DE3705883C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Löffel­ bagger gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Ein solcher Bagger ist aus der DE 35 12 673 A1 bekannt. Das bekannte Fahrzeug weist einen Halter für eine Bagger­ anordnung auf, die am vorderen Ende des oberen Trägers nach seitwärts versetzt angeordnet ist. Die bis zur oberen Grenze nach oben aufgerichtete Baggeranord­ nung kann nahe zu der Drehachse des oberen Trägers gebracht werden, indem die Baggeranordnung verschwenkt wird, bis eine Seitenfläche nahe an dem vorderen Ende des Fahrerbereichs liegt.

In der aufrechten Stellung der Baggeranordnung ist nur ein sehr beschränkter Wahlbereich zum Anordnen der Schwenkverbindung zwischen dem Halter für die Baggeranordnung und einem Auslegerzylinder zum Anheben und Absenken des Auslegers vorhanden. Insbesondere wenn die Stelle der Schwenkverbindung zwischen dem Halter für die Baggeranordnung und dem Auslegerzylinder ausgewählt wird, um möglichst tief mit einer vorgegebenen Baggeranordnung baggern zu können, kommt die Bagger­ anordnung nicht nahe genug an das Fahrzeug, selbst wenn der Ausleger bis zur oberen Grenze angehoben ist. Dies ist ungeeignet für Drehzwecke.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Löffel­ bagger hoher Effizienz bereitzustellen, der ein tiefes Baggern ermöglicht und der in angehobener Stellung der Baggeranordnung einen möglichst kleinen Drehradius aufweist.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der Ansprüche gelöst.

Mit dem Löffelbagger gemäß der Erfindung können tiefe Gräben oder dergleichen ausgehoben werden. Zugleich kommt die Rückseite des Abbiegebereichs des Auslegers nicht in den Fahrerbereich, wenn der Ausleger angehoben wird, um die Baggeranordnung nahe zu der Drehachse des Oberwagens zu bringen. Im letztgenannten Fall muß der Auslegerzylinder mit dem ersten Anlenkpunkt verbunden werden. Zum Tiefbaggern muß der Auslegerzylinder mit dem zweiten Anlenkpunkt verbunden werden. Da der Aus­ leger den zweiten Abbiegebereich zuzüglich zu dem ersten Abbiegebereich festlegt, wird der Vorsprung des rückwärtigen Bereichs des ersten Abbiegebereichs in den Raum des Fahrerbereichs beim Anheben der Baggeranordnung ver­ ringert, ohne die Baggertiefe zu beschränken. Des weiteren ist die Lage der zweiten Abbiegestelle so bestimmt, daß der erste Anlenkpunkt nicht mit dem Ausleger in Berührung kommt, wenn dieser mit dem an dem zweiten Anlenkpunkt festgelegten Auslegerzylinder abge­ senkt wird, um tiefe Gräben oder dergleichen auszu­ heben.

Die Zeichnung zeigt einen schwenkbaren Löffelbagger gemäß der Erfindung. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des Löffelbaggers, wobei ein Auslegerzylinder mit einem ersten Anlenkpunkt verbunden ist;

Fig. 2 eine andere Seitenansicht des Löffelbaggers, wobei der Auslegerzylinder mit einem zweiten Anlenkpunkt verbunden ist;

Fig. 3 den Löffelbagger in Draufsicht, wobei eine Baggeranordnung benachbart zu dem Fahrerbereich angeordnet ist und

Fig. 4 die Verbindung zwischen dem Ausleger­ zylinder und einem Ausleger, in größerem Maßstab.

Wie in Fig. 1 bis 3 dargestellt, weist ein fahr­ barer Löffelbagger gemäß vorliegender Erfindung im wesentlichen rechte und linke Raupentransportvorrichtungen 1 sowie eine Erdbewegungsvorrichtung 2 auf, die an dem Chassis 3 festgelegt sind. Dieses weist einen Oberwagen 5 auf, der die Baggeranordnung 4 trägt sowie vollständig oder um 360° um die Drehachse X drehbar ist.

Der Oberwagen 5 trägt einen Fahrerbereich 6 in dessen vorderen und seitlichen Bereich, einen Treibstoff­ tank 7, einen Preßöltank 8 auf der anderen Seite und einen Motorbereich 9, der durch eine Motorhaube auf dem rückwärtigen Bereich abgedeckt ist.

Die Baggeranordnung 4 weist einen Ausleger 10, einen Löffel­ stiel 11 sowie einen Löffel 12 auf, die schwenkbar hinter­ einander verbunden und jeweils mittels hydraulischen Zylindern angetrieben sind, nämlich einem Auslegerzylinder 13A, einem Armzylinder 13B und einen Löffelzylinder 13C, so daß die Teile gebogen und auf und ab bewegt werden können. Der Ausleger 10 ist schwenkbar am unteren Ende von einem Halter 14 für die Baggeranordnung getragen, die ihrerseits von der Vorderseitenklammer 15 des Oberwagens 5 getragen ist und um eine vertikale Achse Y mittels der Wirkung des Hydraulik­ zylinder 16 schwenkbar ist. Die vertikale Achse Y ist benachbart zum Zentrum des Fahrzeugs angeordnet, gesehen von der Vorderseite des Oberwagens 5. Durch die Drehbewegung des Halters 14 ist die Baggeranordnung 4 zwischen einer nach vorne gerichteten Stellung und einer Stellung von ungefähr rechten Winkeln zu dem Fahrer­ bereich 6 bewegbar.

Der Ausleger 10 weist eine erste Abbiegestelle 18 in etwa der Mitte seiner Länge auf, so daß das äußere Ende in der Richtung geneigt ist, in welcher der Aus­ leger 10 abgesenkt wird. Der Löffelstiel 11 entspricht in seiner Länge einem Teil des Auslegers 10, und zwar über dessen erster Abbiegestelle 18. Die Baggeranordnung 4 unter­ stellt eine erste Stellung, in welcher die Anordnung 4 nach seitwärts um 90° in Richtung auf den Fahrerbereich verschwenkt werden kann, der Ausleger 10 wird bis zu einer Grenze angehoben und der Löffelstiel 11 zurückgebogen bis zu einer Grenze und der Löffel 12 nach innen geschwenkt in eine im wesentlichen horizontale Stellung. In dieser Stellung, gesehen von der Vorderseite des Fahrzeuges, ist ein Schwenkpunkt Z zwischen dem Ausleger 10 und dem Löffelstiel 11 in oder benachbart zu der Drehachse X angeordnet. Der Teil des Auslegers 10 über der ersten Abbiegestelle 18 und der Löffelstiel 11 legen zwei Schenkel eines gleich­ schenkligen Dreiecks mit dem Schwenkpunkt Z zwischen dem Ausleger 10 und dem Löffelstiel 11 unter Festlegung dessen Scheitelpunkts fest, wobei der Löffel 12 mit seinem freien äußeren Ende äußerst nahe an der Innenseite der ersten Abbiegestelle 18 des Auslegers 10 angeordnet ist.

In dieser aufrechten, maximal erhobenen Stellung der Baggeranordnung 4 springt die Vorderseite des Fahrer­ bereichs 6 in einen Bereich unter dem Löffel 12 vor. Der Oberwagen 5 weist einen solchen rückwärtigen Umriß auf, der bei der Drehbewegung einem Kreis S folgt in Draufsicht um die Achse X (Fig. 3), die von einer Außen­ lage A an der Basis oder dem Anschlagende des Löffels 12 beschrieben wird, der den am weitesten außen liegenden Teil der Baggeranordnung 4 in der vorstehend ange­ gebenen Stellung bildet. Mit anderen Worten ist die Baggeranordnung 4 innerhalb des Kreises S angeordnet, die durch den rückwärtigen Teil des Oberwagens 5 bei der Drehbewegung beschrieben wird. Fig. 1 zeigt eine zweite Stellung der Baggeranordnung 4, in welcher der Ausleger 10 zu der Grenze angehoben ist, der Löffelstiel 11 abgebogen und der Löffel sein Anschlagende aufweist, welches gegenüber dem Fahrerbereich 6 liegt. In dieser zweiten Stellung ist der Schwenkpunkt Z im wesentlichen über den Vorderenden des Fahrzeugs 1 in dessen Seiten­ ansicht angeordnet. Wenn der Fahrerbereich 6 nach vorne ausgerichtet ist, springt der Oberwagen 5 im wesent­ lichen nicht vor das Fahrzeug 1 in Draufsicht vor. Der Fahrerbereich 6 weist einen Fahrersitz 17 in der Mitte auf und eine Sonnenabdeckung 22, welche einen Bereich über dem Fahrersitz 17 abdeckt.

Der Halter 14 für die Baggeranordnung enthält einen ersten Anlenkpunkt 19A und einen zweiten Anlenkpunkt 19B für die Verbindung mit dem Auslegerzylinder 13A, wobei der zweite Anlenkpunkt 19B bezüglich des ersten Anlenk­ punktes 19A an einer unteren rückwärtigen Position ange­ bracht ist, so daß ein Ende des Auslegerzylinders 13A an zwei wechselseitigen Stellungen festgelegt wird. Ins­ besondere kann der Auslegerzylinder 13A an dem zweiten, unteren rückwärtigen Anlenkpunkt 19B angebracht werden, wenn tief gebaggert werden muß, wie in Fig. 2 dar­ gestellt ist, und an dem ersten, oberen und vorderen Anlenkpunkt 19B, wie in Fig. 1 gezeigt wird, um sicher­ zustellen, daß der Löffel 12 höher zu einer oberen Grenze angehoben werden kann und um den Radius der Dreh­ bewegung zu minimieren, wenn das aufgrund von Platzbe­ darf in schmalen Bereichen erforderlich ist.

Die erste Abbiegestelle 18 des Auslegers 10 weist einen schmaleren Abbiegebereich als die Abbiegestelle von herkömmlichen Auslegern 10 auf, wie es strichpunktiert in Fig. 1 dargestellt ist. Der Ausleger 10 weist eine zweite Abbiegestelle 21 auf, die zwischen der ersten Abbiegestelle 18 und einem Anbringungsbereich oder einer Drehachse 20 vorgesehen ist, die an dem Halter 14 so angebracht ist, daß der obere Teil des Auslegers 10 ein­ schließlich der Abbiegestelle 18 in jener Richtung geneigt ist, in welcher der Ausleger 10 abgesenkt wird. Die zweite Abbiegestelle 21 ist so angeordnet, daß der Abstand L zwischen der Drehachse 20 und der zweiten Abbiegestelle 21 im wesentlichen gleich der Länge L′ zwischen der Drehachse 20 und dem ersten Anlenkpunkt 19A ist. Mit anderen Worten, die Lage und der Abbiegegrad der zweiten Abbiegestelle 21 sind so bestimmt, daß der erste Anlenkpunkt 19A nicht mit dem Ausleger 10 in Berührung kommt bzw. stört, wenn dieser mit dem Abbiege­ zylinder 13A, der mit dem zweiten Anlenkpunkt 19B ver­ bunden ist, bis zu einer Grenze abgesenkt wird, und daß der Ausleger 10 nicht auf den Fahrerbereich 6 auf­ trifft, wenn der Ausleger 10 mit dem Auslegerzylinder 13A, der mit dem ersten Anlenkpunkt 19A verbunden ist, zu einer oberen Grenze angehoben wird.

Wie in den Fig. 1, 2 und 4 dargestellt, ist eine Abdeckung 24 für den Ausleger 10 in der Nähe der ersten Abbiegestelle 18 mittels Bolzen 25 festgelegt. Diese dient zum Schutz eines Schwenkbereichs 23A zum Abstützen einer Kolbenstange 23, die das Ende des Auslegerzylinders 13A bildet, und zwar gegen austretende Erde aus dem Löffel 12, welche an dem Schwenkbereich 23A festklebt, wenn der Ausleger 10 mit dem Löffel 12 angehoben wird, der die von dem Grund abgenommene Erde enthält.

Claims (2)

1. Löffelbagger, bestehend aus einem Chassis (3) einschließlich Antriebsorganen (1) an dessen Seiten; aus einem Oberwagen (5) einschließlich eines Fahrerbereiches (6) in dessen vorderem Bereich, welcher auf dem Chassis (3) um 360° drehbar ist; aus einer Baggeranordnung (4) einschließlich eines Auslegers (10), eines Löffelstiels (11) und eines Löffels (12), wobei das entfernte äußere Ende des Auslegers (10) in einer ersten in der Mitte des Auslegers (10) angeordneten Abbiegestelle (18) in die Richtung geneigt ist, in welcher der Ausleger (10) abgesenkt wird; aus einem Anbauhalter (14), der im vorderen Bereich des Oberwagens (5) und benachbart zu der quer versetzten Mittellage des Fahrzeugs angeordnet ist und um eine vertikale Achse (Y) schwenkbar ist, wobei der Ausleger (10) mit dem Halter (14) verbunden ist und um eine horizontale Drehachse (20) schwenkbar ist; und aus einem Auslegerzylinder (13a) zur Bewirkung der Schwenkbewegung der Baggeranordnung (4), wobei der Zylinder (13a) mit einem Ende an dem Ausleger (10) und dem anderen Ende am Halter (14) angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß für die Anlenkung des Zylinders (13a) am Halter (14) wahlweise zwei Anlenkungspunkte (19a, 19b) vorgesehen sind, wobei der zweite Anlenkpunkt (19b) rückwärtig unterhalb des ersten Anlenkpunkts (19a) angeordnet ist; daß der Ausleger (10) eine zusätzliche zweite Abbiegestelle (21) aufweist, die zwischen der ersten Abbiegestelle (18) und der Drehachse (20) angeordnet ist, wobei der Abstand zwischen der Achse (20) und der zweiten Abbiegestelle (21) im wesent­ lichen gleich dem Abstand zwischen der Drehachse und dem ersten Anlenkpunkt (19a) ist; und daß der Abbiegegrad der zweiten Abbiegestelle (21) so festgelegt ist, daß der erste Anlenkpunkt (19a) nicht an den Ausleger (10) anstößt, wenn der Ausleger (10) mit dem an dem zweiten Anlenkpunkt (19b) angeschlossenen Auslegerzylinder (13a) ganz abgesenkt ist, und der Ausleger (10) nicht mit einer Stelle des Fahrerbereichs (6) in Berührung kommt, wenn der Ausleger (10) mit dem mit dem ersten Anlenkpunkt (19a) verbundenen Auslegerzylinder (13a) bis an die obere Grenze angehoben ist.

2. Löffelbagger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Baggeranordnung (4) in aufgerichteter Stellung nach seitwärts um 90° in Richtung auf den Fahrerbereich um die vertikale Achse (Y) verschwenkt innerhalb eines Kreisbogens (S) liegt, der von dem rückwärtigen Ende des oberen Trägers (5) bei der Drehbewegung beschrieben wird.