DE670752C - Zusatzreifen zur Verbreiterung der Laufflaeche von luftgefuellten Radreifen fuer Gelaendefahrzeuge - Google Patents

Description

Patentanseruch:

Zusatzreifen zur Verbreiterung der Lauffläche von luftgefüllten Radreifen für Geländefahrzeuge, der eine etwa zylindrische und breitere Umfangslauf fläche hat als der Luftreifen allein, dadurch gekennzeichnet, daß der aus elastischem Gummi bestehende und mit einer Paßfläche an die Lauffläche des Luftreifens mit Vorspannung angepreßte Zusatzreifen in die breite Laufbahn mit mäßigem Abstand voneinander eingebettete schmale Federetahlstäbe enthält, die parallel zur Radachse liegen.

Hierzu r Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Zusatzreifen zur Verbreiterung der Lauffläche von luftgefüllten Radreifen für Geländefahrzeuge, die im unbelasteten Zustand eine zylindrische und breitere Lauffläche haben als der Luftreifen allein, sind'bekannt.. Sie haben jedoch in der Umfangs richtung des Radreifens ein so geringes elastisches Dehmingsverimögen, daß sie sich den Formänderungen nicht anpassen, denen die heutigen

   ίο hochelastischen Luftreifen unter Last an der Berührungsstelle mit dem Erdboden ausgesetzt sind. Bei einem hochelastischen Niederdruckreifen nimmt die Berührungsfläche des Reifens mit dem Boden unter Last auf ebener harter Fahrbahn etwa, die Form einer Ellipse an, d. h. die vorher gewölbte Reifenlauffläche wird unter der Last an der Auflagestelle eingeebnet. Dabei verliert sie an Flächeninhalt, und in der eingeebneten Reifenlauffläche sind als Folge der eingetretenen Oberflächenverkleinerung parallel zur Fahrbahn starke Druckspannungen im Reifenmaterial zu verzeichnen.

   Nach der Erfindung besteht der Zusatzreifen aus elastischem Gummi und ist mit Vorspannung an die Lauffläche des Radreifens mit einer Paßfläche angepreßt. Der Zusatzreifen vermag den Verkürzungen der Reifenlaufbahn innerhalb der Druckellipse zu folgen. Er unterstützt diese Verformung sogar beim Freiwerden seiner Vorspannung.

   Um eine Abplattung auf weniger tragfähiger Fahrbahn zu begünstigen, sind in den Gummi des Zusatzreifens Versteifungen,

   z. B. Federstahlstäbe, etwa parallel zur Radachse eingebettet, die, um die elastische Verkürzung des Zusatzreifens in Längsrichtung der Reifendruckellipse nur unwesentlich zu beeinträchtigen, in ihrer Breite begrenzt sein müssen. Der Abstand der Stäbe voneinander richtet sich nach der Länge der Druckellipse, die von der jeweiligen Reifenart abhängt, und sollte zweckmäßig weniger als die halbe Länge der Reifendruckellipse ausmachen.

   Die Zeichnung stellt einen luftgefüllten ⁴S Radreifen mit einem Zusatzreifen nach der Erfindung in Seitenansicht und im senkrechten Schnitt dar.

   Der Radreifen b ist von dem Zusatzreifen c umspannt. Vor dem Urnspannen hat der Guimmizu'Satzreifen c einen wesentlich kleineren Umfang als der Radreifen b, so daß im gezeichneten Zustand der erste den zweiten mit erheblicher Vorspannung umschließt. Die Federstahlstäbe d sind mit mäßigem Abstand e etwa parallel zur Radachse in den Gummi des Zusatzreifens eingebettet. Die Fahrbahn ist mit E bezeichnet.