DE355576C

DE355576C - Vorrichtung zur selbsttaetigen Einstellung der Laternen von Motorfahrzeugen in die jeweilige Fahrtrichtung

Info

Publication number: DE355576C
Application number: DEM67441D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-06-29

Description

Vorrichtung zur selbsttätigen Einstellung der Laternen von Motorfahrzeugen in die jeweilige Fahrtrichtung. Vorrichtungen, durch welche die Laternen von Motorfahrzeugen gleichzeitig mit den Lenkrädern in :die Fahrtrichtung eingestellt werden, sind (bekannt. Da aber alle mit der Steuerung verbundenen Teile den von den Lenkrädern ausgehenden zitternden Seitenbewegungen unterworfen sind, so entsteht die bekannte Aufgabe, .diese seitlichen Ersohütterungen von den Laternen fernzuhalten und dadurch das Auftreten des unangenehrnen Lichtflaclcerns zu beseitigen. Diese Aufgabe wird weder durch die bekannte Anordnung einer Kegelbremse noch durch die ebenfalls bekannte Einschaltung eines Spieles in das Gestänge gelöst. Sie wird aber gemäß der Erfindung durch die gleichzeitige Verwendung beider Mittel gelöst, und besonders auch dadurch, daß zur übertragung der Bewegung der Lenkvorriohtung des Motorfahreeuges auf die Laternen ein mit Spiel @zwischen den Zähnen dersehenes Kegelradgetriebe zwischen Gestänge Lind ,Bremse eingeschaltet wird. Denn da die Zähne des K egelradgetriebes den kleinsten Weg im gesamten Getriebe beschreiben, so wird die Geschwindigkeit und folglich auch die Stoßwirkung der bei jeder Richtungsänderung sich, begegnenden Anschlagteile so klein. wie möglich. Würde man dagegen das Spiel in das Gestänge verlegen, dessen Wege im wesentlichen durch die Länge des Lenkschenkels bestimmt sind, so würden die Geschwindigkeiten 5- bis .omal, die Stoßwirkungen der Anschlagteile also 25- bis i oomal so groß.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt. -AM. i zeigt im Schnitt von vorn gesehen und Abb. a in Ansicht von der Seite gesehen den Laternenhalter nebst Antriebsvorrichtung. Abh. 3 ist eine Zusammenstellung der ganzen Vorrichtung in Ansicht von oben.
Die Reibungsbremse besteht aus dem Kegel a und dem Gegenkegel b, welche konachsial zu der Spindel c und dem Gehäuse d angeordnet und durch die - Feder f mit ihren Gleitflächen gegeneinandergepreßt sind. Der Gegendruck wird durch den mit ,ler Spindel c verschiebbar, aber nicht drehbar verbundenen, einerseits gegen die Feder f und anderseits gegen den Boden ä des LageräÜhäuses d sich stützenden Zapfen h aufgenommen. An seinem Umfang ist der Kegel a als Kegelrad k ausgebildet, das in ein Kegelrad l eingreift, dessen wagerecht und quer gerichtete Achse in das Gehäuse dichtschließend durchdringt und mit dem Antriebshebel n verbunden ist. Durch eine einerseits mit .dem Ende dieses Antriebshebels- und anderseits mit der Steuerungsstange gelenkig verbundene Antriebsstange o ist die Vorrichtung an die Steuerung angeschlossen. Um diese Verbindung bei Tage auszuschalten und gleichzeitig die Laternen in ihrer Mittelstellung festzuhalten, ist eine Einrichtung vorgesehen, durch welche die Achse in entweder mit dem beweglichen Hebel n oder mit dem feststehenden Gehäuse d gekuppelt wird.
Der die zitternden Seitenbewegungen von den Laternen abhaltende Leerlauf ist als Spiel zwischen .die Zähne .des I"egelräderpaares h, l verlegt und so bemessen, daß :bei den heftigsten Erschütterungen :des Hebels n die Zähne des bewegten Zahnrades l und des ruhenden, durch die Reibungsbremse festgehaltenen Zahnrades k einander mit ihren Flanken eben berühren. Diese- Anordnung und Ausbildung des Leerlaufes besitzt außerdem den Vorzug, daß die Abnutzung der Zahnräder mit dem fortschreitenden Verschleiß der erschütterten Steuerungsteile und des Fahrzeuges selbst annähernd gleichen Schritt hält,

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur selbsttätigen Einstellung der Laternen von Motorfahr7eugen in die jeweilige Fahrtrichtung, bei der die Schwenkung der Laternen durch eine mechanische Bremse gehemmt wird, Dadurch gekennzeichnet, .daß zur Übertragung der Bewegung der Lenkvorrichtung des Motorfahrzeuges auf die Laternen ein mit Spiel zwischen -den Zähnen versehenes Kea lradgetriebe (k, l) zwischen Gestänge und Bremse (a, b) eingeschaltet ist.