DE368764C

DE368764C - Anhaengepflug mit Einrichtung zum Heben und Senken des Pflugrahmens durch die Raedernach Einruecken einer Kupplung vom Fuehrerstand einer Zugmaschine aus

Info

Publication number: DE368764C
Application number: DEB99451D
Authority: DE
Original assignee: PFLUGFABRIK; RUDOLF BAECHER
Current assignee: PFLUGFABRIK; RUDOLF BAECHER
Priority date: 1921-04-29
Filing date: 1921-04-29
Publication date: 1923-02-09

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhängepflug mit einer Einrichtung zum Heben und Senken des Pflugrähniens vom Führerstande einer Zugmaschine aus. Es ist be- - kannt, bei; solchen Einrichtungen den 'Radzapfen um einen außerachsi'gen Zapfen schwingbar anzuordnen und eine Kupplung vorzusehen derart, daß der außerachsige Zapfen an der Drehung des Rades teilnimmt und

ίο dadurch der Pflugrahmen gehoben oder gesenkt wird.

Diesen bekannten Einrichtungen gegenüber unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß die in Betracht kommenden Mechanismen in leicht zugänglicher Weise an einer am Pflugrahmen drehbar (gelagerten Trommel angeordnet sind, welche auch exzentrisch den Radachszapfen trägt. Weiter ist die Erfindung bei solchen Pflugrahmen anwendbar, der auf

ao einem Land- und einem Furchenrad gelagert ist, und hierbei -wirkt der Mechanismus zum Heben des Pflugrahmens an der Landradseite auch auf den Stellhebel der gekröpften Furchenradachse so ein, daß der Pflugrahmen auch an der Furchenradseite gehoben wird, sobald die neue Lage ah der Landradseite vollkommen oder nahezu erreicht ist.

In den Zeichnungen ist di'e Einrichtung in Seitenansicht und im Grundriß (teilweise im Schnitt) bei verschiedenen Lagen des Pflugscharenrahmens dargestellt.

Die Abb. 1 und 2 zeigen den Pflugscharenrahmen in der gesenkten, also Arbeitslage. Das Laufrad α dreht sich lose um die Achse b, die exzentrisch auf einer Trommel c angeordnet ist. Letztere ist im Arme e drehbar ge- '. lagert. Um den Pflugrahmen .für den Transport einzustellen, also zu heben, braucht der Führer der Zugmaschine nur an dem Zugseil / in der gezeichneten Pfeilrichtung zu ziehen. Dieses Zugseil ist mit dem einen Arme eines zweiarmigen Hebels g verbunden, der mit seinem Zahne h durch die Wirkung einer Feder i gegen den Umfang der Trommel c gedrückt wird. Mittels des Zugseiles wird der Zahn h aus einer am Umfange der Trommel c

vorgesehenen Einkerbung· herausbewegt, wodurch sich zufolge Wirkung einer Feder k ein um den Lagerzapfen der Trommel c lose aufgesetzter drei'armiger Hebel / nach rechts verdreht. Die relative Grenzlage dieses Hebels / wird dadurch bestimmt, daß er mittels eines Gelenkes I mit einem auf der Trommel c drehbar um η gelagerten Armem verbunden ist, welcher mit einer Rolle ο in die Zahnt eines to mit dem Laufrade α fest verbundenen Sperrrades p eingreift. -■ Das Laufrad α kann sich daher nicht mehr um seine Mittelachse b drehen, sondern erscheint nunmehr durch die Sperre p, o, m, I und / mit der Trommel c verbunden, welche sich zufolge des ausgerückten Hebels· g um ihren Lagerzapfen d mit dem Laufrade α dreht (s. Abb. 3). Dadurch wird der Pflugrähmen hochgehoben.

Bei der im vorstehenden erläuterten Drehhung der Trommel c liegt der Arm des Hebels g an ihrem Umfange an, so daß der Hebel / an ihn anschlägt und der Zahn h am . Hebelarme g durch die Wirkung der Feder i in die zweite Einkerbung des Trommelumfanges einschnappt. Die Folge davon ist, daß die Sperre £, 0, m, I, j ausgerückt, also das Laufrad α neuerdings um den Zapfen b drehbar wird, .und die Trommel c durch den Hebel g- festgehalten ist (s. Abb. 4 und 5). Um den Pflugrähmen aus seiner hochgehobenen Lage in die gesenkte oder Arbeitslage zu bringen, genügt ein abermaliger Zug an dem Seile ^, um den eben beschriebenen Arbeitsvorgang sich wiederholen zu lassen. Um die Eingriffstiefe der Schare ändern zu können, kann der Arm e mit seiner Lagerwelle r mittels der Schraube s (Abb. 3) verstellt werden.

Das Heben und Senken des auf der Seite "40 des Furchenrades liegenden Teiles des Pflugrahmens erfolgt, wie aus den Abb. 6, 7 und 8 ersichtlich, durch Verstellung der Achse t des Furchenrades q. Diese Verstellung wird von der Trommel c abgeleitet. Der beispielsweise dargestellte Mechanismus besteht aus einem Kettenrade U₁, das auf dem Zapfen d der Trommel c aufgekeilt ist und mittels einer Kette ein Kettenrad u_z in Drehung setzt, das lose auf der Welle r sitzt und eine exzentrisch gelagerte Rolle ν trägt. Letztere drückt, sobald sich die Trommel c zwecks Hebens des PfLugrahmens dreht, auf den Arm des lose auf die Achse t aufgeschobenen Winkelhebels y_lt der mittels der Schrauben mit dem auf der Achse ί festgekeilten Hebelarm y_z verbunden ist. Durch Drehung dieses Hebelarmes y₂ im Sinne des Uhrzeigers wird daher auch die Achse t verstellt und die am Furchenrade liegende Seite des Rahmens gehoben. Abb. 6 zeigt die .Stellung des Rahmens bei der Arheit; Abb. 7 zeigt den angehobenen Rahmen. Mittels der Schraube χ läßt sich auch die Lage des Rahmens regeln. Bei der für das Senken des Rahmens vor sich gehenden Drehung der Trommel c senkt sich auch die an dem Fur- 6g chenrad q liegende Seite des Rahmens, indem die exzentrisch gelagerte Rolle ν den Hebelarm y_x verläßt und der Raihmen zufolge seines Gewichtes der ihm durch die Drehung der Trommel c in entsprechendem Sinne gegebenen Tendenz des Senkens folgt.

Bemerkt sei, daß der Mechanismus zum Heben und Senken des dem Furchenrade q naheliegenden Rahmenteiles ungefähr im letzten Drittel der Drehungszeit der Trommel c zur Wirkung kommt, also dann, wenn die Schare bereits aus dem Boden herausgehoben sind und sich die Geschwindigkeit des Hubes erheblich vermindert. Das Heben und Senken des hinteren Teiles des Rahmens wird vom zweiten Arme des Hebels^ aus mittels des Seilzuges ζ bewirkt.

Claims

Patent-Ansprüche: .

i. Anhängepflug mit Einrichtung zum Heben und Senken des Pflugrahmens durch die Räder nach Einrücken einer Kupplung vom Führerstand einer Zugmaschine aus, wobei der Rädzapfen um einen außerachsigen Zapfen schwingt, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Zapfen (d) am Pflugrähmen das Lager für eine Trommel (c) bildet, auf welcher exzentrisch der Radachszapfen (b) angeordnet ist, und Avelche mit dem Rad gekuppelt werden kann, so daß das Laufrad den Lagerzapfen (d) der Trommel' mitnimmt und dadurch den Pflugrahmen hebt, bis eine Sperrolle Qi) in einen Ausschnitt der Trommel einfällt und die Kupplung mit dem Rad löst.

•2. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1, insbesondere für einen auf Landrad und Furchenrad gelagerten Pflugrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehung der Trommel (e) mittels Kettenradantriebes auf einen Zapfen (v) übertragen wird, der beim Heben bei oder nahezu bei Erreichung der neuen Rahmen- no lage an der Landradseite auf den Stelle hebel der gekröpften Furchenradachse drückt, damit das Furchenrad den Pflugrahmen auch auf dieser Seite hebt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.