DE815126C

DE815126C - Brenngemischbildung bei Mehrzylinder-Vergaser-Motoren

Info

Publication number: DE815126C
Application number: DEW1366A
Authority: DE
Inventors: Hans Westermeier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-03-11
Filing date: 1950-03-11
Publication date: 1951-09-27

Description

Brenngemischbildung bei Mehrzylinder-Vergaser-Motoren Bei Mehrzylinder-Vergaser-Motoren erfolgt bisher die Brenngemischbildung in einem oder mehreren Vergasern, die eine mehr oder weniger kompliziert gestaltete Saugleitung speisen. Diese Anordnung hat den großen Nachteil, daß sich der Brennstoff insbesondere an der Aufteilungsstelle der Saugleitung an den Wandungen niederschlägt und so eine qualitativ und quantitativ ungleichmäßige Versorgung der Zylinder herbeiführt. Man hat versucht, diesen Übelstand durch Zuführung von Wärme an die Aufteilungsstelle zu beseitigen und hat dadurch zwar eine wesentliche Verbesserung, aber keine befriedigende Lösung gefunden.
Man hat weiter versucht, im Vergaser ein stark überfettetes Gemisch zu erzeugen und dieses Geinisch der übrigen Verbrennungsluft an einer oder mehreren Stellen der Saugleitung beizumischen.
Die Versuche führten zu keinem Erfolg, weil es nicht gelang, die dabei auftretenden Probleme der Fettgemischbildung und besonders die Aufteilung des Fettgemisches auf die einzelnen Zylinder auf wirtschaftlich tragbarer Basis zu lösen.
Beim Gegenstand der Erfindung wird das im nicht gezeichneten Vergaser erzeugte Fettgemisch durch eine besondere, von den Luftwegen möglichst konzentrisch umschlossene Leitung in einen Verteiler geführt, der entweder im oder außerhalb des Sammelraumes aller abgehenden Saugleitungsarme angeordnet ist und mit diesem Sammelraum eine druckgleiche Verbindung besitzt. Im Verteiler wird das Fettgemisch erstmalig von einem Teil der übrigen Verbrennungsluft erfaßt und dem jeweils in Tätigkeit befindlichen Saugleitungsarm zentral. zur weiteren Vermischung zugeführt.
Die Zeichnungen stellen in beispielsweiser und schematischer Wiedergabe dar: 'Abb. t einen Längsschnitt durch eine Saugleitung mit zwei Armen und eingebauter Verteilerscheibe, Abb. 2 einen Schnitt durch die Projektion der Saugleitung Abb. t, Abb.3 einen Schnitt durch den mittleren Teil einer dreiarmigen Saugleitung mit einer Variation" des Verteilers, Abb.4 einen Schnitt durch eine zweiarmige Saugleitung mit einer weiteren Variation des Verteilers.
In der Anordnung nach Abb. i und 2 wird das Fettgemisch durch das von der Luftleitung i konzentrisch umschlossene Rohr 2 in den Sammelraum 3 geführt. In geringem Abstand zum Ende des Rohres 2 liegt der Verteiler in Form einer Scheibe 4, die mit je einer beispielsweise halbkreisförmigen Schneide 5 mittig in die vom Raum 3 abgehenden Leitungsarme 6 ragt. Der aus der Fettgemischleitung 2 austretende Brennstoff wird von der zum jeweils sich in Tätigkeit befindlichen Saugleitungsarm strömenden Verbrennungsluft erfaßt und an der Verteilerscheibe entlang von der Schneide sich abhebend zentral dem Saugluftstrom beigesetzt. Diese zentrale Beimischung verhindert im ersten Teil der weiteren Strömung des Gemisches einen Niederschlag des Brennstoffes an der Wandung. Kondensat kann sich nur noch in der Nähe der Ventile bilden, wo es durch die Motorwärme sofort wieder ohne Schaden oder Verluste verdampft wird.
In der Anordnung nach Abb. 3 besteht der Verteiler aus einem die Fettgemischleitung 2 umschließenden Topf 7, der nach oben in offener Verbindung mit dem Sammelraum 3 steht und von dem je eine Zweigleitung 8 zentral in die drei Saugleitungsarme 6 ragt. Im Topf 7 erfolgt die erste Mischung mit einem Teilstrom der Verbrennungsluft, die infolge des hohen Druckgefälles vom Topf zu dem jeweils in Tätigkeit befindlichen Saugleitungsarm den aus dem Rohr 2 austretenden Brennstoff entsprechend dem Druckgefälle verteilt. Die weiteren Vorgänge entsprechen dem zu Abb. i und 2 Gesagten.
In der Anordnung nach Abb.4 umfaßt der Sammelraum 3 mit großem Strömungsquerschnitt die ganze Breite der Saugleitung, von dem aus die kurzen Krümmer 9 zu den Ventilkammern führen. Der wieder topfähnliche Verteiler 7 liegt als weiteres Ausführungsbeispiel außerhalb des Sammelraumes 3 und steht mit ihm durch die obere Öffnung in Verbindung. Die Zweigleitungen 8 des Verteilers sind bis in die venturiartigen Einschnürungen io der Saugleitungsarme geführt. Die Vorgänge der Verteilung des Fettgemisches sind die gleichen wie bei den vorgenannten Ausführungen, nur mit dem Unterschied, daß die eigentliche Mischstelle für Brennstoff und Luft noch näher an die Ventilkammern herangerückt ist und eine Kondensatbildung praktisch vollkommen verhindert wird. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß infolge des höheren Druckgefälles in den Leitungen 8 von 7 zu io gegenüber den entsprechenden Wegen für reine Luft keine nachteilige Phasenverschiebung zwischen Brennstoff-und Luftströmung eintreten kann.
Die Abb.4 zeigt als beispielsweise weitere Variation die Möglichkeit der Wärmezuführung i i in an sich bekannter Weise zum Verteiler bzw. dessen Ableitungen. Da in diesem Falle nicht wie bei der bekannten Aufheizung der Saugleitung an der Verzweigung die gesamte Luft angewärmt wird, sondern nur ein geringer Teil derselben, fallen die bekannten nachteiligen 'Einflüsse der Temperatursteigerung des Brenngemisches größtenteils fort.
Bei Motoren, deren einzelne Zylindersaugzeiten sich stark überschneiden, kann es zweckmäßig sein, zwei oder mehrere getrennte Fettgemischleitungen mit.der entsprechenden Anzahl von Verteilern vorzusehen und dabei die an einen Verteiler angeschlossenen Zylinder so auszuwählen, daß deren Saugzeiten zeitlich nacheinander und symmetrisch liegen. Die zu den einzelnen Zylindern führenden Saugleitungsarme können dabei von einem gemeinsamen Raum 3 ausgehen oder ebenfalls pro Zylindergruppe getrennt mit Frischluft versorgt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brenngemischbildung bei Mehrzylinder-Vergaser-Motoren mit Fettgemischzuführung an-einer oder mehreren Stellen der Saugleitung, dadurch gekennzeichnet, daß das Fettgemisch einem Verteiler zugeführt wird, der einerseits Verbindungen (5, 8) zu den einzelnen Saugleitungsarmen (6, 9), anderseits Verbindung zu dem Sammelräum (3) der Saugleitung besitzt. z. Brenngemischbildung bei Mehrzylinder-Vergaser-Motoren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der mittig vom Fettgemisch beaufschlagte Verteiler (4) die Form einer Scheibe besitzt, die im Sammelraum (3) eingebaut ist und mit etwa halbkreisförmigen schneidenartig auslaufenden Zungen (5) mittig in die einzelnen Saugleitungsarme (6) ragt. 3. Brenngemischbildung bei Mehrzylinder-Vergaser-Motoren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteiler in seiner Verbindung (7) zum Sammelraum der Saugleitung das Ende der Fettgemischleitung (2) konzentrisch umfaßt und rohrartige Abzweigungen (8) mittig in die Saugleitungsarme führen. 4. Brenngemischbildung nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteiler in den Sammelraum (3) .der Saugleitung eingebaut ist (Abb. 3). 5. Brenngemischbildung nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sammelraum (3) sich mit großem Strömungsquerschnitt über den größten Teil der Ansaugwege erstreckt (Abb. 4), wobei der Verteiler in oder außerhalb dieses Raumes sich befinden kann und seine Zweigleitungen (8) mittig in die kurzen Saugleitungsarme (9) führen. 6. Brenngemischbildung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Eintrittsstelle der Verteilerleitungen (5, 8) in die Saugleitungsarme venturiartige Einschnürungen (io) der Luftwege vorgesehen sind. 7. Brenngemischbildung nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß dem Verteiler in an sich bekannter Weise Wärme (ii) zugeführt wird. B. Brenngemischbildung nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daB einzelne Zylinder des Motors, deren Saughübe zeitlich nacheinander und symmetrisch liegen, zu zwei oder mehreren Fettgemischversorgungsgruppen zusammengefaßt sind, wobei die Frischluft aus einem allen Zylindern gemeinsamen Sammelraum (3) oder je Versorgungsgruppe getrennten Sammelräumen entnommen wird.