DE3709659C2 - Vorrichtung zum Ausrichten von Briefen und ähnlichem flachen Fördergut - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.

In Briefverteilanlagen werden Briefe unterschiedlichen Formats zwischen zwei Transportbändern einer sog. Deck­ bandstrecke vertikal transportiert. Beim Abziehen der Briefe kommt es vor, daß vereinzelt Briefe hochgedreht werden. Um diesen Effekt zu korrigieren, passieren die Briefe eine Freilaufstrecke.

An einigen Stellen in den Briefverteilmaschinen müssen die Briefe um 180° um ihre Längsachse gedreht werden. Waren vorher noch ihre unteren Längskanten ausgerichtet, so ist dies wegen der unterschiedlichen Breite der Briefe nach dem Wenden der Briefe in einer Wendestrecke nicht mehr der Fall. Wenn sie dann erneut ausgerichtet werden müssen und insbesondere unter einem Winkel von der Freilaufstrecke mit Unterflurband zum Auffangen und Ausrichten der Briefe in eine weitere Deckbandstrecke einlaufen, werden sie beim Ausrichten zwischen den beiden Seitenbändern verschoben und müssen in der Regel ihre Transportrichtung in der vertikalen Ebene ändern.

Nach einer Abzugseinrichtung ist eine einstufige und nach einer Wendestrecke eine zweistufige Freilaufstrecke erfor­ derlich. In diesen Freilaufstrecken werden die Briefe durch das Ausrichten zwischen den Seitenbändern mehr oder weniger verschoben. Um diese Verschiebungen ohne Beschä­ digung dickerer Briefe zu ermöglichen, ist der Abstand der Seitenbänder im Bereich der Briefverschiebungen so ge­ wählt, daß dickere Briefe noch einwandfrei verschoben werden können. Dünne Briefe rutschen allerdings dann vorzeitig aus der Führung durch die Seitenbänder und werden durch seitlich angebrachte Leitbleche zwischen dem Unterflurband und den Seitenbändern am seitlichen Heraus­ fallen gehindert. Diese bekannte Methode mit einfachen Leitblechen hat jedoch den gravierenden Nachteil, daß bei der Verschiebung der Briefe zwischen den Transportbändern nicht einwandfrei verklebte Klappen oder Laschen der Briefe auf- oder sogar abgerissen werden können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die es ermöglicht, Briefe nach Transportrichtungsänderungen in der vertikalen Ebene einer geringeren Gefahr der Beschädigung auszurichten.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist folgendermaßen zu formulieren:

Die Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art durch die in seinem kennzeichnenden Teil genannten Merkmale gelöst.

Durch die besondere Ausgestaltung der Leitbleche mit einer Stufe in der Breite eines Seitenbandes und der äußeren Weiterführung der Leitbleche bis etwa zur Oberkante der Seitenbänder wird ein stoßstellenfreier innerer Übergang zwischen Seitenband und Leitblech und ein flatterfreier Lauf der Seitenbänder erzielt. Dadurch wird sowohl beim Abwärtsrutschen der Briefe als auch bei ihrer anschließen­ den Aufwärtsbewegung beim Ausrichten, verursacht von der Führung durch das Unterflurband, ein Aufreißen oder gar Abreißen von Laschen und Klappen vermieden. Außerdem werden ständige Reinigungsarbeiten im Übergangsgebiet eingespart und Betriebsstörungen durch sich einklemmende, abgerissene Briefteile vermieden.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2 hat den Vorteil, daß die Betriebssicherheit auch bei langen Be­ triebszeiten und Toleranzänderungen erhalten bleibt.

Die Erfindung wird nun anhand von Zeichnungen näher er­ läutert. Es zeigt im einzelnen

Fig. 1 die Seitenansicht der Vorrichtung gemäß der Erfin­ dung,

Fig. 2 die Draufsicht der Vorrichtung,

Fig. 3 den Schnitt entlang der Linie B-B von Fig. 1,

Fig. 4 den Querschnitt durch ein geformtes Leitblech.

Fig. 1 zeigt die Seitenansicht der Vorrichtung gemäß der Erfindung, wie sie sich ergibt, wenn ein Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 2 durch die Draufsicht der Vorrichtung geführt wird. Mit 11 und 12 sind die Umlenkrollen der Seitenbänder 10 und 13 der Freilaufstrecke und mit 21, 22 und 24 die Umlenkrollen der Deckbänder 20 und 23 der Deckbandstrecke bezeichnet. Die Briefe 1 finden, wie Fig. 2 zeigt, ihre Führung durch die zwischen den Umlenkrollen 11 und 12 laufenden Seitenbänder 10 und 13 bzw. zwischen den Umlenkrollen 21, 22 und 24 laufenden Deckbändern 20 und 23. Das Unterflurband 30 ist insbesondere in Fig. 1 deut­ lich erkennbar und läuft z. B. über die Umlenkrollen 31. Die mit 10 bis 13 bezeichneten Förderelemente gehören zur Freilaufstrecke und die mit 20 bis 24 bezeichneten zur Deckbandstrecke. Die ankommenden Briefe 1 werden z. B., wie Fig. 1 zeigt, aufrecht transportiert und ändern in der Regel, wie in Fig. 1 ersichtlich, ihre Transportrichtung in der vertikalen Ebene. Beim Übergang zur Deckbandstrecke werden die Briefe in der Freilaufstrecke bezüglich ihrer unteren Längskante ausgerichtet.

Im Bereich der Briefverschiebungen ist zwischen den Sei­ tenbändern 10 und 13 und dem Unterflurband 30 beiderseits je ein Leitblech 41 und 42 vorgesehen. Die Leitbleche sind so dimensioniert, daß ihre untere Kante dicht über dem Unterflurband 30 endet und ihre gegenüberliegende Seite etwa bis zur oder über die Oberkante der Seitenbänder reicht.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt längs der Linie B-B von Fig. 1. Wie aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, weist jedes Leitblech 41 oder 42 eine parallel zur Transportrichtung der Freilaufstrecke verlaufende Stufe S mit der Breite b einer Seitenbanddicke d auf. Die Unterkante E z. B. des Seitenbandes 10 und die Oberkante O der Stufe S des Leit­ bleches 41 ist in vorteilhafter Weise an der Übergangs­ stelle abgerundet. Der Querschnitt der Leitbleche 41 oder 42 ist gemäß Fig. 3 an zwei unterschiedlichen Ausführungs­ beispielen beispielhaft dargestellt. Beim Leitblech 41 ist die Stufe S durch ein aufgesetztes Blech 411 erzeugt. Die Stufe S kann auch durch Formfräsen, wie bei Leitblech 42 in Fig. 3 gezeigt, oder in einfacher und materialsparender Weise durch Verformung der Leitbleche, wie Fig. 4 für Leitblech 41 zeigt, gebildet werden.

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Ausrichten von Briefen und ähnlichem flachen Fördergut beim Übergang von einer Freilaufstrecke mit Unterflurband auf eine Deckbandstrecke, bei der die Briefe aufrecht transportiert werden und beim Übergang zur Deckbandstrecke zwischen den Seitenbändern der Freilauf­ strecke durch das Auflaufen auf das Unterflurband in vertikaler Richtung verschoben werden, und bei der im Bereich der Briefverschiebungen zwischen den Seitenbändern (10, 13) der Freilaufstrecke und dem Unterflurband (30) beidseitig je ein Leitblech (41, 42) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Leitbleche (41, 42) so dimensioniert sind, daß die untere Kante der Leitbleche dicht über dem Unterflurband (30) endet und die gegenüberliegende Seite etwa bis zur Oberkante der Seitenbänder (10, 13) der Freilaufstrecke reicht, und
daß die Leitbleche (41, 42) eine parallel zur Transport­ richtung der Freilaufstrecke verlaufende Stufe (S) mit der Breite (b) einer Seitenbanddicke (d) aufweisen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkante (E) der Seitenbänder (41, 42) der Freilaufstrecke und die Oberkante (O) der Stufe der Leit­ bleche (41, 42) an der Übergangsstelle abgerundet sind.