DE355002C - Vorrichtung zur Erhoehung der Zugkraft von Seilzugwagen - Google Patents

Description

Bei fahrbaren Seilwinden tritt in gewissen Fällen der Anwendung das Bedürfnis auf, die Zugkraft des Seiles über das für normale Fälle notwendige Maß um ein Vielfaches zu erhöhen. So wird zum Beispiel im Forstbetriebe zum Bäumeroden für das Herausreißen der Wurzel eine nur kurz andauernde aber sehr hohe Kraftleistung erfordert, im Vergleich zu der zum Schleifen der Baumstämme über den ίο Erdboden nötigen Kraft, für die die normale Seilwinde berechnet ist.

Es ist bekannt, für diesen Zweck die Seilwinde mit einer zweiten Trommel von anderem Durchmesser oder anderer Drehgeschwindigkeit auszurüsten und das Seil über die beiden Trommeln und die Lastrolle so zu schlingen, daß diese mit dem Unterschied der Seilgeschwindigkeiten — und daher gegenüber der die Hauptwinde antreibenden Welle — mit entsprechend vermehrter Übersetzung angetrieben wird.

Gemäß der Erfindung wird nun durch entsprechende Einschaltung des Wagens selbst in die Seilzüge einesteils die Seilspannung ver-' mindert, andererseits selbsttätig die höhere Übersetzung gegenüber der gewöhnlichen Seilgeschwindigkeit ausgeschaltet, sobald der Widerstand der Last sich entsprechend ermäßigt hat. Abb. ι und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel im Aufriß und Grundriß.

Der Seilzugwagen enthält eine Haupttrommel A₁ mit größerem Durchmesser und eine gleichachsige Nebentrommel A_ä mit kleinerem Durchmesser. Es sind zwei Seile verwendet, von denen das eine b_z, b_x am Wagen , befestigt über die Rolle C der Last geführt j auf die Haupttrommel A₁ aufläuft, während i das andere δ₄, δ₂ ebenfalls am Wagen angrei- ; fend über eine Rolle G eines Widerlagers zur j Nebentrommel zurückkehrt. Es ist die Auf- j gäbe gestellt, den Baumstumpf D auszuroden, ; wobei der Baumstamm F als Widerlager dient, j Werden die beiden Seiltrommeln in der Pfeil- \ richtung gedreht, so wird das Seiltrumm O₁ ; angezogen, und das Seiltrumm b₃ wird zunächst am Wagen festgehalten. Dieser ist vorteil- , haft fest am Boden abgebremst. Der Zug ' an der Rolle C steigt bei stillstehendem Wagen so lange an, bis die Summe der in den Seilen I₁, δ₃ auftretenden Kräfte größer ist, als die Adhäsion der Hinterräder des Wagens. ; Steigert die Kraft sich weiter, ohne daß die Last nachgibt, so wird der Widerstand des ! Wagens überwunden und der Wagen mit der Umfangsgeschwindigkeit der Nebentrommel nach rechts gezogen. Hierbei strafft sich c'as , auf die Nebentrommel aufgewickelte Seil b₂, δ₄, und es bewegt sich der Wagen mit einer dem Unterschied der Auf- und Ablaufgeschwindigkeiten auf die beiden Trommeln entsprechen- Go den Geschwindigkeit nach der Last zu, während diese allmählich nachgibt. Sobald aber der Widerstand der Last so weit nachläßt, daß die Summe der Kräfte der Seiltrumme O₁ und δ₃ kleiner als der Erdwiderstand des Wagens wird, so wird der Wagen stehenbleiben, das sich abwickelnde Seil δ₂ wird schlaff werden, und die Last wird nunmehr mit der vollen Umfangsgeschwindigkeit der Seiltrommel A₁ bewegt. Es wird also auf diese Weise den Bedürfnissen der Praxis, die große Uebersetzung nur so lange beizubehalten, als der Widerstand über ein gewisses Maß hinausgeht, alsdann aber mit verringerter Übersetzung und daher größerer Geschwindigkeit zu arbeiten, von selbst ohne Eingriffe des Führers Rech ung getragen.

Bei der praktischen Ausführung wird man vorteilhaft, wie in Abb. 1 angedeutet, die Nebenseiltrommel auf der Achse der Hauptseiltrommel anordnen; man kann auf diese Weise auch nachträglich die Nebentrommel anbringen.

Übersteigt die Höchstsumme der in den Seilen δ_χ und b_s auftretenden Spannungen nur wenig den Erdwiderstand des Fahrzeuges, so wird man von einer Verankerung des Seiles δ₂ Abstand nehmen können, indem man das Seil mit der Hand hält, da man alsdann nur die zusätzliche Kraft aufzuwenden hat, um die go der Zug in den Seilen δ_χ und δ₃ den Erdwiderstand übersteigt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Vorrichtung zur Erhöhung der Zugkraft von Seilzugwagen mit zwei Seiltrommeln verschiedener Umfangsgeschwindigkeiten, dadurch gekennzeichnet, daß ein Seil über eine von der Last getragene Rolle von der Hauptseiltrommel zum Wagen und ein zweites Seil über eine verankerte Rolle von der Nebenseiltrommel zum Wagen geführt sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.