AT101487B

AT101487B - Verfahren und Vorrichtungen zur Verneblung von Brennstoffen.

Info

Publication number: AT101487B
Authority: AT
Inventors: Alfred Ing Raimann
Original assignee: Alfred Ing Raimann
Priority date: 1924-07-01
Filing date: 1924-07-01
Publication date: 1925-11-10

Description

Verfahren und Vorrichtungen zur Verneblmg von Brennstoffen.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung der Gemischzusammensetzung bei Verbrennullgs- kraftmaschinen, insbesondere bei solchen für Kraftfahrzeuge, die für Höchstleistung eingestellt, bei mittleren und kleinen Drehzahlen infolge der kleinen Sauggeschwindigkeit schlecht regelbar sind und unwirtschaftlich arbeiten. Gemäss der vorliegenden Erfindung werden nun die nicht zerstäubten Brennstoff-
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bare Zusatzluft dem Ansaugkanal wieder zugeführt.

Eine nach diesem Verfahren arbeitende Vorrichtung ist in der Zeichnung in einem Ausführungs- beispiel dargestellt. Das Brennstoffluftgemiseh wird beim Eintritt in das Gehäuse durch die feststehenden Flügel Fl in drehende Bewegung gesetzt, wobei infolge der auftretenden Zentrifugalkräfte und Richtung- änderungen der Bewegung alle nicht nebelförmigen Flüssigkeitsteilchen in den ausserhalb der Strömung liegenden Sammelraum gelangen. Von diesem führt ein Kanal B zum Zerstäuberring R mit kleinen
Brennstoffdüsen, die im Saugstrom der Zusatzluft liegen und so eine gründliche Zerstäubung des Brennstoffes bewirken.

Die Zusatzluft wird durch ein von einer schwachen Feder F belastetes Ringventil f im Aufsatzkörper A angesaugt, geht durch den Ringspalt S und den Kanal L zum Zerstäuberring JB.

Der Ringspalt ist in seiner Höhe von der Stellung eines Kolbens K einer Membran M abhängig, die oberhalb unter Atmosphärendruck und unterhalb unter dem Saugdruck hinter der Drosselklappe des Vergasers steht. Eine Feder F hält die Membran bei einer gewissen Druckdifferenz in einer bestimmten Lage, so dass der Kolben K die gewünschte Spalthöhe freilässt. Eine Gegenfeder t ermöglicht nun durch Verstellung der Schraube T im Deckelteil D eine genaue Regelung der Drosselung im Spalt. Steigt der Unterdruck im Saugrohr, z.

B. durch Schliessen der Drosselklappe, so pflanzt sich dieser durch den Kanal L und durch kleine Öffnungen im Kolben K bis in den Raum unter der Membran fort und wird bei entsprechender Einstellung der Federdrücke das Schliessen des Spaltes S und eine Verminderung der Zusatzluftmenge zur Folge haben. Wird nun die Drosselklappe wieder geöffnet, so wird während der folgenden Beschleunigungsperiode der Maschine nur ein kleiner Unterdruck vorhanden sein, der Spalt öffnet sich und lässt die für diese Periode der schlechten Zerstäubung erforderliche grössere Zusatzluftmenge durch.

Um die Vorrichtung gleichzeitig für ein Durchspülen der Zylinder, sowie für Einstellung auf ein gasarmes Gemisch bei hoher Drehzahl und Fahrten im Gefälle verwendbar zu machen, kann die nach aussen reichende Kolbenstange vom Führersitz aus hochziehbar sein, worauf stets die maximale Zusatzluftmenge durchstreicht.

Um schliesslich die Vorrichtung auch bei wagrechtem Einbau, also bei lotrechter Richtung des Gemischstromes verwendbar zu machen, ist der Sammelraum auf der Eintrittsseite des Stromes mit einer gegen die Öffnung B hin geneigten Rinne versehen, in der die ausgeschiedene Brennstofflüssigkeit bei wagrechter Lage der Vorrichtung zu dieser Öffnung fliesst.

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Claims

PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Verfahren zur Vernebelung von Brennstoffen bei Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die durch Einleitung einer kreisenden Bewegung des angesaugten Brennstoffluftgemisches hinter dem Vergaser in einen Sammelraum ausserhalb des Gemischstromes gebrachten flüssigen Brennstoff teile unter Verwendung von Zusatzluft bei gleichzeitiger Zerstäubung in den Ansangstrom zurückgeführt werden, <Desc/Clms Page number 2> 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzluftmeuge durch den Unterdruck hinter der Drosselldappe des Vergasers in der Weise geregelt wird, dass sie bei abnehmendem Unterdruck zunimmt.

3. Vorrichtung zur Durchführung der Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Regelung des Einströmquerschl1ittes der Zusatzluft eine Membran dient, die oberhalb unter Atmosphärendruck und unterhalb unter dem Saugdruek hinter der Drosselklappe des Vergasers steht.

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellung der Membran mit ihrem Drosselorgan (K) durch eine Stellschraube und eine Feder von aussen veränderbar ist.

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirkung des Drosselorgans (K) durch dessen Anheben vom Führersitz aus ausschaltbar ist.

ss. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffrück- führungskanal in einen Zerstäuberring mit in die Ansaugöffnungen der Zusatzluft reichenden Düsen mündet.

7. Vorrichtung nach den Ansprüchen l bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammelraum auf der Eintrittsseite des Gemischtstromes eine gegen die Öffnung (B) des Brennstoff üekführungskanales hin geneigte Rinne aufweist, in der die ausgeschiedene Brennstoffflüssigkeit bei lotrechter Strömungrichtung des Gasgemisches zu dieser Öffnung fliesst. EMI2.1