DE3725225C1 - Vorrichtung zum Sammeln und Ablegen von Signaturen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Sammeln und Ablegen von Signaturen nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.

Eine solche Vorrichtung zum Sammeln und Ablegen von Signaturen ist aus der DE 34 10 862 A1 bekannt.

Das angeordnete Flügelrad weist starre Flügel auf; die Signaturstapel in den einzel­ nen Fächern des Flügelrads haben keinerlei Halt, und zwar weder in ihrer Längs- noch in ihrer Querrichtung. Infolge­ dessen ist es praktisch unmöglich, einen sauber ausge­ richteten Buchblock aus den Signaturen zu erzeugen, weil jede einzelne Signatur in dem Fach des Flügelrads beliebig verrutschen kann, und zwar auch noch beim Ablegen des Buchblocks auf die Abfördereinrichtung, die die Form eines Förderbands aufweist. Das gilt insbe­ sondere dann, wenn die Signaturen aus mehreren Blättern bestehen, so daß die Gefahr des "Aufgehens" in Folge der Elastizität jedes Einzelblatts an der Faltkante besteht, und zwar umso stärker, je mehr Blätter eine Signatur umfaßt.

Es ist ferner eine Vorrichtung nach der US 45 56 212 bekannt, die ein Flügelrad mit achsparallel zur Flügelradachse schwenkbar gelagerten Flügeln aufweist. Die Flügel sind nicht auf ihrem gesamten Umfangsweg zwangsge­ steuert. Ihre Relativbewegung zur Flügelradachse steht in erster Linie unter Einfluß der Schwerkraft.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu gestalten, daß die Buchblocks bei hoher Arbeitsgeschwindigkeit genau aus­ gerichtet werden, und zwar bei besonders kompaktem Aufbau der Gesamtvorrichtung.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Die Vorrichtung nach der Erfindung gestattet es, auf engstem Raum vom Querschneiden weg das Sammeln, das Ausrichten und das Ablegen der Buchblocks durchzuführen. Die Vorrichtung ist sehr kompakt, kann sehr schnell arbeiten und ist auch schnell und einfach dem Signatur­ format in Breite, Höhe und Dicke anpaßbar. Eine sichere und genaue Bildung des Buchblocks ist garantiert, und es ist eine sehr hohe Arbeitsgeschwindigkeit von über 6000 Stück Buchblocks pro Stunde erreichbar.

Die Beschleunigungsvorrichtung kann aus beiderseits an den Signaturen anliegenden, gleich schnell angetriebenen Bändern bestehen, die durch eine Mündung bildende Umlenk­ rollen geführt sind. Im Interesse einer besonders sicheren Führung der Signaturen ist die Umlenkrolle des sich flügelseitig erstreckenden Bands außerhalb des Drehbereichs des Flügels und die Umlenkrolle des sich federseitig er­ streckenden Bands innerhalb des Drehbereichs angeordnet, wobei die Auslenkeinrichtung vom federseitigen Band über­ streckt wird.

Als Begrenzung des Aufnahmefachs zur Nabe hin ist zweck­ mäßig eine feststehende, jedoch entsprechend der Signatur­ länge verstellbare Führungsschiene vorgesehen.

Weiter ist es zweckmäßig, federseitig eine Bremsvor­ richtung zum Abbremsen der Signaturen in Form einer Bürste mit dem Flügel zugekehrten Borsten vorzusehen, die etwa senkrecht zu dem Flügel verstellbar ist. Durch die Brems­ wirkung dieser Bremsvorrichtung werden die mit ziemlich hoher Geschwindigkeit ankommenden Signaturen vor ihrem Auftreffen auf die innere Aufnahmefachbegrenzung in ge­ wissem Maße abgebremst, und es werden unerwünschte Flatter- oder Faltbewegungen verhindert. Die Verstellbarkeit dieser Bremsvorrichtung dient der Anpassung an die kinetische Energie der Signaturen, die von der Masse und deren Ge­ schwindigkeit abhängt.

Es folgt die Darstellung eines Ausführungsbeispiels. Bei den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der Sammel- und Ablege­ vorrichtung;

Fig. 2 eine Perspektivansicht der Sammel- und Ablege­ einrichtung.

Das ankommende Strangpaket 1 läuft zu einer Schneidvor­ richtung 2, wo es zu Signaturen quergeschnitten wird. Hinter der Schneidvorrichtung 2 folgt eine Beschleunigungs­ einrichtung in Form mehrerer beiderseits an den Signaturen 3 anliegenden, gleichschnell angetriebenen Bändern 4, 5. Infolge der von diesen Bändern 4, 5 ausgeübten Beschleuni­ gung werden zwischen den aufeinander folgenden Signaturen 3 Lücken oder Abstände 6 erzeugt. Unterhalb der Be­ schleunigungseinrichtung befindet sich eine Reihe von im Takt des Ankommens der Signaturen 3 angetriebenen Nocken 7, die sich um eine quer zur Bewegungsrichtung der Signaturen 3 verlaufende, gemeinsame Drehachse 8 drehen. Jeder Nocken 7 weist einen radial zur Drehachse 8 verlaufenden, in An­ kunftsrichtung weisenden Absatz 9 auf, auf den jede Signa­ tur 3 auftrifft. Von der Innenkante dieses Absatzes 9 verläuft eine im Radius zunehmende Abweisfläche 10, durch welche jede von dem Absatz 9 abgeworfene Signatur 3 mit ihrem oberen Ende vor der Rückkehr des Absatzes 9 in seine horizontale Ausgangslage nach außen, vom Nocken 7 weg, ge­ drückt wird, so daß die nachfolgende Signatur 3 ungehindert nach unten fallen kann. Zur sicheren Führung der Signa­ turen 3 ist die untere Umlenkrolle 11 mit dem auf der­ selben Seite der Signaturen 3 wie die Nocken 7 liegenden Band 4 unterhalb der Nocken 7 angeordnet. Die untere Um­ lenkrolle 12 des Bandes 5 dagegen ist außerhalb des äußeren Endes der daran vorbeilaufenden Flügel 13 eines Flügelrads 14 mit Nabe 15 angeordnet.

Jeder der Flügel 13 besteht aus einer Reihe von nebenein­ anderliegenden Flügelblättern. Jeweils ein Flügel 13 des Flügelrads 14, eine rückwärtig damit verbundene Blatt- oder Drahtfeder 23 und eine feststehende, jedoch entspre­ chend der Signaturlänge verstellbare Führungsschiene 21 begrenzen ein Aufnahmefach 16 des Flügelrads 14. Sämtliche Flügel 13 sind an der Nabe 15 zum zueinander und zur Dreh­ achse des Flügelrads 14 parallele Schwenkachsen 17 schwenkbar gelagert. Die Flügel 13 werden während jedes Umlaufs des Flügelrads 14 durch eine feststehende Steuer­ nockenscheibe, über Rollenhebel und dergleichen um die Schwenkachsen 17 verschwenkt, und zwar derart, daß in Ver­ bindung mit während eines Umlaufs des Flügelrads 14 wechselnder, insgesamt aber mit dem Ankommen der einzelnen Signaturen 3 angepaßter Umfangsgeschwindigkeit des Flügel­ rads 14 sich Flügel 13 in einem geringen Abstand von der Abwurfstelle der Absätze 9 der Nocken 7, diesem etwas schrägstehend weggekehrt, befindet. Während des Abwerfens nachfolgender Signaturen 3 wird es langsam entsprechend der größer werdenden Dicke des Signaturpakets weiterbewegt. Nach Abwurf einer bestimmten Anzahl von Signaturen 3, eines Buchblocks 22, wird es dann schnell weiterbewegt, während­ dessen der nachfolgende Flügel 13 schnell in die Ausgangs­ lage des vorangehenden Flügels 13 wandert und der vorangehende Flügel 13 mit dem auf ihm aufliegenden Buchblock 22 sich unter Verzögerung im letzten Abschnitt dieses Bewegungsteils zu einer Zapfentransportkette 18 bewegt. Der Buchblock 22 wird unter Führung durch die Führungsschiene 21 auf der Zapfen­ transportkette 18 abgelegt.

In dem die abgeworfenen Signaturen 3 aufnehmenden Aufnahme­ fach 16 des Flügelrads 14 ist unterhalb der Nocken 7, kurz vor der inneren Begrenzung dieses Aufnahmefachs 16 durch die Führungs­ schiene 21 eine Bremsvorrichtung in Form einer Bürste 19 mit dem das Aufnahmefach 16 begrenzenden Flügel 13 zugekehrten Borsten vorgesehen. Diese Bürste 19 ist etwa senkrecht zu diesem Flügel 13 verstellbar, was durch eine Verstellvor­ richtung 20 angedeutet ist.

Anstelle der Bürste 19 können zum Abbremsen und Zusammen­ halten des gerade entstehenden Buchblocks 22 auch mehrere Blatt- oder Drahtfedern 23 in etwa gleichgerichtet mit dem Flügel 13 vorgesehen sein. Die Justage dieser Blatt- oder Drahtfedern 23 kann einzeln oder aber auch gemeinsam durch die Mittelachse des Flügelrads 14 durchgeführt werden. Die Blattfedern 23, die in der Flügelradnabe 15 be­ festigt sind, dienen dazu, die einschlagenden Signaturen 3 in dem Fach 16 aneinander zu drücken und dadurch abzu­ bremsen und die anschließend geformten Buchblocks 22 beim Ablegen auf der Zapfentransportkette 18 zusammenzuhalten.

• Liste der verwendeten Bezugsziffern  1 Strangpaket
   2 Schneidvorrichtung
   3 Signaturen
   4 Band
   5 Band
   6 Lücken
   7 Nocken
   8 Drehachse
   9 Absatz
  10 Abweisfläche
  11 untere Umlenkrolle
  12 untere Umlenkrolle
  13 Flügel
  14 Flügelrad
  15 Nabe
  16 Aufnahmefach
  17 Schwenkachsen
  18 Zapfentransportkette
  19 Bürste
  20 Verstellvorrichtung
  21 Führungsschiene als untere Begrenzung des Aufnahmefachs
  22 aus Signaturen gebildeter Buchblock
  23 Blatt- oder Drahtfeder

Claims (5)

1. Vorrichtung zum Sammeln und Ablegen von Signaturen, die rollenverarbeitet von einem Bahnstrang quergeschnitten kommend mittels einer Beschleunigungsvorrichtung aus­ einanderziehbar, mittels einer im Signaturtakt betätig­ baren Auslenkeinrichtung seitlich, jeweils zwischen vor­ laufender und nachlaufender Kante zueinander versetzbar, in aus Flügeln eines im Sammeltakt angetriebenen Flügel­ rads gebildeten Aufnahmefächern sammelbar und aus ihnen auf eine Abfördereinrichtung ausschiebbar sind, wobei der Signaturtakt ein ganzzahliges Vielfaches des Sammel­ taktes beträgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel (13) an einer Nabe (15) des Flügelrads (14) achsparallel zur Flügelradachse schwenkbar gelagert sind, daß bei gleich­ förmiger Bewegung der Nabe (15) die Schwenkung des zu beladenden Flügels (13) periodisch im Sammeltakt mit einer Phase schneller Einrückbewegung in die Anfangs­ aufnahmeposition, mit einer Phase langsamer Bewegung im Sammelwinkelbereich, mit einer Phase schneller Be­ wegung aus der Endaufnahmeposition steuerbar ist und daß das Aufnahmefach (16) durch den Flügel (13) und eine rückwärtig mit diesem verbundene Blatt- oder Drahtfeder (23) gebildet wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschleunigungsvorrichtung aus beiderseits an den Signaturen (3) anliegenden, gleich schnell angetriebenen Bändern (4, 5) besteht und daß die Bänder (4, 5) über eine Mündung bildende Umlenkrollen (11, 12) geführt sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (12) des sich flügelseitig erstreckenden Bands (5) außerhalb des Drehbereichs des Flügels (13) und die Umlenkrolle (11) des sich federseitig erstrecken­ den Bands (4) innerhalb des Drehbereichs angeordnet ist, wobei die Auslenkeinrichtung (7, 9, 10) vom federseitigen Band (4) überstreckt wird.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Begrenzung des Aufnahmefachs (16) zur Nabe (15) hin eine feststehende, jedoch ent­ sprechend der Signaturlänge verstellbare Führungsschiene (21) vorgesehen ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß federseitig eine Bremsvorrichtung zum Abbremsen der Si­ gnaturen (3) in Form einer Bürste (19) mit dem Flügel (13) zugekehrten Borsten vorgesehen ist, die etwa senkrecht zu dem Flügel (13) verstellbar ist.