DE368461C - Kantvorrichtung fuer Walzwerke - Google Patents

Description

• Kantvorrichtung für Walzwerke. Die vorliegende Eefindung betrifft eine-Vorrichtung zum Kanten (Wenden) und Verschieben von Blöcken und Walzstäbon; wie sie in Walzwerken erforderlich ist.
• Gute Kantvorrichtungen müssen sicher und zuverilässig arbeiten; :sie dürfen nicht zu verwickelt im Aufbau und auch, wenn möglich; während d"es Betriebes zugängig sein.
• Kantvorridhtungen, bei .denen das Kanten des Blockes !durch von: unten zwischen den Rollgamgsrollen hindurchtretende Kantstempel bewirkt wiindi, sind' wohl meistenteils einfach -im Aufbau, jedoch liegen die Antriebselemnente (z. B. hydraulische .Zylinder) vielfach tief unter 1Valzwerksflur bzw. Rollenoberkanbe, so,daß ihre Zugängigkeit für Überwachung und Ausbesserung sehr erschwert ist. Außerdem werden die runter dem Rollgangsrahmeru liegenden Fundamentteile durch Teilschlitze, durch welche die die K.antstempel tragenden Arme durchgreifen, erheblich geschwächt.
• Es gibt nun Kantvorrichtungen-, wie 'beispielsweise -die für schwerste Straßen gebräuchlichen Limealkamter, die über Rollenolyerkante und Walzwerksflur liegen, jedoch sind diese verwickelt und teuer im Aufbau, zumal da sie niemals vom einer Roilligangsseite aus bewegt werden (können, sondern immer einen zweiseitigen Antrieb bedingen., da ja jedes der beiden Lineale unabhängig voneinander bewegt werden muß, d'as rechte sowohl als das linke. Eine Arbeiten (Kanten) mit nur einem Lineal wäre nicht rdiurchfiillrbar, ohne daß das andere als Widerlager für den Block 'benutzt wird.
• Die Kantvorrichbung gemäß Erfindung kann jedoch ohne weiteres, auch wenn sie nur ihren Antrieb von einer Seite erhält, d. h. .mit einem einzigen Lineal ausgerüstet ist, den Block nach beiden Seiten herumkanten. Sie ist deshalb billig und einfach im Aufbau. Außerdem zeichnet s,idh diese Kantvorrichtung dadurch aus, daß sämtliche Maschinenelemiente in unmittelbarer Nähe unter @diem Plattenbelag liegen, so daß sie auf einfachste Art und Weise überwacht und reimgehalten und bei Beidarf mit Sc hmiermnaterial versehen werden können. Die Bewegung der Kantgabeln ist nur eine drehende ;beim Kanten und eine achsiale beim Verschieben des Walzmaterials. Die Hauptführungsteile bestehen aus Rundstangen.
• In dien Zeichnungen stellt Abb. I die Grundstellung der Kantgabeln dar, und zwar im Schnitt mlit dem darüber befindlichen Block, Abb.2 im Seitenriß dazu.
• Abb. 3 zeigt die Kantgabeiln während des Kantvorgangs, Abb. q: einen iSeitenriß dazu, Abb. 5' zeigt diie Lage ider Kantgalieln und des Blockes nach. erfolgtem. Kantvorgang, Abb. 6 einen -Seitenriß dazu.
• A!bb. 7 zeigt die allgemeine Anordnung der Kantgabeln im Rüllgang vor dem Walzwerk. Abb.8 ist @die Üraufsicht auf die Kantvarrichitung.
• Abb. g ist ein bei A-B geführter Schnitt von. Abh. B.
• Abb. Io zeigt die Kantvorrichtung in dappelter Ausführung für einen Betrieb, von zwei Seiten..
• Die Kantgab,eln 2, 2 (A'bib. z) bestehen -der Form nach aus Zylinderabschnitben, die ,in ihrer Längsrichtung eine rechteckige Ausspa-ru-ng `besitzen. Die rechteckige Aussparung ist ,in Abb. 6 rund Abb. 8 zu erkennen. Die Kantgafbeln 2 können .um Achsen, die oberhalb der Rollenoberkante liegen, um ,ihre Längsachse gedrieht werden. Dieses geschieht durch Ritzet 7, 7, die durch eine Zahnistange 6 und durch einen hydraulischen Zylinder 5 hewegt wenden. Das zwangläiufige Drehen der Kantgabeln 2,:2 kann auch durch Hebel, die unter sich durch Stangen verbunden. sind, mit Hilfe .eines hydraulischen Zylinders oder eines Elektromotors um den -entsprechenden Winkel erfolgen,. Die Ritzel oder Hebel sind in Gehäusen 8 (Afb. 8) gelagert, die nur eine

  Drehung der Ritze- 7, 7 oder der Hebel zu-

  lasseri. Indien Bo'hrntngen der Ritze- !oder

  Hebel gleiten, Wellen g, ,g, die auf dem einen-

  Ende die Kantgabeln 2, 2 und: ein die Wellen

  gemeinsam verbindlendes Lineal io und auf

  dem anderen Ende eine gemeinsame Tra-

  verse i i tragen.

  Die Verbindung der Wellen g, g. mit dem

  Lineal io sowohl als :auch mit der Traverse 1i

  erfolgt derart, daßeine Drehung der Well-an

  in den Verbindungsstellen möglich ist. Da-

  mit- bei Drehung der Ritze- oder Hebel die

  Wellen mitgedreht werden, sind' diesellben mit

  Längsnuten versehen, in welche Federkeile

  der Ritze- oder Hebel eingreifen. Das Ach-

  sialverschieben der Kantgabeln geschieht

  hydraulisch oder elektrisch. Damit beim voll-

  ständigen Herausschieben der Kantgaibeln bis

  zur -anderen: Rollgangsseite :die Ritzellager-

  gehäuse 8 die verhältnismäßig schweren Kant-

  gabeln und das Lineal irnicht frei zu tragen

  brauchen, sind: am Lineal io (Abb. 7) Füh-

  rungsstützen -12 vorgesehen, die auf -den Roll-

  gan.gstraversen 13 :zwischen den. Rollen i

  schleifen. Das Lineal io -erhält einfache Büch-

  senlager für die Wellenenden- @bzw. für die

  Kantgabeln. In den Abb. 7 'und 8 sind' bei-

  spvelsweise vier Kantgabeln: igezeichmet. Es

  können naturgemäß beliebig mehr oder weni-

  ger Kantgabeln je nach Bedarf angeordnet

  werden:

  Die Kantvorrichtuaig -kann ,die Blöcke nach

  links oder rechts, d. h. mit oder -im entgegen-

  gesetzten 'Sinn des Uhrzeigers, kanten. `Der

  Block 3 (Abb. i), der in der Ruhelage auf den

  Rollgangsrollen i. i liegt, soll beispielsweise

  in 'der in Abb. 2 angedeuteten Pfeiil:richtung

  gekantet wenden. Zu diesem @Zwe& wird die

  K antgabel 2 derart unter den iBlock 3 -;e-

  fahren, daß der Vorsprung der @K antgabzl

  links vom, Blockschwerpunkt zat liegen kommt

  (Ab b. 2). Nunm.e'hr :erfolgt eine Drehung der

  Kantgabeln .(Abb. 3). Es wird' dadurch der

  Vorsprung die :eine iBlockseite so, lange :an-

  heben, ;bis der Blookschwerpwckt .rechts vom

  Unterstützungspu nkt des Blockes liegt,

  worauf !der Block id:ann von. selbst urnkantet.

  Die Drehung der Kan.tgalbel macht 'etwa go°

  aus (Abb.5).

  )Nach erfolgter Drehung tauchUder mittlere

  Teil der Kantgäbelm 2 über Rollemöberkante

  hervor und hebt den -Block leicht vom Roll-

  gang ab. In: dieser Stellung wird der ganze

  Bloch von der Kantvorrichtung getragen und

  kann -also .nach erfolgter Kantung, ohne die

  Rollen zu berühren, zum (nächsten Kalieber ge-

  schoben werden. Dieser Umstand ist nützlich

  fier die Schonung des Rollgangs. Jegliche

  Achsialverschiebu4:g der Rolijen wird dadurch

  "no#m Rollgang

  Da :die Kantvorrichtung zwei-Kantzaeken-

  reihen besitzt, so ist :es auch möglich, das

  Kanten nach der umgekehrten Richtung, wie

  in Aeblb. 2 und 4 punktiert @eingezeidhnet ist,

  vorzunehmen. In, diesem Falle- wirkt der

  äußere Kantvarspruing der Kantgabel. Nach

  erfolgtem iKanten liegt der Block natürlicher-

  weise wieder zwischen den beiden,'Kantzacken

  in der von dem Rollgang abgehobenem Stel-

  iung (Abbl6).

  ,Es -kann nun durch besondere Umstände

  vorkommen, daß .der Block bzw. ,der Walzstab

  gelegentlich schief auf dem Rollgang liegt.

  Um idennoch ein stidheres Kanten zu :ermög-

  liehen, wird der Block vorher von :dem

  Lineal io geraidegeschoben, bis er die Rellen

  unter: einem rechten 'Winkel kreuzt.

  Die ganze Vorrichtung kann .natürlich auch

  zweiseitig (A:bib. io) ausgebildiet werden, so

  daß sowohl an .der - linken Seite als auch' an

  der ,rechten Seite des Rollgangs .zwei umab-

  hängig voneinander angetriebene Kanitvor-

  richtungen,sich befinden. In diesem Fall ;sind

  natürlich die Kdntgabeln 14, 15 kürzer und

  die Kantzackenreihe am äußeren freien Enide

  fällt vollständig fort, weil sie ja durch :die !am

  Lineal liegende Kantzackenreihe der anderen

  Kantverrichtung ersetzt ist. Der mittlere

  verbind'en:die Steg zwi,sc!h;em den beiden. Kant-

  zacken dierbeschriebenen Vorrichtung fällt

  dann fort oder ist wenigstens so kurz, daß. die

  Lineale 16, 17einen:dazwischenliegen:den Stab

  geraiderichten können

  Bei Anordnung von Kantvorrichtungem vor

  und hinter der iWtalze @nvierden 'die Kan:tvor-

  richtungen auf einer iSeite,-iwie in bekannter

  Weise, @dierart .zivamgläiuf:g verbünden, daß :ein

  Verschieben: der Kantvorriclvtung Ibeisliiels-

  w :eise auf einerSeite vor der Straße auch das

  Verschieben der Kantvorrichtung auf der-

  selhen Seite hinter der -Straße 'bedingt.

Claims (1)

1. PATEIQT-ANSPp'ÜcHE: i. iKantvörrichtung für Walzwerke, da- durch gekennzeichnet, daß die Kant- elemente .au ZVel'len.(g, g) b,efestigti- ,sind und durch diese um ihre Längsachsen ge- idre'ht wenden, @so,daß die Kantzacken ganz aas der, von den Rollenoberkanten. gebil- deten,Ebene hervortreten. 2. Käntvorrichtung nach Anspruch i, :dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Wellen (g) für die Kantelemente (2) durch :ein über Rolleno1Uerekante liegend-es Lineal (io) imitelinrnander verbunden @sind.