AT40919B - Vollgummiradreifen. - Google Patents

Description

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 wandungen b, b sind nach Fig. 1 auf einem   rinnenförmigen   Ring d befestigt, der den Felgenkranz e umfasst, wobei die zur Befestigung der Seitenwandungen dienenden    Bolzenf durch Ausnehmungcn   des Radreifens d geführt sind. Nach Fig.   2 ist die Grundfläche   des Reifens a dachförmig ausgebildet. Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform des Laufreifens kennzeichnet sich durch einen an der Innenseite des Reifens angeordneten radialen Schlitz a4, welcher bis zu einem beiläufig in der Mitte des Reifens liegenden Ringkanal    <    reicht.

   Der Reifen kann derart ausgebildet sein, dass er, vor dem Einbringen zwischen die ihm von beiden Seiten festklemmenden Seitenwandungen, die durch die punktierten Linien angedeutete Querschnittsform besitzt und erst durch die Druckwirkung der Seitenwandungen die in Fig. 3 dargestellte Querschnittsform erhält. 



   Der Spalt a4 hat den Zweck, den Gummi von den Zugbeanspruchungen zu befreien, welche beim Einwärtsdrücken des Laufreifens an der inneren Seite desselben auftreten. Die Druck- übertragung in der Querrichtung erfolgt in ähnlicher Weise, wie bei den zuerst beschriebenen zwei   Ausführungsformen,   weil die zu beiden Seiten des Schlitzes befindlichen Hälften längs der inneren Seite der Seitenwandungen abrollen können, ohne jedoch an der Innenseite des Laufreifens Zugspannungen hervorzubringen, da sich die beiden Hälften ungehindert auseinander bewegen können. 



   Die elastischen Reifen können auch aus einzelnen Segmenten gebildet sein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1.   Vollgummiradreifen,   dadurch gekennzeichnet, dass dessen Innenumfang konvex oder dachförmig gestaltet ist und bei unbelastetem Reifen an den Seitenwandungen der nach der 
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 bogenen Flanschen   (bu)   aufliegt, so zwischen sich und dem Radkranze einen Zwischenraum freilassend, so dass bei wachsender Belastung, die Auflagestellen des Reifens, der ausser einer Zu- 
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Claims (1)

1. Gummireifen an der Innenseite durch einen rundumlaufenden radialen Schlitz bis auf eine gewisse Tiefe gespalten ist, um das Auftreten von Zugspannungen an der inneren Hälfte des Gummi- EMI2.3