DE3623311C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines
Schließklobens für einen Kraftfahrzeug-Türverschluß aus einem
Stahlblechzuschnitt, der zu einem in Schließrichtung der Kraftfahrzeugtür
geschlossenen U-Teil gebogen ist und an das U-Teil angebogene
Befestigungsflansche aufweist, sowie aus einem in den U-Raum des
U-Teils eingesetzten, ein- oder mehrteiligen Dämpfungselement aus
Gummi oder Kunststoff, bei dem das Dämpfungselement mit Abschluß
formteilen die Stirnkanten des U-Teils überfaßt und das U-Teil
sowie das Dämpfungselement eine durchgehende Ausnehmung aufwei
sen, in die im eingebauten Zustand ein in Schließrichtung der Kraft
fahrzeug-Tür rückwärtiger Gabelarm einer zugeordneten Gabelfalle
einfaßt, der eine bogenförmige Arbeitskante aufweist, die an einem
kreisbogenförmigen, die zugeordneten Kanten der Ausnehmung abdec
kenden Gegenelement des Schließklobens anliegt, wobei zunächst
der Blechzuschnitt mit den erforderlichen Ausstanzungen
ausgestanzt wird und der Blechzuschnitt zu den U-Teilen mit
den angeformten Flanschen gebogen wird und danach das U-Teil
des Blechzuschnittes von der offenen U-Seite her auf das vorgeformte
Dämpfungselement mit Ausnehmung für den rückwärtigen
Gabelarm aufgeschoben oder das Dämpfungselement von der offenen
U-Seite her in das U-Teil eingeschoben wird.
Bei bekannten Schließkloben (DE-PS 27 25 345,
insbesondere Fig. 3) ist das Gegenelement ein Bestandteil des
Dämpfungselementes. Weil es aus Gummi oder Kunststoff besteht, verformt sich der
Pilzkopf bei großen Beanspruchungen. Dennoch hat sich diese
bekannte Ausführung bewährt, wenn der Schließkloben mit einem
Kraftfahrzeug-Türverschluß zusammen arbeitet, der für eine
Handbetätigung durch Zuwerfen oder Zudrücken der zugeordneten
Kraftfahrzeugtür ausgelegt ist. Wenn
der Schließkloben mit einem motorisch betätigten Kraftfahrzeug-Tür
verschluß zusammenarbeitet (DE-OS 31 50 621), kann es zu
Beanspruchungen des Gegenelementes durch die motorisch schließend
bewegte Gabelfalle kommen, die vorzeitige Zerstörungen bewirken.
Grundsätzlich ist es bei Puffern an Schließvorrichtungen für
Kraftfahrzeugtüren bekannt, einen elastischen Formkörper mit
einer Gleitplatte aus verschleißfestem Material abzudecken,
die mittels angeformter Ansätze in entsprechende Öffnungen des
Formkörpers einclipsbar gehaltert ist (DE-GM 70 03 690). Bei
diesen Puffern liegen aber die beanspruchten Flächen frei,
sie sind nicht wie bei den eingangs beschriebenen Schließkloben
innerhalb einer Ausnehmung angeordnet. Deswegen lassen
sich auf derartigen Puffern ohne Schwierigkeiten Gleitplatten
anbringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Schließkloben herzustellen,
bei den das Gegenelement auch extreme Beanspruchungen
aufzunehmen in der Lage ist, insbesondere
also Beanspruchungen, die auftreten, wenn der
Schließkloben mit einem motorisch angetriebenen Kraftfahrzeug-Türver
schluß zusammenarbeitet.
Diese Aufgabe wird bei dem eingangs beschriebenen Verfahren
dadurch gelöst, daß mit einem Dämpfungselement gearbeitet wird,
welches eine zusätzliche Aufnahme für das im Querschnitt pilzförmige
Gegenelement aufweist, die entgegen der Aufschubrichtung
oder in der Einschubrichtung des U-Teils offen ist,
daß in dieses Dämpfungselement zuerst das pilzförmige Gegenelement
eingeschoben wird, und daß danach das Aggregat aus
Dämpfungselement und pilzförmigem Gegenelement in das U-Teil
eingeschoben oder das U-Teil aufgeschoben wird, welches im
Flanschbereich Ausnehmungen für den Pilzkopfrand aufweist.
Das Gegenelement kann als Gesenkschmiedeteil oder Präzisionsgußteil
ausgeführt sein, wobei sich in beiden Fällen fertigungsmäßig
erreichen läßt, daß eine spanende Formgebung an dem
Gegenelement nicht erforderlich ist. Es versteht sich, daß das
Gegenelement in der zur Schließrichtung orthogonalen Richtung
entsprechend der Breite des U-Teils langgestreckt ist.
Erfindungsgemäß werden zunächst das Gegenelement und das
Dämpfungselement zusammengeführt, bevor das so gebildete
Aggregat mit dem U-Teil vereinigt wird. Danach ist das Gegenelement
zuverlässig im Dämpfungselement bzw. im U-Teil gehalten.
Von besonderem Vorteil ist, daß bei der Herstellung des Schließklobens
mit ohnehin vorhandenen Fertigungseinrichtungen gearbeitet
werden kann, die lediglich der weiteren Ausbildung
im Sinne der erfindungsgemäßen Verfahrensschritte bedürfen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausfüh
rungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es
zeigen in schematischer Darstellung
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Schließklo
ben in Wechselwirkung mit einer Gabelfalle eines zugeordneten
Kraftfahrzeug-Türverschlusses,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Schließkloben der Fig. 1 und
Fig. 3 in der Blickrichtung der Fig. 2, Maßnahmen, beim Zusammen
bau eines erfindungsgemäßen Schließklobens.
Der in den Figuren dargestellte Schließkloben 1 ist für einen Kraft
fahrzeug-Türverschluß bestimmt, von dem nur die Gabelfalle 2 gezeich
net ist. Der Kraftfahrzeug-Türverschluß mag einen motorischen An
trieb aufweisen.
Zum grundsätzlichen Aufbau des Schließklobens 1 gehören ein Blech
zuschnitt, der zu einem in Schließrichtung der Kraftfahrzeug-Tür
keilförmig verjüngten U-Teil 3 gebogen ist und angebogene Befesti
gungsflansche 4 aufweist, sowie ein in den U-Raum 5 des U-Teils 3
eingesetztes, im Ausführungsbeispiel einteiliges Dämpfungselement 6
aus Gummi oder Kunststoff. Das Dämpfungselement 6 überfaßt mit
Abschlußformteilen 7 die äußeren Stirnkanten 8 des U-Teils 3. Das
U-Teil 3 sowie das Dämpfungselement 6 weisen eine durchgehende Aus
nehmung 9 auf. Aus der Fig. 1 entnimmt man, daß in diese im ein
gebauten Zustand ein in Schließrichtung der Kraftfahrzeug-Tür rück
wärtiger Gabelarm 10 einer zugeordneten Gabelfalle 2 einfaßt. Dieser
Gabelarm 10 besitzt eine schwach bogenförmige Arbeitskante 11, die
an einem mehr oder weniger kreisbogenförmigen, die zugeordneten
Kanten 12 der Ausnehmung 9 abdeckenden Gegenelement 13 des Schließ
klobens 1 anliegt.
Das Gegenelement 13 ist besonders gestaltet, nämlich als Metallein
satz 13 ausgeführt. Der Metalleinsatz 13 weist, in Schließrichtung
geschnitten, einen pilzförmigen Querschnitt mit auf den Kanten 12
der Ausnehmung 9 passend aufliegenden Pilzkopfrändern 14 sowie mit
in den keilförmig verengten anschließenden U-Raum 5 einfassendem,
schwalbenschwanzförmig verbreitertem Pilzstiel 15 auf. Der schwal
benschwanzförmige Pilzstiel 15 faßt in eine Nut 16 des zugeordneten
Dämpfungselementes 6 ein und ist von dem Dämpfungselement 6 gegen
die keilförmig zusammenlaufenden Wände 17 des U-Teils 3 unter Vor
spannung und selbsthemmend festgeklemmt. Dazu ist das Dämpfungs
element 6 zwar verformbar, jedoch durch Werkstoffauswahl inkompres
sibel eingestellt. Das Gegenelement 13 mag aus Stahl hoher Festigkeit,
gehärtetem Stahl oder ähnlichen Werkstoffen bestehen. Es ist bei
spielsweise als Gesenkschmiedeteil oder Präzisionsgußteil ausgeführt.
Die Fig. 3 verdeutlicht, wie ein solcher Schließkloben 1 hergestellt
bzw. zusammengebaut wird. Zunächst wird der Blechzuschnitt mit den
erforderlichen Ausstanzungen für die Ausnehmung 9 für den rück
wärtigen Gabelarm 10 und gegebenenfalls den Ausnehmungen 18 für
Befestigungsschrauben oder Befestigungsnieten in den Befestigungs
flanschen 4 ausgestanzt und zu dem U-Teil mit den angeformten Flan
schen gebogen. Das verdeutlicht die obere Darstellung in der Fig. 3.
Danach wird das U-Teil des Blechzuschnittes von der offenen U-Seite
her auf ein vorgeformtes einteiliges oder mehrteiliges Dämpfungsele
ment 6 mit Ausnehmung 9 für den rückwärtigen Gabelarm 10 aufge
schoben oder das Dämpfungselement 6 wird von der offenen U-Seite
her in das U-Teil 3 eingeschoben. Das vorgeformte, im Ausführungs
beispiel mehrteilige Dämpfungselement 6 entspricht der unteren Dar
stellung in Fig. 3, wobei das Dämpfungselement 6 hier teilweise auf
geschnitten ist. Insoweit geht das beschriebene Verfahren von bekann
ten Maßnahmen aus. Das Dämpfungselement 6 besitzt jedoch eine zu
sätzliche Aufnahme, nämlich die Nut 16 für das im Querschnitt pilz
förmige Gegenelement 13. Diese Aufnahme ist entgegen der Aufschub
richtung, die durch den schon erwähnten Pfeil festgelegt ist oder
in Einschubrichtung des U-Teils 3, die dem vorgenannten Pfeil ent
gegengerichtet ist, offen. Folglich ist es möglich, in dieses Dämpfungs
element 6 zunächst das Gegenelement 13 einzuschieben, welches der
mittleren Darstellung in der Fig. 3 entspricht. Dabei zeigt der an
das Gegenelement 13 angeschlossene Pfeil insoweit die Einschubrich
tung an. Danach wird das Aggregat aus Dämpfungselement 6 und
pilzförmigem Gegenelement 13 in das U-Teil 3 eingeschoben bzw. das
U-Teil 3 aufgeschoben. Es versteht sich, daß die Befestigungsflan
sche 4, wie bei 19 angedeutet, Ausnehmungen aufweisen müssen, die
es erlauben, den Pilzkopfrand 14 des Gegenelementes 13 einzuführen.
Diese Einführungsausnehmungen 19 im Flanschbereich des U-förmigen
Blechzuschnittes schließen sich, wenn der Schließkloben 1 mit dem
zugeordneten Bauteil verschraubt wird.
Claims (3)
1. Verfahren zur Herstellung eines Schließklobens für einen
Kraftfahrzeug-Türverschluß aus einem Stahlblechzuschnitt, der
zu einem in Schließrichtung der Kraftfahrzeugtür geschlossenen
U-Teil gebogen ist und an das U-Teil angebogene Befestigungsflansche
aufweist, sowie aus einem in den U-Raum des U-Teils
eingesetzten, ein- oder mehrteiligen Dämpfungselement aus Gummi
oder Kunststoff, bei dem das Dämpfungselement mit Abschlußformteilen
die Stirnkanten des U-Teils überfaßt und das U-Teil
sowie das Dämpfungselement eine durchgehende Ausnehmung aufweisen,
in die im eingebauten Zustand ein in Schließrichtung
der Kraftfahrzeugtür rückwärtiger Gabelarm einer zugeordneten
Gabelfalle einfaßt, der eine bogenförmige Arbeitskante aufweist,
die an einem kreisbogenförmigen, die zugeordneten Kanten
der Ausnehmung abdeckenden Gegenelement des Schließklobens
anliegt, wobei zunächst der Blechzuschnitt mit den erforderlichen
Ausstanzungen ausgestanzt wird und der Blechzuschnitt
zu dem U-Teil mit den angeformten Flanschen gebogen wird und
danach das U-Teil des Blechzuschnittes von der offenen U-Seite
her auf das vorgeformte Dämpfungselement mit Ausnehmung für
den rückwärtigen Gabelarm aufgeschoben oder das Dämpfungselement
von der offenen U-Seite her in das U-Teil eingeschoben
wird, dadurch gekennzeichnet, daß mit
einem Dämpfungselement (6) gearbeitet wird, welches eine zusätzliche
Aufnahme (16) für das im Querschnitt pilzförmige
Gegenelement (13) aufweist, die entgegen der Aufschubrichtung
oder in der Einschubrichtung des U-Teils (3) offen ist, daß
in dieses Dämpfungselement (6) zuerst das pilzförmige Gegenelement
(13) eingeschoben wird, und daß danach das Aggregat
aus Dämpfungselement (6) und pilzförmigem Gegenelement (13)
in das U-Teil (3) eingeschoben oder das U-Teil (3) aufgeschoben
wird, welches im Flanschbereich Ausnehmungen (19) für den
Pilzkopfrand (14) aufweist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Gegenelement (13) als Gesenkschmiedeteil ausgeführt ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Gegenelement (13) als Präzisionsgußteil ausgeführt ist.
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