DE362810C - Ansaugerohr fuer 6-Zylinder-Motoren mit gemeinsamem Windkessel - Google Patents

Description

• Ansaugerohr für 6-Zylinder-1Vlotoren mit gemeinsamem Windkessel. Wenn bei 6-Zylinder-Motoren nur ein Vergaser für alle Zylinder Verwendung finden still, besteht eine große Schwierigkeit darin, zu verhindern, daß durch die Überdeckung der Ansaugperioden ein Zylinder dem anderen das Gas wegnimmt. Man ist deshalb vielfach zur Verwendung von zwei Vergasern übergegangen. Hierdurch wird erstens der Motor wesentlich verteuert und zweitens ist es praktisch unmöglich, die Vergaser so gleichmäßig einzustellen und zu bedienen, daß alle Zylinder dauernd gleichartiges Gemisch erhalten. Die Versuche, für 6-Zylinder-Motoren Ansaugerohre auszubilden, bei denen die Entstehung von Schwingungen von einem Zylinder zum anderen unmöglich sind, sind daher sehr häufig. Die aus diesen Versuchen hervorgegangenen Konstruktionen haben sämtlich den Nachteil sehr großer Bauhöhe, da meistens die einzelnen Gasleitungen zu einem gemeinsamen, sehr tief liegenden Punkte bündelartig zusammengeführt werden. Der Vergaser bekommt dadurch im Fahrzeug eine schlechte, unzugängliche Lage. Die Leitungen selber werden sehr lang, so daß das angewärmte Gemisch sich wieder abkühlt und besonders bei schwereren Brennstoffen viel Kondensat niederschlägt.
• Die vorliegende Erfindung will diese Mängel beseitigen. Sie verwendet den hierfür auch schon verwendeten Windkessel und verbindet mit niedriger Bauhöhe eine vollständig gleichmäßige Belieferung jedes Zylinders und verhindert die Entstehung von Schwingungen in der Gassäule, welche dazu führen, daß ein Zylinder dem anderen den Brennstoff bei Überdeckung wegnimmt.
• In der beiliegenden Zeichnung ist diese Ausführungsform des Ansaugerohres dargestellt. Abb. i zeigt einen senkrechten Schnitt durch das Ansaugerohr, Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie A-B, Abb. 3 einen senkrechten Schnitt nach Linie C-D. a ist die Einströmöffnung des Ansaugerohres. An den Flansch b schließt sich das Saugrohr des Vergasers an. Das einströmende Gasluftgemisch gelangt zunächst in einen ringförmigen Kessel c. Dieser Kessel c ist durch eine Querwand d in zwei seitliche Kammern geteilt. Von jeder seitlichen Kammer geht j e ein Saugrohr e und f zu den Ans chlußflanschen g Lind 1a des ersten und dritten Zylinderblockes. Der mittlere Zylinderblock, an den sich das mittlere Saugrohr i mit dem Flansch k anschließt, wird dadurch zentral aus dem Kessel c gespeist, daß das Saugrohr i so tief in ihn hineintaucht, wie es ohne Verengung der Strömungsquerschnitte möglich ist. Die Saugöffnung l des mittleren Rohres i ist so weit verengt, daß der erhöhte Widerstand an dieser Stelle einen Ausgleich dafür bildet, daß der Weg zum mittleren Zylinder kürzer ist als der zu .den beiden äußeren Zylinderpaaren. Alle Übergänge in dem Saugrohre sowie die Form der Zwischenwand d sind selbstverständlich so gewählt, daß sich die Gasströmung unmittelbar an sie anschmiegt und keine störenden Wirbelungen entstehen.
• Durch die beschriebene Ausbildung des Ansaugerohres «oird erreicht, daß sich zwischen die Leitungen e und f das Rohr i mit der Zwischenwand d einschiebt und so eine Gasschwingung von einem Leitungsstrang in den anderen wirksam verhindert. - Das ganze Rohr wird in seiner Bauhöhe sehr gering und kann so geformt werden, daß es von außen als einfaches gleichmäßiges Rohr anzusehen ist, welches sich der Motorform harmonisch anpaßt.
• Bei der vorliegenden Ausführung ist ein 6-Zylinder-Motor zugrunde gelegt, welcher die Saugkammern von je zwei Zylindern vereinigt und daher für das Ansaugerohr drei Anschlußstellen hat, so daß auch zum Windkessel nur drei Leitungen führen. Selbstverständlich läßt sich unter Beibehaltung derselben Erfindungsidee auch ein Ansaugerohr herstellen, bei dem jeder Zylinder eine gesonderte Saugventilkammer hat. Die-Konstruktion ließ sich so denken, daß an jeder der drei Anschlußstellen des Windkessels je zwei Rohre mit entsprechend kleinerem Querschnitte abzweigen, welche zu den einzelnen Anschlußflanschen der Zylinder führen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Ansaugerohr für 6-Zylinder-Motoren mit gemeinsamem Windkessel, dadurch gekennzeichnet, daß der Windkessel (c) durch eine Querwand (d) und das mittlere Saugrohr (i) unterteilt ist, so daß zwischen den einzelnen Saugleitungen (e, f, i) keine Schwingungen entstehen können.
2. 2. Ansaugerohr für 6-Zylinder-Motoren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die gleichmäßige Beschickung der einzelnen Zylinder mit Gas durch verschieden große Einströmöffnungen in die Saugkanäle erzielt wird, welche entsprechend der Länge der Saugrohre abgestuft sind.