
verstärkt ausgeführt, d. h. über das statische Erforder
nis hinaus. Diese Maßnahme hat zum Ziel, eine stärkere Beton
masse zwischen Brandherd und Bewehrung im Brandfalle als Hit
zeschild vorweisen zu können. Damit läßt sich zwar die Wir
kung des Hitzeschildes nach Eintreten eines Brandfalles er
reichen, so daß die Bewehrung keinen höheren Temperaturen als
300°C ausgesetzt ist. Allerdings besteht die Gefahr, daß die
zum Tunnelinneren gerichteten Betonmassen abplatzen bzw. in
ihrem Gefüge so stark geschädigt werden, daß sie in den be
troffenen Bereichen nach dem Brandfalle mit großem Aufwand
und unter Inkaufnahme von starken Verkehrsbehinderungen oder
totalen Sperrungen entfernt und neu aufgebracht werden müs
sen.
Nach einem anderen bekannten Brandschutzsystem werden die
Tunnelinnenwände wie auch die Decke mit geeigneten feuerhem
menden, wärmeisolierenden Baustoffen belegt, die gegen das
Tunnelinnere wiederum mit geeigneten Verkleidungsmaterialien
wie Putzträgerplatten oder ähnlichem belegt sind, um eine
Verschmutzung der Isolierung und entsprechende Reinigung des
Belages an der Sichtseite selbst zu ermöglichen. Hier hat sich als offen
sichtlicher Mangel gezeigt, daß derartige Konstruktionen bei
einem Unfall, der in der Regel einem Brandereignis voraus
geht, keinen genügenden Anprallschutz bieten, so daß die Iso
lierungen in einer solchen Weise beschädigt und abgelöst wer
den, daß kein genügender Brandschutz mehr gegeben ist. Zudem
sind die Isolierungen in der Regel hinsichtlich ihrer Lebens
dauer begrenzt und nur bedingt reinigungsfreundlich infolge
alterungsbedingten Nachlassens der hierfür verantwortlichen
Qualitätsmerkmale der Oberflächen. Im Falle eines Brandes
müssen ungeachtet der mechanischen Zerstörung diese Beklei
dungen wegen der aufgetretenen Verrußung erneuert werden.
Zwar sind feuerbeständige Wandelemente in Sandwichbauweise
für Lagerhäuser mit gesteuerter Atmosphäre bekannt (EP-A-01 07 180),
die aus inneren Wandplatten aus Beton, einer zwei
lagigen Wärmedämmschicht aus vorzugsweise geschäumtem Poly
styrol und äußeren Wandplatten bestehen, die gleichfalls aus
Beton gebildet sind, wobei sowohl Innen- wie auch Außenwand
selbsttragend oder aber beide Wandelemente selbsttragend aus
gebildet sein können, jedoch dienen diese Maßnahmen allein
der Stabilisierung der dazwischen angeordneten Wärmedämm
schicht aus Polystyrol innerhalb der eine reine Verkleidungs
funktion ausführenden Wandplatten. Es sind jedoch keinerlei
Hinweise zur Gewährleistung einer brandschützenden und an
prallschützenden Wirkung enthalten.
Aufgabe der Erfindung ist es, den geschilderten Schwierigkei
ten abzuhelfen. Insbesondere soll ein Brandschutzsystem ge
schaffen werden, welches eine einfache Installation und einen
dauerhaften Brandschutz gewährleistet, und zwar auch unter
Anprallasten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im
Patentanspruch 1 enthaltenen Merkmale gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind durch die in
den Unteransprüchen enthaltenen Merkmale gekennzeichnet.
Nach Maßgabe der Erfindung ist eine Schale aus vorgefertigten
Einzelelementen, die mit ihrem gesamten Gewicht auf der Tun
nelsohle ruht, in einem vorgegebenen Abstand zur tragenden
Wand in der Weise eingebaut, daß die erforderliche Brand
schutzisolierung in dem entstandenen Zwischenraum Platz fin
det. Diese Brandschutzisolierung ist dann durch die äußere
Schale vor äußeren Angriffen, wie Anprall und dergleichen,
geschützt, wobei in der Kombination aus starren, bewehrten
Einzelelementen, deren biegesteife Verbindung untereinander
und der Anbringung stoßabsorbierender Einrichtungen zwischen
tragender Wand und diesen Einzelelementen ein Verbundsystem
geschaffen wird, das in der Lage ist, relativ hohe kinetische
Energie, wie sie die Anprallenergie hoher Gesamtlasten und
Geschwindigkeiten im Straßenverkehr beinhaltet, in flächige
Verformungsenergie umzusetzen bzw. zu vernichten ohne die
Brandschutzeigenschaften des Brandschutzsystems zu schwächen
oder zu beeinträchtigen oder zu vorspringenden Kantenbildun
gen an den Verbindungsstellen zweier Verbundelemente zu füh
ren. Wesentlich ist hierbei, daß die tragene Vorbauschale
durch Ton-Keramik-Verbundelemente bzw. Verbundkörper gebildet
ist, die sich wegen ihrer Armierung - die wegen der hier vor
liegenden Bedingungen speziell in kleineren Rastermaßen als
normal üblich gewählt werden kann - als besonders wider
standsfähig gegen Anprall hoher Energie und Abplatzerschei
nungen unter Hitzeeinwirkung erwiesen haben. Ferner werden
die Verbundelemente aufgrund des Keramikbelags an der Sicht
seite allen Forderungen nach Reinigungsfreundlichkeit, Unemp
findlichkeit gegen wetterbedingte Beanspruchungen, Säuren- und
Laugenangriff, Hitze, Unbrennbarkeit und ästhetischem
Aussehen gerecht und bieten einen sehr guten Schutz des Ver
bundkerns, der aus Beton besteht, gegen Korrosion.
Zweckmäßigerweise werden zur Verbindung von Beton und Keramik
Mörtelbaustoffe gewählt, die hydraulisch abbindend den Anfor
derungen der Brandschutzklasse 1 genügen, sofern nicht die
Verbindung der Keramik unmittelbar bei der Vorfertigung mit
dem Betonkörper direkt erfolgt.
Zum fugengerechten Ausrichten der Fertigelemente an der Bau
stelle sind diese an ihren Schmalseiten mit Ausnehmungen ver
sehen, in denen die Elemente zur biegesteifen Verbindung der
Einzelelemente, wie Rundbolzen und Anker, lose eingelegt wer
den. Diese mechanischen Glieder werden biegesteif bemessen,
um die Anprallenergie, die auf ein Verbundelement wirkt, auch
auf das benachbarte Verbundelement zu verteilen.
Auf ihrer der Sichtseite abgewandten Seite sind die Verbund
elemente zweckmäßigerweise mit stoßabsorbierenden Elementen
versehen, die mit der mit Abstand zur Schale angeordneten
Wand fest verbunden sind. Vorzugsweise sind die stoßabsorbie
renden Elemente durch stabartige Bauteile
gebildet, die unter Druckbeanspruchung ausknicken. Als beson
ders geeignet hierfür hat sich der Einsatz entsprechend be
messener sowie räumlich und zahlenmäßig nach statischen Ge
sichtspunkten auf der der Sichtseite abgewandten Seite eines
Verbundelements angebrachte Stahlanker gezeigt, die
am Verbundelement angelenkt und über in die tragende
Wand eingebrachte Anschweißplatten verbunden sind. Diese Bau
elemente sind darüber hinaus in der Lage, die normalen, bei
spielsweise durch Windzug oder Erschütterungen auf die Ver
bundelemente wirkenden Horizontalkräfte ohne Knickung auf
zunehmen.
Die Einbaulänge der stoßabsorbierenden Bauteile bestimmt sich
nach den Einbaumaßen der zwischen tragender Wand und Ver
bundelement vorzusehenden Isolierung, die zweckmäßigerweise
aus einer Kombination von preiswerten Brandschutzmatten mit
einer kurzzeitigen Belastungsmöglichkeit bis zu 1000°C auf
gebaut ist, die in Richtung des Tunnelinneren durch eine ent
sprechend dimensionierte Fasermatte geschützt wird, die den
in den eingangs erwähnten RABT niedergelegten Forderungen ge
recht wird und insbesondere aus Keramikfasern gebildet ist,
die Temperaturen bis 1430°C standhalten kann.
Ein derartiges Brandschutzsystem ermöglicht wegen der vorge
fertigten Teile eine gute und preiswerte Einbringung, eine
mit geringen Kosten versehene und relativ einfache Auswech
selbarkeit. Das System zeichnet sich ferner durch ausgezeich
nete Pflegeeigenschaften und Alterungsbeständigkeit aus.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand
der Zeichnung beschrieben. Darin zeigen:
Fig. 1 ein Diagramm des Temperaturverlaufs in der oberen
Hälfte eines Verkehrsraumes,
Fig. 2 einen Horizontalabschnitt durch eine Ausführungs
form eines Brandschutzsystems.
Fig. 1 zeigt eine den RABT entnommene Darstellung des Tempe
raturverlaufes in der oberen Hälfte des Verkehrsraumes für
die Bemessung von baulichen Brandschutzmaßnahmen, wobei die
Zeit t die Dauer bis zum Beginn der Löscharbeiten umfaßt.
Fig. 2 zeigt schematisch eine tragende Wand 1, vor der mit
Abstand eine selbsttragende Schale 2 aus einzelnen Verbund
elementen 3 angeordnet ist. Jedes der Verbundelemente 3 ist
aus einem Betonteil 4, der zweckmäßigerweise bewehrt ist, und
einem auf der Sichtseite angeordneten Keramikbelag 5 aus im
dargestellten Ausführungsbeispiel plattenförmigen Formkörpern
gebildet. Zwischen der Schale 2 und der aus Beton bestehenden
Wand 1 ist eine Schicht aus Isolierstoffen angeordnet, die im
dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer Brandschutzmatte
6 und einer Keramikfasermatte 7 besteht.
Die Schale 2 ist durch stoßabsorbierende Stahlanker 8 mit der
Wand 1 verbunden. Die Stahlanker 8 sind hierbei mit in die
Wand 1 eingelassenen Anschweißplatten 9
verschweißt. Auf der anderen Seite sind die
Stahlanker 8 in konventioneller Weise an den Betonteil 4 an
geschlossen.
Die biegesteife Verbindung der Verbundkörper 3 untereinander
erfolgt durch biegesteife Anker 10, die lose in entsprechend
ausgebildete Bohrungen 11 in den Schmalseiten der Verbundele
mente aufgenommen sind. Die Fuge zwischen zwei benachbarten
Verbundkörpern 3 wird mit Hilfe einer Dichtungsschnur 12, die
nicht brennbar ausgeführt ist, derart gegen den Innenraum des
Tunnels abgedichtet, daß sie nur den Betonteil 4 erfaßt, wäh
rend der Fugenanteil im Bereich der keramischen Formkörper 5
mit hydraulisch abbindendem Fugenmaterial ausgebildet ist.
Ein nach dem Aufbau in Fig. 2 gefertigtes Brandschutzsystem,
bei dem die Keramikfasermatte selber bis zu 1260°C belastbar
sein sollte, wurde einem Temperaturtest unterzogen. Hierbei
konnte festgestellt werden, daß bei einer Dauertemperaturein
wirkung von 1200°C an der Oberfläche des Verbundelementes,
gemessen über einen gewählten Zeitraum von 90 Minuten, der
entsprechend der Fig. 1 als t-5 min. bezeichnet ist, einen
Temperaturwert an der Oberfläche der Wand 1 von 270°C gemes
sen ergab. Diese erzielten Werte zeigen, daß bei diesem rela
tiv hoch angesetzten Wert von 95 min. von Brandbeginn bis zum
Beginn der Löscharbeiten und dem gewählten Aufbau des Systems
eine hervorragende Erfüllung der Vermeidung von Maximaltempe
raturen im Bereich der Wand im Sinne der angeführten RABT er
zielt werden konnte.
Claims (8)
1. Brandschutzsystem für Verkehrsbauten, insbesondere Tun
nelwandungen, mit einer an der tragenden Wand ange
ordneten, wärmedämmenden und feuerbeständigen Schicht
aus Isolierstoffen, die zur Sichtseite hin durch eine
selbsttragende Schale aus vorgefertigten, biegesteif
miteinander verbundenen Einzelelementen begrenzt ist,
welche stoßabsorbierend mit der tragenden Wand ver
bunden sind und aus Verbundelementen bestehen, bei
denen auf der Sichtseite tragender, bewehrter Be
tonteile keramische Formkörper befestigt sind.
2. Brandschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die keramischen Formkörper plattenförmig aus
gebildet sind.
3. Brandschutzsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die keramischen Formkörper durch
hydraulisch abbindende Mörtel oder unmittelbar mit dem
Betonteil verbunden sind.
4. Brandschutzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Verbundelemente an ihren
Schmalseiten durch biegesteife Elemente mit den benach
barten Verbundelementen verbunden sind.
5. Brandschutzsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Verbundelemente an ihren Schmalseiten mit
Ausnehmungen versehen sind, in denen die biegesteifen
Elemente aufgenommen sind.
6. Brandschutzsystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die biegesteifen Elemente in den Ver
bundelementen lose eingelegt sind.
7. Brandschutzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß die Verbundelemente mit der
tragenden Wand durch unter Druckbeanspruchung aus
knickende stoßabsorbierende Elemente verbunden sind.
8. Brandschutzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da
durch gekennzeichnet, daß die Schicht zwischen der tra
genden Wand und dem Verbundelement aus einer Kombi
nation von Brandschutzmatten und Keramikfasermatten ge
bildet ist.
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