DE356297C

DE356297C - Mit Fuehrungsraedern auf dem Schienenweg laufender Draisinenrahmen unter Verwendung eines gewoehnlichen Fahrrades

Info

Publication number: DE356297C
Application number: DEJ21047D
Authority: DE
Original assignee: RICHARD JURKSCHEIT
Current assignee: RICHARD JURKSCHEIT
Priority date: 1920-12-17
Filing date: 1920-12-17
Publication date: 1922-07-22

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN
AM 22. JULI 1922

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVl 356297 KLASSE 20 c GRUPPE

(J'21041 H]20 cj

Richard Jurkscheit in Süderspitze b. fflemel.

Mit Führungsrädern auf dem Schienenweg laufender Draisinenrahmen unter Verwendung

eines gewöhnlichen Fahrrades.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Dezember 1920 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Draisinenrahmen, der in bekannter Weise in Verbindung mit einem Fahrrad verwendet wird, wobei an und für sich bekannte Fühherigen Anordnungen dienten die Führungsräder dazu, den Radkörper des Fahrrades so zu führen, daß er auf der Oberfläche der Schiene rollt. Die Rollen kommen, wenn das

5 rungsräder angebracht sind. Bei den bis- ; Fahrrad bestrebt ist, von dem Schienenkörper io

a herunterzugleiten, mit ihren Stirnflachen und Stirnkanten in Eingriff mit der Schienenkante. Aus diesem Grunde sind die Rollen mit Bezug zum Radkörper des Fahrrades so weit nach unten gesetzt, daß sie sich mit ihrer Stirnseite beim Abgleiten dej Radkörpers von der Schiene gegen die Wulstkante legen. Um diese Wirkung auszuüben, müssen die Rollen tiefer angeordnet sein als die Fahrstraßenebene, in diesem Falle die Schienen-Oberfläche. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß beim Durchfahren von Weichen die Führungsrollen seitlich gegen die Herzstücke stoßen und die Draisine auf diese Weise von dem Schienemveg seitlich herabdrängen und zur Entgleisung bringen.

Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung behoben. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß unterhalb der Vorderachse und der Hinterachse in Gabeln gehaltene und mit dem Draisinengestell durch Verstrebungen verbundene breite Rollen auf der Innenseite der Hauptschiene in derselben wagerechten Fahrstraßenebene, in der die Räder des Fahrrades laufen, vorgesehen sind, um beim Überfahren der Brücke der Herzstücke das Gewicht zum Teil durch die Rollen auf die Schiene zu übertragen.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι den Draisinenrahmen mit einem mit ihm gekuppelten Fahrrad in Ansicht von der Seite, während

Abb. 2 die Ansicht von hinten darstellt und Abb. 3 die Ansicht von oben bei durchgeschnittener Lenk- und Sattelstange während des Überfahrens der Brücke eines Herzstückes veranschaulicht.

4.0 In den Abbildungen bedeutet α ein Fahrrad gebräuchlicher Bauart, dessen Vorderrad b in der Vorderradgabel c gehalten und dessen in der Hintergabel d befestigtes Hinterrad e von der Tretkurbel f aus in bekannter Weise angetrieben wird.

Der Draisinenrahmen besteht aus einem die verlängerte Achse g des Hinterrades außerhalb der Hintergabel umfassenden Stan- ! genpaar Ji, Ji und einem die verlängerte Achse des Vorderrades i außerhalb der Vorderradgabel c umfassenden Stangenpaar k, //, wobei ; in den hinteren Enden der Stangen Ji, h' und k, k' Räder I₁ m tragende Achsen gelagert sind. Diese Räder haben verhältnismäßig ge- ^: ringen Durchmesser und sind mit inneren j Flanschen V, m versehen, welche-zur Führung dieser Räder auf den Eisenbahnschienen a dienen. Auf der parallelen Schiene ti¹ ist ein Rad q mit innerem Führungskranz q angeordnet, welcher durch Verstrebungen p, ρ^Λ, ρ- 6ο mit den Rädern / und m bzw. mit der Hintergabel d des Fahrrades α starr verbunden ist. Der Draisinenrahmen wird schließlich vervollständigt durch ein Gestänge r, welches die Räder I und m miteinander verbindet. Senkrecht unter der Vorderradachse i und der Hinterradachse g sind breite Rollen s, t auf der Innenseite der Schienen 0 vorgesehen, welche in Gabeln u, ν gehalten und durch Verstrebungen n, X₁ y mit dem übrigen Rahmen verbunden sein können. Diese Rollen s, i liegen in der Ebene der Schieneuoberrläche und dienen dazu, das Überfahren der Herzstücke zu erleichtern, indem sie, während das Vorderrad b und das Hinterrad e des Fahrrades sich über die Brücke des Herzstückes o~ hinbewegt, die ganze Last auf die Schiene s übertragen.

Claims

Patent-An Spruch:

Mit Führungsrädern auf dem Schienenweg laufender Draisinenrahmen unter Verwendung eines gewöhnlichen Fahrrades, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Vorderachse (Ϊ) und der Hinterachse (g) in Gabeln (u, v) gehaltene und mit dem Draisinengestell durch Verstrebungen {x, y) verbundene, breite Rollen (s, t) auf der Innenseite der Hauptschiene in derselben wagerechten Fahrstraßenebene, in der die Räder des Fahrrades laufen, vorgesehen sind, um beim Überfahren der Brücke der Herzstücke (o²) das Gewicht zum Teil durch die Rollen (s, f) auf die Schiene (z) zu übertragen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.