DE370265C

DE370265C - Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit Gleisketten

Info

Publication number: DE370265C
Application number: DEC30413D
Authority: DE
Original assignee: Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et dHomecourt
Current assignee: Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et dHomecourt
Publication date: 1923-03-01

Description

Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Gleisketten. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Gleisketten derjenigen Art, bei denen die Führungsrahmen für die Gleisketten abnehmbar sind und je einen Antriebsmotor tragen. Gemäß der Erfindung ist der Motor auf einem Längsträger angeordnet, der die plattenförmigen Seitenträger des Führungsrahmens miteinander verbindet. Dabei dient der Motor zum Antrieb des einen der beiden Kettenführungsräder. Der Führungsrahmen jeder Kette ist dabei auf Zapfen abnehmbar angeordnet, die im Fahrgestell in der Querrichtung desselben vorgesehen sind.
Durch diese Anordnung wird ermöglicht, daß bei einem Unfall die Gesamtanordnung einer Kette von der Achse abgestreift und durch eine andere ersetzt werden kann, und zwar ist hierzu nur verhältnismäßig kurze Zeit erforderlich, und die Auswechselung kann unterwegs auf freiem Felde erfolgen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. r eine Außenansicht der Kette, während Abb. 2 dieselbe Kette zeigt, nachdem die vordere Scheibe abgenommen ist. Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 2, und. Abb. 4 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Abb. 2. Abb. 5 zeigt die Verbindung der Anordnung mit dem Wagen.
Die Kette a besteht aus einzelnen Kettengliedern oder Schaufeln bekannter Art und besitzt das Antriebsrad b sowie das zur Spannung dienende Kettenrad c. Die Zapfen d «-erden von den seitlichen Blechen e getragen, die durch Querschienen .miteinander verbunden sind und den Rahmen bilden. Zwischen den beiden Platten c sind die Zwischenträger f angeordnet, .die als Träger für einen Elektromotor g dienen, der mittels gewöhnlicher Zahnräder das Antriebsrad b in Umdrehung versetzt. Der Strom kann dem Motor zugeführt werden entweder von dem Wagen, auf welchem die selbstbeweglichen Ketten angeordnet sind, oder von einem Anhängerwagen.
Um .eine gute Wirkung .der Kette zu erzielen, können die einzelnen Schaufeln der Ketten innen oder außen auf den Rändern der Scheiben geführt werden. Die Spannung der Kette wird in gewöhnlicher Weise durch das Kettenspannrad erreicht, das entweder auf einer Kulisse mit Spannschraube angeordnet ist oder auf einem Exzenter, der die Achse des Rades bildet und zwischen den beiden Scheiben liegt. Die Spannung der Kette kann auch .durch ein oder mehrere Spannrollen erzielt werden, die entweder unter dem Druck einer Feder stehen oder von Hand eingestellt werden können.
Bei der Ausführungsform nach Abb.5 bilden die hohlen Achsen -der Antriebs- und Spannräder :die Verstrebungen zwischen den beiden Scheiben, und sie sind gleichzeitig die Naben für die Tragachse des Rahmens des Wagens.
Die Erfindung ist für alle Arten von Ketten brauchbar, beispielsweise für solche auf festem Rahmen oder auf Drehgestellen. Der Motor kann elektrisch, hydraulisch, mechanisch, durch Dampf, durch Kraftgase usw. angetrieben werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Gleisketten, .deren abnehmbare Führungsrahmen j e einen Antriebsmotor tragen, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor auf einem die plattenförmigen Seitenträger des Führungsrahmens miteinander verbindenden Längsträger angeordnet ist und zum Antrieb des einen der beiden Kettenführungsräder dient, wobei der Führungsrahmen jeder Kette auf Zapfen, die am Fahrgestell in dessen, Querrichtung vorgesehen sind, ahnehmbar angeordnet ist.