DE3730361C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zugbetätigte Kupplung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Eine solche Kupplung wird dadurch ausgerückt, daß ein Zug auf ein Löselager in Richtung auf ein Geschwindigkeits- Wechselgetriebe mit Hilfe eines Lösehebels ausgeübt wird, an welchen ein Kupplungspedal angeschlossen ist.

Eine typische bekannte Kupplung dieser Art, wie sie in Fig. 6 dargestellt ist, weist eine schräggestellte Schraubenfeder 100 auf, die als Belastungselement an einem Halter 102 angreift, um die Federkraft der Feder 100 über einen Hebel 104 auf eine Druckplatte 106 aufzubringen, so daß letztere gegen die Kupplungsscheibe angedrückt wird (Japanische Patent-Offenlegung No. 46-15046).

Eine solche Kupplungsausbildung hat jedoch den Nachteil, daß aufgrund der flachen Ausbildung des Basisendbereichs des Hebels 104 ein verhältnismäßig großer Freiraum in einer ringförmigen Aufnahmenut 110 des Halters 102 im Hinblick auf diesen Endbereich vorgesehen sein muß, um eine Verstellung während der Lösebetätigung zu ermöglichen. Für den Fall des Verschleißabriebs der Kupplungsscheibe ist dieser Umstand aus dem Blickpunkt eines möglichst guten Lösevorgangs von Nachteil, weil Verdrehbewegungsbeaufschlagungen der Hebel um ihre radiale Längserstreckung zu Verklemmungen führen können.

Es ist weiterhin bekannt - GB-PS 10 41 952 -, Lastübertragungs-Hebel der in Rede stehenden Art in ihrem radial äußeren Arbeitsende hinsichtlich des Angriffs an der Druckplatte der Kupplung derart auszubilden, daß dieses Arbeitsende von einer mit der Druckplatte verbundenen Schraube durchgriffen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zugbetätigte Kupplung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, dessen radial außen gelegener Angriffsbereich an der Druckplatte eine exakte Positionierung und Kraftübertragung bei einfacher Ausbildung erlaubt.

Ausgehend von einer zugbetätigten Kupplung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Mit Hilfe des im Längsmittelbereich des Hebels nach radial außen vorstehenden Haltevorsprungs, der mit abgestufen Bereichen Schultern bildet, greift der Lastübertragungshebel in zugeordnete Ausnehmungen eines Einstellrings ein, der über ein Gewinde axial zur Kupplungsdrehrichtung verstellbar und im übrigen verdrehfest mit dem Schwungrad verbunden ist. Damit ist der Lastübertragungshebel in Umfangsrichtung und in radialer Richtung festgelegt. Beidseitig des Haltevorsprungs bzw. eines Bereichs 72, der den Haltevorsprung trägt, sind Bereiche derart gebogen, daß sich ein außenseitiger Drehpunkt mit dem Einstellring und ein Zwischendrehpunkt ergibt, der an der Druckplatte angreift.

Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiels nachstehend näher erläutert.

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Kupplung nach einem ersten Ausführungsbeispiel;

Fig. 1a eine vergrößerte Teilansicht des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1;

Fig. 1b eine weitere vergrößerte Teilansicht des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1;

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils II in Fig. 1;

Fig. 2a eine vergrößerte Teilansicht von Fig. 2;

Fig. 3 eine graphische Darstellung des Zusammenhangs zwischen der Vorspannkraft einer Membranfeder und der Deformation;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Lastübertragungs- Hebels;

Fig. 5 eine graphische Darstellung des Zusammenhangs zwischen dem Angriffshub des Lösehebels und dem Arbeitshub der Druckplatte;

Fig. 6 eine Längsschnittansicht einer herkömmlichen Kupplungsausbildung.

In der Längsschnittdarstellung einer Kupplung in erfindungsgemäßer Ausbildung nach dem ersten Ausführungsbeispiel, die der Schnittlinie A-O-A in Fig. 2 folgt, ist ein Schwungrad 10 angedeutet, gegen dessen Rückseite eine Kupplungsscheibe 12, eine Zwischenplatte 14 und eine weitere Kupplungsscheibe 16 mit Hilfe einer Druckplatte 18 andrückbar sind. Radial auswärts der Zwischenplatte 14 gesehen, ist ein an dem Schwungrad 10 derart befestigter Mitnehmerstift 15 vorgesehen, daß das Schwungrad 10 und die Zwischenplatte 14 mit Hilfe des Mitnehmerstifts 15 eine integral rotierende Einheit bilden.

Hinter der Druckplatte 14 ist eine Kupplungsabdeckung 20 vorgesehen, die die Druckplatte 18 übergreift und dickwandig ausgeführt ist, beispielsweise als Gußteil hergestellt ist. Die Kupplungsscheiben 12 und 16 sind keilverzahnt an eine Eingangswelle 22 eines Geschwindigkeits- Wechselgetriebes angeschlossen.

An der radial äußeren Peripherie dieser Eingangswelle 22 ist axial verschiebbar eine zylindrische Hülse 24 gehalten. Im rückseitigen Endbereich der Hülse 24, d. h., der dem Wechselgetriebe zugewandten Endseite, ist mit Hilfe eines Schnapprings 26a ein Löselager 26 festgelegt. Ein Lagerhalter 28 ist über die äußere Peripherie des Löselagers 26 hinweggreifend angeordnet, deckt dieses ab und weist eine an seiner rückwärtigen Endseite festgelegte Deckplatte 28a auf. Die Deckplatte 28a ist von einer Durchgangsausnehmung 28b durchgriffen, durch die die Eingangswelle 22 hindurchgeführt ist.

Mit 27 ist ein Lösehebel bezeichnet, der an ein Kupplungspedal angeschlossen ist. Mit Hilfe dieses Lösehebels 27 läßt sich das Löselager 26 axial bewegen. Die Hülse 24 ist außerhalb des der Festlegung des Löselagers 26 dienenden Bereichs mit einer äußeren Keilverzahnung 30 versehen, in welche ein Halter 32 verzahnt eingreift. Gegen eine zu weitgehende Versetzung in Frontrichtung ist der Halter 32 mit einem Schnappring 32a als Anschlag gesichert.

Der Halter 32 ist beispielsweise als Gußteil ausgeführt und weist eine grundsätzlich ringförmige Gestalt auf. Der Halter 32 ist an seiner Rückseite mit einem Widerlagerabschnitt 34 versehen, der sich in Umfangsrichtung durchgehend erstreckt, und weist im Nachbarbereich seiner Frontseite eine Ringnut 36 auf. Weiterhin ist der Halter 32 im Bereich seiner äußeren Peripherie mit einstückig ausgeformten radial auswärts abstehenden Vorsprüngen 38 versehen, und zwar mit beispielsweise drei untereinander gleichmäßig beabstandeten Vorsprüngen.

An der inneren Oberfläche der Kupplungsabdeckung 20 sind Eingriffsvorsprünge 40 einstückig ausgeformt, die mit den Vorsprüngen 38 des Halters 32 in Eingriff treten. Wie Fig. 2 erkennen läßt, sind an einander gegenüberliegenden Seiten eines jeden Vorsprungs 38 zwei Eingriffsvorsprünge 40 vorgesehen, so daß die Kupplungsabdeckung 20 und der Halter 32 mit Hilfe der Eingriffsvorsprünge und der zwischen diesen aufgenommenen Vorsprüngen eine Rotationseinheit bilden.

Zwischen der Kupplungsabdeckung 20 und den radialen Vorsprüngen 38 des Halters 32 ist eine generell scheibenförmige Membranfeder 42 angeordnet. Ein peripher äußerer Bereich der Membranfeder 42 ist mit Hilfe von Stegbolzen 46 und einem Einfaßbereich von zwei Drahtringen 44 an der Kupplungsabdeckung 20 gehalten. Der peripher innere Bereich der Membranfeder 42 liegt druckbeaufschlagend an dem Widerlagerabschnitt 34 des Halters 32 an. Die Membranfeder 42 ist an den Stellen, die mit den Mitnehmer- bzw. Eingriffsvorsprüngen 40 korrespondieren, jeweils mit einer Rechtecköffnung 42a versehen, durch die der jeweilige Eingriffsvorsprung 40 hindurch tritt, wie dies Fig. 2 zeigt.

Die Kupplungsabdeckung 20 ist an einem radial außerhalb der Membranfeder 42 gelegenen, nach radial innen gerichteten Wandungsteil mit einem Gewindeabschnitt 20a versehen, in welchen ein Gewindebereich 48a eines ringförmigen Einstellrings 48 für Justierzwecke verdrehbar eingesetzt ist.

Der Einstellring 48 ist mit von seiner Rückseite abragenden Vorsprüngen 50 versehen, beispielsweise in Umfangsrichtung gleich beabstandet an vierzehn Stellen. Diese Vorsprünge 50 befinden sich in radial äußeren Bereichen des Einstellrings 48, während von den Vorsprüngen aus nach radial innen gesehen eine Aussparung 51 ausgebildet ist, um die Beweglichkeit des äußeren peripheren Bereichs der Membranfeder 42 im Zuge der Lösebetätigung nicht zu behindern.

An jeweils zu den Vorsprüngen 50 korrespondierenden Stellen ist die Kupplungsabdeckung 20 mit Öffnungen 52 versehen, in welche jeweils eine Festlegeplatte 54 eingreift, die mit einem Bolzen 56 an der Abdeckung 20 festgelegt ist. Die nach innen gerichteten Enden jeder Festlegeplatte 54 greifen an dem korrespondierenden Vorsprung 50 an, wodurch der Einstellring 48 und die Kupplungsabdeckung 20 derart integral miteinander verbunden sind, daß der Einstellring 48 in Axialrichtung unterschiedliche Justierpositionen einnehmen kann.

Zwischen der Druckplatte 18 und dem Halter 32 sind an sechs in Umfangsrichtung gleich beabstandeten Stellen Hebel 60 (Lastübertragungs-Hebel) für die Abstützung der Vorspannkraft der Membranfeder 42 während der Lösebetätigung vorgesehen. Ein innenseitiger Drehpunkt bzw. ein Drehlager 62 eines jeden der Hebel 60 ist in die Ringnut 36 des Halters 32 eingesetzt, während ein außenseitiger Drehpunkt bzw. Drehlager 64 jeden Hebels an der Frontseite des Einstellrings 48 angreift, und ein Zwischendrehpunkt bzw. Zwischendrehlager 66 jeden Hebels gegen eine Drehlagerfläche 18a der Druckplatte 18 unter Druck anliegt. Das Hebelverhältnis zwischen diesen Drehpunkten 62, 64, 66, nämlich innenseitig, außenseitig und dazwischen, beträgt L1 : L2.

Wie die vergrößerte Teildarstellung gemäß Fig. 1a und die noch weiter vergrößerte Teildarstellung gemäß Fig. 1b erkennen lassen, besteht die innenseitige Drehpunktausbildung 62 in einer nach vorn vorgewölbten Frontauskragung 63a und einer nach hinten vorspringenden Rückauskragung 63b. Die Front- und Rückauskragungen 63a und 63b, die später noch detailliert beschrieben werden, sind beispielsweise durch eine Preßbearbeitung ausgeformt, so daß sie eine etwa bogenförmige oder bogenabschnittförmige Gestalt aufweisen.

Die Widerlagerflächen 37a und 37b der Ringnut 36, gegen die die Frontauskragungen 63a bzw. die Rückauskragungen 63b angedrückt werden, weisen Abstände δa bzw. δb zu den Frontauskragungen 63a und den Rückauskragungen 63b auf. Diese Abstände δa und δb sind insgesamt gesehen etwa in der Größenordnung der Hälfte des Abstands δ bemessen, der bei der herkömmlichen Kupplungsdarstellung (Fig. 6) vorgesehen ist. Ferner wird darauf hingewiesen, daß der Abstand δa geringfügig schmaler ist als der Abstand δb.

Es wird demnach zu jedem Zeitpunkt der Kupplungseinrückung, wenn die Rückauskragungen 63b durch die Widerlagerfläche 37b nach vorn beaufschlagt sind (bzw. in der Lage, wie sie durch die durchgezogene Linie in den Fig. 1a und 1b veranschaulicht ist), die Vorspannkraft der Membranfeder 42 von einem Kontaktpunkt 65b übertragen, während zu jedem Zeitpunkt der Kupplungsausrückung, wenn die Frontauskragungen 63a unter Angriff der Widerlagerfläche 37a nach rückwärts hin beaufschlagt werden (die Lage R, die durch eine Zweipunkt-Strich- Linie veranschaulicht ist), die Hebel 60 jeweils durch einen Kontaktpunkt 65a hubbeaufschlagt sind.

Jeder der vorbeschriebenen Hebel 60 ist aus einem Metallblech hergestellt, beispielsweise derart, daß durch Einschneiden in einen vorderen bzw. radial außenseitigen Endbereich eines Rohlings des Hebels 60 entlang der Schnittebene-Linien 68 Einschnitte eingebracht werden, so daß durch diese Linien äußere Teilbereiche 70 definiert werden, die derart gebogen werden, daß sie das außenseitige Drehpunktlager 64 und das Zwischendrehpunktlager 66 bilden (Fig. 1 und 2), wobei ein zwischen den Bereichen 70 gelegenes Zwischenteil 72 nach auswärts abragt und in eine Aussparung 48b hineinragt, die in dem Einstellring 48 ausgebildet ist.

Wie Fig. 2a als vergrößerte Teildarstellung von Fig. 2 zeigt, ist das äußere Ende des Zwischenbereichs 72 als Haltevorsprung 73a ausgebildet, der in die jeweilige Aussparung 48b eingreift und somit den zugehörigen Hebel 60 in Umfangsrichtung der Kupplung festlegt. Zu beiden Seiten des Haltevorsprungs 73a sind abgestufte Bereiche 73b ausgebildet, die an den Kantenbereichen der Ausnehmung 48b angreifen. Die abgestuften Bereiche 73b sind in regelmäßigen Kreisbogenabstand entlang der inneren Peripherie 49 des Einstellrings 48 angeordnet, und jeder Hebel 60 wird durch die abgestuften Bereiche 73b in radialer Richtung der Kupplung positioniert.

Wie Fig. 4 zeigt, sind die vorerwähnten Frontauskragungen 63a und Rückauskragungen 63b im Basisbereich des Hebels 60 (im radial inneren Bereich der Kupplung) ausgeformt. Die Frontauskragungen 63a, die an hinsichtlich der Breite extrem einander gegenüberliegenden Stellen des Hebelbasisteils ausgeformt sind, ragen in Richtung des Pfeils Pp (d. h., in Richtung der Druckplatte 18 in Fig. 1) ab, während die Rückauskragung 63b, die mittig zwischen den Frontauskragungen 63a ausgeformt ist, in Richtung des Pfeils C (d. h., in Richtung der Kupplungsabdeckung 20) abragt. Die Auskragungen 63a und 63b sind insgesamt entlang einer Linie positioniert, die senkrecht zur Längsrichtung des Hebels 60 verläuft, so daß die Kontaktpunkte 65a und 65b (in Fig. 1b) in Linienkontakt zueinander gelangen.

In diesem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind die Frontauskragungen 63a und die Rückauskragung 63b durch Pressen derart hergestellt, daß sie die Gestalt eines bogenförmigen Abschnitts aufweisen. In anderer Ausführung können sie so ausgestaltet sein, daß sie einen V-förmigen Querschnitt aufweisen.

Wie in Fig. 1 gezeigt, sind folgende Verbindungsplatten 74 bekannter Ausbildung sich in Umfangsrichtung erstreckend zwischen dem peripher äußeren Randbereich der Druckplatte 18 und der Kupplungsplatte 20 angeordnet, und zwar an vier in Umfangsrichtung gleich beabstandeten Stellen.

Das beschriebene Ausführungsbeispiel arbeitet wie folgt: Die anhand der Fig. 1b wiedergegebenen Abstände δa, δb, die zwischen den Front- und Rückauskragungen 63a, 63b der Hebel 60 und den jeweiligen Widerlagerflächen 37a, 37b der Ringnut 36 vorgesehen sind, sind in ihrer Gesamtheit etwa halb so groß wie der Abstand δ, der bei der herkömmlichen Kupplungsausbildung (Fig. 6) vorgesehen ist. Dies bedeutet, daß die erfindungsgemäße Ausbildung ein besseres Löseverhalten ergibt. Wie aus Fig. 5 entnommen werden kann, die den Zusammenhang zwischen dem Angriffshub S des Lösehebels 27 (Fig. 1) und dem Hub Y der Druckplatte 18 (Fig. 1) wiedergibt, ist die Lösecharakteristik 88 beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 erheblich vorteilhafter als die Lösecharakteristik der herkömmlichen Kupplungsausbildung, und zwar in der Erniedrigung eines Löseverlusts von Lo 1 auf Lo 2 und in einem Hubgewinn Y durch einen Zuwachs Δy.

In einem Anfangsstadium, wie es mit durchgehenden Linien in Fig. 1 dargestellt ist, preßt die Vorspannkraft P der Membranfeder 42 den Widerlagerabschnitt 34 des Halters 32 nach vorne auf das Schwungrad zu. Diese Federkraft P wird von der Ringnut 36 des Halters 3 auf die Hebel 60 über die innenseitigen Drehpunkte 62 übertragen, durch welche die Kraft P aufgrund des Hebelverhältnisses L1 : L2 auf beispielsweise den dreifachen Wert erhöht über die Zwischendrehpunkte 66 auf die Drehlagerfläche 18a übertragen wird, um die Kupplungsscheiben 12 und 16 anzudrücken.

In diesem Anfangszustand ist die Membranfeder 42 in grundsätzlich flacher Lage gehalten, so daß selbst bei hohen Betriebsgeschwindigkeiten der Einfluß von Zentrifugalkräften auf die Membranfeder gering bleibt und somit keine Möglichkeit erwächst, die auf die Kupplungsplatten 12 und 16 ausgeübten Anpreßkräfte durch den Einfluß von Zentrifugalkräften zu reduzieren.

Wenn nach entsprechend langer Benutzung die Kupplungsscheiben 12 und 16 einem Verschleißabrieb unterliegen, so versetzt sich die Druckplatte 18 zusammen mit dem Halter 32 entsprechend nach vorn. Bei derartigem Abrieb nimmt die Membranfeder 42 die mit W bezeichnete, gestrichelt wiedergegebene Lage (Fig. 1) ein. In diesem Stadium nimmt der radial äußere Teil eines jeden der Hebel 60 eine nach rückwärts verschwenkte Lage ein. Durch Entfernen der Festlegplatte 54 und Verdrehen und damit Verstellen des Einstellrings 48 in Frontrichtung erreicht man, daß die Hebel ihre Position beibehalten bzw. wieder einnehmen.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, die den Zusammenhang zwischen der Deformierung D und der Federkraft P zeigt, verläuft die Federcharakteristik 90 der Membranfeder 42 derart, daß sie innerhalb des Bereichs einer Betriebsabnutzung Wr, die der Größenordnung des Abriebs der Kupplungsscheiben 12 und 16 entspricht, einen aufwärts gerichtet konvexen Verlauf aufweist. Die Federkraft P der Membranfeder 42 ist demnach größer als der Pegel der Federcharakteristik 92 der Schraubenfederanordnung 100 in der herkömmlichen Kupplungsausbildung (Fig. 6), wodurch auch die von der Druckplatte 18 auf die Kupplungsscheiben 12 und 16 ausgeübte Anpreßkraft größer ist als bei der herkömmlichen Kupplungsausbildung.

Im Falle der Charakteristik 92 führt ein Abrieb der Kupplungsscheiben 12 und 16 dazu, daß die Federkraft P von einer Anfangsbelastung P1 auf eine Abriebsbelastung P2 absinkt, wogegen im Falle der Charakteristik 90 ein solcher Druckabfall außerordentlich beschränkt ist, nämlich von einer Anfangsbelastung P1 auf eine Abriebsbelastung P3, wie dies im Diagramm wiedergegeben ist. Mit anderen Worten wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung die erzeugte Drucklast im Falle abgeriebener Kupplungsscheiben 12 und 16 bzw. die sogenannte Abriebsbelastung wesentlich größer als im Falle der herkömmlichen Ausbildung. Zusätzlich wird aufgrund der vorbeschriebenen Charakteristik 90 die für einen Lösevorgang erforderliche Lösekraft erheblich herabgesetzt, was bedeutet, daß die auf das Kupplungspedal aufzubringende Kraft entsprechend kleiner ist.

Zusätzlich ist zu beachten, daß im Zuge eines solchen Abriebs die Frontabkragungen 63a nach vorne in die Position W wandern (Fig. 1b), aber auch dann noch ist ein Abstand δa zwischen den Frontauskragungen 63a und der zugehörigen Widerlagerfläche 37a vorhanden, so daß die Hebel 60 an ihrer Funktionsfähigkeit nichts einbüßen.

Im Zuge des Lösevorgangs unter entsprechender Trittbetätigung des Kupplungspedals wird mit Hilfe des Lösehebels 27 das Löselager und in Verbindung damit die Hülse 24 in Rückwärtsrichtung verschoben. Aufgrund dieser Gleitbewegung der Hülse 24 wird der Halter 32, der durch den Schnappring 32a in seiner Position gehalten ist, gegen die Federkraft P der Membranfeder 42 zurückgezogen, wodurch die Membranfeder 42 in die Lage R in Fig. 1 überführt wird. Weiter wird der innenseitige Drehpunkt 62 der Hebel 60 unter deren Verschwenkung um die außenseitigen Drehpunkte 64 nach rückwärts bewegt, wodurch sich auch der Zwischendrehpunkt 66 in Rückwärtsrichtung bewegt. Aus diesem Grunde kann auch die Druckplatte 18 nach rückwärts nachgeben, und zwar unter der Federkraft der Verbindungsplatten 74, so daß die Kupplungsscheiben 12 und 16 aus dem Einrückzustand ausgerückt werden.

Während dieser Lösebetätigung sind die Rückauskragungen 63b der Hebel 60 von der Widerlagerfläche 37b um den Abstand der δb entfernt, so daß sich keine Möglichkeit ergibt, unter der die Hebel 60 in ihrer Funktion beschränkt werden könnten.

Wie vorstehend beschrieben, ist ein erfindungsgemäßer Lastübertragungs-Hebel für eine zugbetätigte Kupplung in erfindungsgemäßer Ausbildung wie der oder die Hebel 60 gemäß Fig. 1b mit Front- und Rückauskragungen 63a und 63b versehen, die an den Basisendbereichen ausgebildet sind, wobei die Auskragungen 63a und 63b von den jeweiligen Widerlagerflächen 37a und 37b der Ringnut 36 jeweils durch Abstände δa und δb getrennt sind, die hinsichtlich der Gesamtabstandsabmessung kleiner als der Abstand δ bei herkömmlichen Kupplungsausbildungen dieser Art (Fig. 6) sind. Auf diese Weise kann - wie Fig. 5 zeigt - ein Löseverlust Lo 1 auf einen Löseverlust Lo 2 reduziert und der Verschiebehub Y der Druckplatte 18 (Fig. 1) um einen Schritt Δy erhöht werden, so daß das Lösen der Kupplung erheblich verbessert wird.

Sind die Kupplungsscheiben 12 und 16 abgenutzt, so bewegen sich die Frontauskragungen 63a der Hebel 60 nach vorn in Richtung der Position W, weisen aber auch in dieser Lage immer noch einen Abstand a von der Widerlagerfläche 37a auf, so daß keine Möglichkeit für eine Beeinträchtigung der Betätigung der Hebel 60 entsteht. Die Arbeitsweise der Hebel 60 bleibt demnach im Bereich der normalen Bedingungen. In ähnlicher Weise wird zwischen den Rückauskragungen 63b der Hebel 60 und der Widerlagerfläche 37b im Zuge des Lösevorgangs ein Abstand δb beibehalten, so daß auch hier die Funktion der Hebel 60 nicht beeinträchtigt wird.

Durch die Maßnahme, daß die Kontaktpunkte 65a, 65b so ausgeformt sind, daß sie auf der jeweiligen Widerlagerfläche 37a bzw. 37b jeweils in einer Linie ausgerichtet sind, wird ein erheblicher Beitrag geleistet, die Abnutzung der Front- und Rückauskragungen 63a und 63b und diejenige der Widerlagerflächen 37a und 37b erheblich zu verringern.

Dadurch, daß jeder Hebel 60 in seinem vorderen bzw. radial äußeren Endbereich mit einem Zwischenabschnitt 72 versehen ist, an welchem ein Haltevorsprung 73a ausgebildet ist, der in eine Aussparung 48b eingreift und mit gestuften Abschnitten 73b an dem Randbereich dieser Aussparung 48b abgestützt ist, wird jeweils der gesamte Hebel 60 durch den Haltevorsprung 73a in Umfangsrichtung geführt und durch die gestuften Abschnitte in radialer Richtung der Kupplung positioniert.

Claims (1)

1. Zugbetätigte Kupplung mit einem Lösehebel, der an ein Kupplungspedal angeschlossen ist und mit dem Löselager von einem Schwungrad fortbewegbar ist, mit einem Lastübertragungs-Halter, der an dem schwungradseitigen Endbereich einer mit dem Löselager fest verbundenen Hülse vorgesehen ist, und mit Lastübertragungs-Hebeln, die zwischen dem Halter und der Druckplatte angeordnet sind, wobei jeder der Lastübertragungs-Hebel zur Unterstützung des Lösevorgangs an gegenüberliegenden Seiten seines Basisendbereichs, mit welchem er in Eingriff mit der in dem Lager vorgesehenen Ringnut tritt, Auskragungen aufweist, die auf die Widerlagerflächen der Ringnut gerichtet vorstehen, an denen sie druckbelastet anlegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastübertragungs-Hebel (60) an ihrem radial äußeren Endbereich einen den Hebel in seiner Lage positionierenden Haltevorsprung (73a) aufweisen, der in einer Ausnehmung (48b) eingesetzt ist, die sich radial auswärts des Hebels (60) in einem Einstellring (48) für die Einstellung des Abriebbereichs befindet, wobei der Haltevorsprung (73a) an seinen beiden Seiten abgestufte Bereiche (73b) aufweist, die für eine Positionierung des Hebels (60) in Radialrichtung der Kupplung an Kantenbereichen der Ausnehmung (48b) angreifen, und das im radial äußeren Bereich der Hebel (60) zwei Schnittebenlinien (68) in etwa radialer Richtung eingeschnitten sind, daß ein Bereich (72) zwischen den Schnittebenlinien (68) sich radial nach außen in dem Haltevorsprung (73a) forsetzt und daß Bereiche (70) zu beiden Seiten des Haltevorsprungs (73a) derart gebogen sind, daß sich ein außenseitiger Drehpunkt (64) und ein Zwischendrehpunkt (66) an dem Hebel (60) bildet.