DE368707C - Ventilvergaser fuer Explosionsmotoren - Google Patents

Ventilvergaser fuer Explosionsmotoren

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DE368707C
DE368707C DEF45507D DEF0045507D DE368707C DE 368707 C DE368707 C DE 368707C DE F45507 D DEF45507 D DE F45507D DE F0045507 D DEF0045507 D DE F0045507D DE 368707 C DE368707 C DE 368707C
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Germany
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valve
carburetor
flap
fuel
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/22Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves fuel flow cross-sectional area being controlled dependent on air-throttle-valve position
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M15/00Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M15/02Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture with heating means, e.g. to combat ice-formation
    • F02M15/027Air or air-fuel mixture preheating

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

  • Ventilvergaser für Explositinsmotoren. Den Gegenstand- der Erfindung bildet ein Ventilvergaser, der aus einer, mit einem segmentförmigen Abschnitt versehenen Vertilplatte für den Luftzutritt besteht, die durch ein federndes, zweckmäßig zentral liegendes, für :die Brennstoffzufuhr bestimmtes Nadelventil und einen dem Abschnitt gegenüberliegenden federnden Bolzen belastet Ist.
  • Zwischen dem Nadelventil und ,der Klappe besteht ein solcher Zusammenhang, idaß das Nadelventil eine - Hubbewegung ausführen kann, ohne @daB dabei idne Klappe angehoben wird. Dagegen ist das Najde'lventil gezwungen, eine Hubbewegung mit auszuführen, sobald .die Klappe- eine solche ausführt. Dies geschieht unter -dem Einfluß des in.derri Arbeitszylin,der entstehenden Unterdruckes.
  • Die ibeisondere Art der Beeinflussung (der Ventilplovtte durch einen federnden Schraubenbolzen, der -dem Abschnitt gegenüberfüegt, hat eine Schrägstellung und ein echwaches Anheben der Klappe von ihrer Sitzfläche -zur Folge. Hierdurch wird ein günstiges Ausbreiten des Brennstoffs auf der unteren Fläche der Klappe ermöglicht, der durch die dort vorbenstreichende Luft völlkommen vergaist wird, worauf das Abziehen des Gemisches durch den segmentförmigen Abschnitt ,der Klappe erfolgt.
  • Mit - Hilfe eines solchen Ventilvergasers, ,dessen federndes Naidelventil .in ä'n. sich bekannter Weise -engestellt werden kann, ist es möglich,, einen vollkommenen AbschluB zu er-, reichen und ein Zurückschlagen der Flamme Gei etwa auftretenden Vergaserbränden zu verhindern, wodurch 'ein sparsamer Brennstoffverbrauch herbeigeführt wird. Als Brennstoff kann Lampenpetroleum sowie alle schweren Brennstoffe verwe'nidet werden.
  • Auf der Mehnung -ist,ein Ausführungsbeispiel ;des Erfindungs#gegwstand'es wiedergegeben. Abb. i zeigt ein Ausführungsbeispiel des Vergasers in Ansicht, Abb. 2 einen wagerechten Schnitt nach 2-2 von Abb. r, Abb. 3 einen senkrechten Schnitt nach 3-3 von A1-1). T Abb. ¢ einen wagerechten Schnitt nach 4-4 von Ah:b. r, wobei die Ventilklappe strichpunktiert gezeichnet ist; Abb. 5 veranschaulicht im Schnitt eine zweite Ausführungsform dien Ventilklappe. Das Gehäuse des Vergasers bildet im unteren Teile ca'- die mittlere Kammer A des eigentlichen Vergasers; der obere, im Durchmesser kleinere Teil a2 dient als Ableitung des Verbrennungsgemisches. Der untere Teil a' ist mit Außengewinde a3 für eine Verschlußkappe b versehen. Das Vergasergehäuse hat an seinem oberen Teil einen Flansch a4. Die Ventilplatte c wird durch eine Feder d' in ihrer Stellung gehalten, idie sich gegen den Kopf d2 des von ihr um-schlossenien Bolzens d 'stützt. Der Sitz e für die Ventilplatte ist mit öffnungen e' für den Ei'nlaß der Luft sowie einer mittleren Zuleitung e2 für den Zutritt des Brennstoffs versehen. Der untere Teil e3 des Sitzes ist in irgendeiner geeigneten Weise an die Brennstoffleitung angeschlossen, die einen Regel- und Absperrhahn enthält. Die Ventilnadel besteht aus einem Bolzen f, der finit einem Bund f 1 versehen ist und unten in eine Spitzer endigt. Die Ventilnadel ist derart zubgespitzt"daß bei jeder Stellung,der Ventilplatte und der Ventilnadel,die Brennstoff- und ,die Luftmenge. stets in :einem Verhältnis stehen"das für eine bestimmte Temperatur der Umgebung unver4nderlich ist. Auf dem oberen Gewindeteil f4 dies Bolzens f ist ein Anschlag g aufgeschraubt. Die Ventilnadel wird durch eine Feder f G abwärts gedruckt und ist in einer Büchse h geführt.
  • Eine Vorrichtung zum Regeln ,des Brennstoffs enthält einen Querstift k, dien sich in einer schraubenförmigen Nut a5 der Gehäusewand cal verschieben kann. An,dem Stift h ist ein Anschlag k' mittels ider Schraube k' befestigt. Der Stift k ;steht in fester Verbindung mit einer Muffe kg, die z. B. durch eine starre oder biegsame, mit einem Regler oder Triebwerk verbundene Vorrichtung bewegt werden kann. Diese Muffe kann unter dem Einfluß einer geeigrvet@en., nicht dargestellten Feder stehen. Bei der Bewegung der Muffe k3 verschiebt sich der Stift k @so, jda.ß seine Achse eine Schraubenlinie beschreibt, deren L2itlinie die Achse des Stiftes f ist. Dernzufolg; wird der Anschlag k'- .senkrecht verschoben und der Hub der Ventilnadel f s geändert. Da der Hub der Ventilklappe c durch den Bund fl der Ventilnadiel begrenzt ist, regelt diese Vorrichtung den Hub der Ventilklappe zugleich mit ,dem der Ventilnadiel.
  • Der durch die Leitung e2 angesaugte Brennstoff wird durch den Kegel der Ventilnadel gedrosselt :und so plattenartig unter der Ventilklappe verbreitert; dadurch wierdien die besten überhaupt nur möglichen Bedingungen für id'as Mischen des Brennstoffs mit -dien durch die öffnungen e1 zutretenden Luft geschafften.
  • Ein Rohr m von beliebiger Form, das die mittlere Kammer A .durchquert und von einem Teil ,der Auspuffgase durchströmt wird, dient zur Vorwärmung,des Verbrennungsgemisches.
  • Die in Abh. 5 idhrgestellte Ausführungsform der Ventilklappe c ,ist mit einer Verlängerung cl versehen, die senkrecht zur Klappe c sich erstreckt. Dadurch wird der Weg vergrößert, den Luft und Brennstoff im Augenblick ihres Mischens einschlagen müssen uiid,so die Drosselurig und infolgedessen die Vollkommenheit des Gemisches gesteigert. Vermöge dieser Anordnung können ,die Größenmaße des Gehäuseteils al kleiner gehalten werden. Es ist sogar möglich, ihn in seinem Durchmesser .gleich idem der Ableitunig a2 zu machen.
  • Einzelheiten der Erfindung können den: beschriebenen Beispiel gegenüber geändert werden; z. B. können folgernde Änderungen stattfinden : .
  • i. Der Querschnitt 'des Vergasergehäuses kann rechteckig, länglich rund oder anders gestaltet sein; ' 2. der Hub ider Ventilnadel kann durch andere Mittel, besonders _durch eine schräge Ebene oder ein Exzenter begrenzt werden; 3. der Sitz der Ventilklappe kann entweder in den unteren Teil des Vergasergehäuses (unter Vermeidung,der Schraubkappe) ein@geschraubt oder mittels zweier Flanschen mit Klemmschrauben oder -bolzen am Gehäuse befestigt werden; q.. die Lufteintrittsöffnungen können in beliebiger Anzahl vorhanden und von beliebiger Form sein.

Claims (1)

  1. PATENT-ANsPRUcH: Ventilvergaser, gekennzeichnet durch eine mit einem segmentförmigen Abschnitt versehene Ventilplatte (c), die idurch ein zweckmäßig zentral angeordnetes und unter Wirkung einer Feder (f) stehendes Nadelventil sowie dhxrch einen dem Abschnitt gegenüberliegenden Federbolzen (d, d') belastet Isst.
DEF45507D 1919-09-17 1919-10-25 Ventilvergaser fuer Explosionsmotoren Expired DE368707C (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR368707X 1919-09-17

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DE368707C true DE368707C (de) 1923-02-09

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DEF45507D Expired DE368707C (de) 1919-09-17 1919-10-25 Ventilvergaser fuer Explosionsmotoren

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