AT115108B - Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen.

Info

Publication number
AT115108B
AT115108B AT115108DA AT115108B AT 115108 B AT115108 B AT 115108B AT 115108D A AT115108D A AT 115108DA AT 115108 B AT115108 B AT 115108B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
cylinder
valve
internal combustion
combustion engines
valve arrangement
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Original Assignee
Hudson Motor Car Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hudson Motor Car Co filed Critical Hudson Motor Car Co
Application granted granted Critical
Publication of AT115108B publication Critical patent/AT115108B/de

Links

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen. 



   Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen mit F-förmigem Zylinderkopf, flachem Verbrennungsraum und seitlich vom Zylinder angeordneten Ventilen, von denen sieh das Auslassventil nach oben und das Einlassventil nach unten öffnet. 



   Gemäss der Erfindung übergreift der Teller des Einlassventils sowohl jenen des Auslassventils als auch die Bohrung des Zylinders, und die Einlassventilachse liegt ungefähr in der Mitte zwischen den Achsen des Zylinders und des Auslassventils. Durch diese Anordnung wird das Ansaugen des Brennstoffgemisches in keiner Weise geschwächt, da nur eine momentane Drosselung des Gemisches beim Durchgang durch die Einlassöffnung stattfindet, und weiterhin fallen etwa flüssige Brennstoffteilchen zum grössten Teil vom Boden des Einlassventilkanals auf das Auslassventil, wodurch dieses gekühlt wird und Werfen und Verbrennen desselben verhindert wird, während zu gleicher Zeit durch die Vergasung dieser flüssigen Brennstoffteilchen durch das heisse Auslassventil die Güte des Gasgemisches verbessert und somit der Wirkungsgrad der Maschine erhöht wird.

   Weiterhin ist der sich über die Zylinderbohrung erstreckende Teil des Verbrennungsraumes auf jenen Raum beschränkt, der das Einlassventil unmittelbar umgibt, so dass eine hohe Kompression erhalten wird. 



   In der Zeichnung ist Fig. 1 ein waagrechter Schnitt einer Brennkraftmaschine nach der Linie 1-1 der Fig. 2, Fig. 2 ein senkrechter Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1 und Fig. 3 ein der Fig. 2 ähnlicher Schnitt einer etwas andern Ausführungsform. 



   Das Zylindergehäuse 11 hat Auspuffkanäle 12 und Auslassventile 13. Der vom Zylindergehäuse getrennte Zylinderkopf 14 hat einen oder mehrere Einlassverteilungskanäle 15, von denen die Kanäle 16, 17, 18 abzweigen, die nach den verschiedenen Zylindern führen, von denen im Ausführungsbeispiel sechs vorgesehen sind. Der Zylinderkopf hat weiterhin einen Wassermantel 19 und für jeden Zylinder 0 einen flachen Verbrennungsraum   20,   der sich teilweise über den Zylinder und zur Gänze über das Auslassventil 13 erstreckt. Die nach unten öffnenden Einlassventile 21 werden durch Hebel 22 und Federn 23 betätigt. 



  Die Zündkerzen 24 ragen an den seitlichen Enden der Verbrennungskammern in diese (Fig. 2 und 3). 



   Das Auslassventil 13 sitzt soweit wie möglich zur Seite des Zylinders   C,   und die Achse des Einlassventils liegt ungefähr in der Mitte zwischen den Achsen des Zylinders und des Auslassventils, so dass der Teller des Einlassventils sowohl den des Auslassventils als auch die Bohrung des Zylinders übergreift. Die Leitungen 16, 17, 18 der Einlasskanäle erstrecken sich von der Auspuffseite des Motors, laufen über Teile der Verbrennungsräume oberhalb der   Auslassventile   und münden mit ihren Böden oberhalb der Auslassventile in die   Einlassventilöffnungen.   Der sich über die Zylinderbohrung erstreckende Teil des Verbrennungsraumes ist auf jenen Raum beschränkt, der das Einlassventil unmittelbar umgibt und ungefähr konzentrisch dazu verläuft. 



   In der gekrümmten Einlassverteilungsleitung 27 (Fig. 1) ist eine Ablenkplatte 26 vorgesehen, durch die nicht verdunstet Brennstoffteilchen in die Mitte des Stromes geleitet werden ; etwa in den Kanälen niedergeschlagener Brennstoff tropft vom Boden der Kanäle beim Öffnen der Einlassventile auf die Auslassventile (Fig. 1). 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen mit F-förmigem Zylinderkopf, flachem Verbrennungsraum und seitlich vom Zylinder angeordneten Ventilen, von denen sich das Auslassventil nach oben und EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> sowohl jenen des Auslassventils (13) als auch die Bohrung des Zylinders übergreift und dass die Einlassventilachse ungefähr in der Mitte zwischen den Achsen des Zylinders und des Auslassventils liegt.
    2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der sich über die Zylinderbohrung erstreckende Teil des Verbrenmungsraumes (20) auf jenen Raum beschränkt ist, der d (1s Einlassventil (21) 5unmittelbarumgibt. EMI2.1
AT115108D 1927-07-12 1927-07-12 Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen. AT115108B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT115108T 1927-07-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT115108B true AT115108B (de) 1929-11-25

Family

ID=3629131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT115108D AT115108B (de) 1927-07-12 1927-07-12 Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT115108B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1054278B (de) * 1958-05-24 1959-04-02 Opel Adam Ag Zylinderkopf fuer mehrzylindrige ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1054278B (de) * 1958-05-24 1959-04-02 Opel Adam Ag Zylinderkopf fuer mehrzylindrige ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3337471A1 (de) Verbrennungskraftmaschine fuer allgemeine verwendung mit vertikaler kurbelwelle
AT115108B (de) Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen.
DE528244C (de) Einspritzmotor mit Selbstzuendung
DE699392C (de) Gemischverdichtende Brennkraftmaschine
AT150188B (de) Zylinderkopf für gemischverdichtende Viertakt-Brennkraftmaschinen.
DE563017C (de) Gemischvorwaermer
AT94073B (de) Zylinderkühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen.
DE367650C (de) Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit Schlitzspuelung
AT146747B (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung des Brennstoffluftgemisches von Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung.
AT92480B (de) Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen.
DE453636C (de) Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit stehenden Zylindern, wagerecht liegenden Ventilen und deren Steuergestaenge umschliessenden seitlichen Deckeln
AT113918B (de) Zweitaktbrennkraftmaschine.
AT118915B (de) Kompressorlose Brennkraftmaschine.
AT124153B (de) Verdunstungsvergaser für Brennkraftmaschinen.
DE473371C (de) Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen als Luft- oder Gemischvorwaermer
DE544230C (de) Gemischvorwaermer fuer Schweroelvergasermaschinen
AT125541B (de) Nach dem Vorkammerverfahren arbeitende Dieselmaschine.
DE448475C (de) Brennkraftmaschine
DE704735C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
AT56557B (de) Explosionskraftmaschine mit um eine feststehende Kurbelwelle kreisenden Zylindern.
DE415255C (de) Schweroelgemischvorwaermer mit abgasbeheizter Retorte
DE455500C (de) Gemischmotor
AT82342B (de) Steuerung für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere für Zweitaktmaschinen.
DE467841C (de) Verbrennungskraftmaschine mit mehreren Zuendkammern
AT125077B (de) Verbrennungskammer für Brennkraftmaschinen.