DE361483C

DE361483C - Vollgummireifen

Info

Publication number: DE361483C
Application number: DEG48749D
Authority: DE
Original assignee: Gummiwarenfabrik S Herz G M B
Current assignee: Gummiwarenfabrik S Herz G M B
Publication date: 1922-10-16

Description

Vollgummireifen. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Radbereifung von der Art der bekannten Vollgummibereifungen, bei der sich an die Reifendecke nach innen gerichtete, durch Zwischenräume getrennte Tragstempel ansetzen.
Nach der Erfindung sind diese Tragstempel an ihren Fußenden miteinander unverbunden und nicht, wie bisher, radial, sondern schräg tangential gerichtet, so daß sie nicht bloß durch Materialelastizität, sondern auch durch Formelastizität wirken und bei übergroßer Beanspruchung ohne Beschädigung des Gummis gleitend nachgeben können.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. i ist ein Querschnitt nach A-B der Abb. 2, Abb. 2 ein mittlerer Längsschnitt.
Der Reifen besteht aus der starken Gummilauf decke a, an welche sich eine von Gewebeeinlagen durchsogene U-förmige Schicht b anschließt. An diese setzen sich einwärts die durch Zwischenräume d getrennten Tragstempel f, welche nach der Erfindung nicht radial, sondern mehr schräg tangential gerichtet sind, so daß sie gegen den Betriebsdruck nicht bloß durch einfache Materialelastizität, sondern auch blattfederartig durch Formelastizität federn und mit ihrem unteren Ende überstarken Beanspruchungen gleitend ausweichen können. Die Wulste g sind vermöge besonders starker -Stoffeinlagen h in Verbindung mit Ringeinlagen i aus Litze oder geflochtenem Draht derartig fest ausgebildet, daß sie nicht bloß als gewöhnliche Klemmwulste wirken, sondern eine sehr beträchtliche eigene Steifigkeit besitzen und als Stützwuste wirken.
Die Felge besteht aus einem metallenen, vorteilhaft stählernen Mittelring h und besitzt auf beiden Seiten einen abnehmbaren Flansch iyt, Die Flanschen iii sind mit Zentrierungsringen n versehen, die sich mit entsprechenden Zentrierungsringen o des Mittelteiles k übergreifen.
Auf der Felge liegt der Gegenhalter auf, der aus mehreren getrennten hohlen Seg menten p besteht. Diese liegen frei auf der Felge auf und werden durch Querriegel q, die am Mittelteil k befestigt sind, am Wandern verhindert. An geeigneten Stellen ist der Hohlraum der Segmente p durch Längsrippen r und Querrippen s unterteilt. Achsiale Schrauben t halten die Felge zusammen.

Claims

PATENT-A11spRUcii Vollgummibereifung, bei der sich an die Laufdecke nach innen gerichtete, durch Zwischenräume getrennte Tragstempel ansetzen, die an den Fußenden miteinander unverbunden sind und sich mit breiten Auflageflächen gegen die Felge abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß diese starken Tragstempel (f) schräg tangential gerichtet sind, um unbeschadet der Tragfähigkeit eine größere Elastizität zu gewährleisten und ein Ausweichen bei übergroßer Beanspruchung zu gestatten.