DE409514C

DE409514C - Spritzvergaser fuer Zweitaktverbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE409514C
Application number: DES59497D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-04-19
Filing date: 1922-04-19
Publication date: 1925-02-06

Description

Spritzvergaser für Zweitaktverbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf einen Spritzvergaser für Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, dessen Spritzrohr in den vom Kurbelgehäuse nach dem Arbeitszylinder der Maschine führenden Kanal mündet. Gemäß der Erfindung hat der als :Mischraum dienende Teil dieses Kanals einen im wesentlichen ebenen und etwa wagerecht Iliegdnden Boden und besitzt im Querschnitt die Gestalt eines breiten niedrigen Rechtecks. Hierdurch wird erreicht, daß der durch den Unterdruck im Kurbelgehäuse angesaugte Brennstoff auf eine verhältnismäßig große Oberfläche des Kanalbodens ausgebreitet wird und die nachher aus dein Kurbelgehäuse in den Zylinder strömende Luft den Brennstoff mitreißt, ihn ausbreitet und zerstäubt, wobei eine innige jfischung von Luft und Brennstoff und weiterhin ein explosibles Ladegemisch entsteht. Der als ;Mischraum dienende Kanalteil wirkt also gleichzeitig als Oberflächenvergaser.
Der Erfindungsgegenstand ist beispielsweise auf der Zeichnung in einem senkrechte i Mittelschnitt dargestellt.
Der Kolben i verdichtet während seines -Niederganges im Arbeitszylinder 2 die Luft, die während des vorhergegangenen Aufwärtsganges des Kolbens' in das Kurbelgehäuse 3 und die Unterseite des Zylinders 2 durch das Ventil d eingesaugt worden ist. Der Kanal 5 erstreckt sich vom Kurbelgehäuse 3 bis zum Arbeitszylinder und wird nach dein Zylinder zu geöffnet, wenn der Kolben i am Ende seines -Niederganges die Kanalmündung 6 freigibt.
Gemäß der Erfindung liegt der unmittelbar an die Mündung6 angrenzende und als Mischraum dienende Teil 7 des Kanals 5 horizontal und besitzt einen rechteckigen Querschnitt von geringer Höhe und großer Breite. Im Boden des Kanals münden ein oder mehrere Spritzrohre für den Brennstoff ein, die durch ein beispielsweise von einem Schwimmergehäuse 9 ausgehenden Rohr 8 gespeist werden. In dieseln Rohr 8 befindet sich ein Rückschlagventil io, z. B. ein Kugelventil. Bei dein gezeichneten Ausführungsbeispiel ist in dem Teil 7 des Kanals eine Drosselklappe i i zweckmäßig unmittelbar vor dem Brennstoffeinlaß angeordnet. Sie besteht aus einer Platte, die an der oberen Wand des Kanals neigbar gelagert ist und in die jeweils zweckmäßigste -Neigung gegen die Kanalmündung eingestellt werden kann.
Die Maschine arbeitet in folgender Weise: Während der Luftverdünnung im Kurbelgehäuse beim Aufwärtsgang des Kolbens i tritt Brennstoff in den Teil 7 des Kanals 5 ein und breitet sich auf dem Boden des Kanals aus. Gegen Ende des folgenden Kolbenniederganges wird plötzlich die Mündung 6 des Kanals vom Kolben freigegeben. Nun strömt die im Kurbelgehäuse verdichtete Luft plötzlich durch den Kanal 5, 7 in .den Arbeitszylinder und reißt den Brennstoff mit sich, der dabei vorn Luftstrom fein zerstäubt und mit ihm zu einem explosiblen Gemisch vermengt wird. Die in den Arbeitszylinder gelangende frische Gemischladung verdrängt durch die Öffnung 12 die vom vorhergegangenen Arbeitshub herrührenden Verbrennungsgase und wird sodann im Zylinder verdichtet und mittels einer Zündkerze 13 gezündet, so daß der nächste Arbeitshub des Kolbens zustande kommt.
Das Lufteinlaßventil d. besitzt eine Schließfeder von nachstellbarer Spannung. Durch die -Nachstellung kann die Zeitdauer eingestellt werden, während welcher derUnterdruck im Kurbelgehäuse und dem Kanal 5, 7 so groß ist, daß Brennstoff in den Teil 7 des Kanals eingesaugt wird. Dadurch wird zugleich die Größe der für die nächste Ladung bereitgestellten Brennstoffmenge eingestellt. Die Platte i i zwingt den Luftstrom über den auf dem Kanalboden ausgebreiteten Brennstoff hinwegzustreichen, so daß er um so kräftiger diesen Brennstoff mitreißt und zerstäubt. Durch entsprechende Einstellung der Platte i i kann weiterhin die durch den Kanal strömende Luftmenge eingestellt werden. Auf diese Weise kann die dem Gemisch zuzuführende Ladung der veränderlichen Belastung der Maschine oder einer Änderung der Drehzahl der Maschine angepaßt werden. Es ist indessen auch möglich, den Querschnitt des Kanals so genau zu wählen u-nd einzustellen, daß keine Drosselklappe zur Anpassung der Ladung an die Belastung, für welche die 1laschine gebaut ist, nötig ist.
Die Erprobung der Erfindung hat bewiesen, daß Maschinen mit der neuen Misch- und Brennstoffzuführungseinrichtung ebensowohl lnit leichten als auch mit schweren Brennstoffen getrieben werden können und daß zur Zündung eine Zündkerze genügt.
Die Erfindung kann natürlich innerhalb des Rahmens der Erfindung noch gewisse Abänderungen erfahren. Beispielsweise könnte statt der Platte i i eine verschiebbare, gekrümmte Platte verwendet werden, die-sich durch einen Schlitz in der Kanalwand erstreckt.

Claims

PATENT-ANSYRUci-i Spritzvergaser für Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, dessen Spritzrohr in einen vom Kurbelgehäuse zum Zylinder führenden Kanal mündet, dadurch gekennzeichnet, daß der als Mischraum dienende Teil (7) des Kanals (5) einen im wesentlichen ebenen und etwa wagerecht liegenden Boden hat und im Querschnitt die Gestalt eines breiten niedrigen Rechtecks besitzt, so daß dieser Kanalteil gleichzeitig als Oberflächenvergaser wirkt.