DE3546028A1

DE3546028A1 - Luftfilter fuer ein motorgeraet

Info

Publication number: DE3546028A1
Application number: DE19853546028
Authority: DE
Inventors: Anton Wehle
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1985-12-24
Filing date: 1985-12-24
Publication date: 1987-06-25
Anticipated expiration: 2005-12-25
Also published as: SE8604733D0; JPS62153554A; SE8604733L; US4693735A; SE465174B; FR2592096B1; DE3546028C2; FR2592096A1; JP2559111B2

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftfilter für ein Motorgerät mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Bei offenkundig vorbenutzten Motorsägen ist es bekannt, einen Vorfilter und einen Hauptfilter vorzusehen, wobei der Vorfilter die Aufgabe hat, grobe Schmutzteilchen bereits vor dem Hauptfilter abzusondern. Der Vorfilter befindet sich dabei in einer Ausnehmung eines den Vergaserkasten ab schließenden Deckels, also im sogenannten Vergaser kastendeckel. Der Hauptfilter befindet sich dabei innerhalb des Vergaserkastens bzw. Griffgehäuses der Motorsäge und ist mittels Schrauben befestigt. Diese bekannte Ausführung hat den Nachteil, daß der Vorfilter und der Hauptfilter als zwei vonein ander getrennte Einzelteile ausgeführt und ange ordnet sind. Zum Reinigen der Filter ist zunächst der Deckel mit dem Vorfilter abzunehmen. Sodann muß der Hauptfilter vom Gehäuse abgeschraubt werden. Beim Durchführen der Reinigungsarbeiten kommt es immer wieder vor, daß der Benutzer das Haupt augenmerk nur auf die Reinigung des Hauptfilters richtet und den Deckel mit dem daran befestigten Vorfilter zur Seite legt und nicht beachtet, also nicht reinigt, und zudem noch möglicherweise auf den Waldboden legt, so daß der Vorfilter durch Erde, Lehmboden, Laub oder anderes verschmutzt wird, so daß trotz der Reinigung des Hauptfilters dennoch die Filterwirkung beim Wiederzusammenbau des Motorgerätes aufgrund des immer noch ver schmutzten Vorfilters stark beeinträchtigt ist. Bei ständigem Einsatz der Motorsäge, beispielsweise bei Waldarbeiten, ist eine tägliche Reinigung der Filter vorgeschrieben, weil vom Reinigungsgrad der Filter die Leistung des Verbrennungsmotors abhängig ist. Das bedeutet, daß ein Vergessen der Reinigung des Vorfilters zu beträchtlichen Einbußen in der Motorleistung führt. Außerdem ist es nachteilig, daß die Demontage, Reinigung und erneute Montage der einzelnen getrennten Filter insgesamt umständlich ist. Darüber hinaus ist die Herstellung aufwendig und teuer, da der Vorfilter und der Hauptfilter als getrennte Teile anzufertigen und mit getrennten Befestigungen zu versehen sind.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Vor- und Hauptfilter mit den Merkmalen des Oberbe griffs des Anspruchs 1 dahingehend weiterzubilden, daß der Benutzer der Maschine bei der Filter reinigung zwangsläufig außer dem Hauptfilter auch den Vorfilter gleich mit reinigt und ferner mit dieser Ausbildung eine einfachere Montage und Demontage sowie eine günstigere Herstellung erreicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kenn zeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sowie weitere Vorteile und wesentliche Einzel heiten der Erfindung sind den Merkmalen der Unter ansprüche, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen, die in schematischer Darstellung bevorzugte Ausführungsformen als Bei spiel zeigt. Es stellen dar:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Motorgerätes mit einer geschnitten darge stellten Luftfiltereinrichtung,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des aufge schnittenen Luftfilterbereichs gemäß Fig. 1 und

Fig. 3 eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Luftfilter.

Das in der Zeichnung dargestellte Motorgerät ist als Motorsäge 1 ausgeführt, die ein Gehäuse 2 mit einem vorderen Bügel 3 und einem hinteren Griffbügel 4 aufweist. Die Motorsäge 1 besitzt ein in der Zeichnung nicht näher dargestelltes Sägeschwert, an dem eine umlaufende Sägekette geführt ist, die über einen im Gehäuse 2 befind lichen Verbrennungsmotor angetrieben wird. Der Motor kann über einen Zuggriff 5 gestartet werden.

Im Gehäuse 2 ist in der Zeichnung rechts neben dem Motor ein Vergaser 6 vorgesehen, der von einem haubenförmigen Deckel 7 abgeschirmt ist. Der Deckel 7 ist mittels eines Drehverschlusses 8 am Gehäuse 2 lösbar befestigt.

Im Bereich der Auswölbung des Deckels 7 befindet sich eine einteilige Doppelfilterbaueinheit 9, die einen Vorfilter 10 und einen Hauptfilter 11 aufweist. Der Hauptfilter 11 ist ähnlich wie der Deckel 7 haubenförmig ausgebildet und übergreift auf Abstand den Vergaser 6. Der sich an den Haupt filter 11 unmittelbar anschließende Vorfilter 10 ist nicht gewölbt, sondern im wesentlichen plan ausgeführt und liegt mit seinem Filtersieb 12 annähernd in der gleichen Ebene mit dem den Vorfilter 10 und den Hauptfilter 11 umfassenden Rahmen 13 der Doppelfilterbaueinheit 9.

Der dem Hauptfilter 11 zugehörige Filterwerk stoff 14, der bevorzugt aus einem Metallgewebe bestehen kann, ist wesentlich engmaschiger als das Filtersieb 12 des Vorfilters 10 ausgebildet.

Damit die Doppelfilterbaueinheit 9 eine insbe sondere den Filterreinigungsarbeiten widerstehende hohe mechanische Festigkeit besitzt, ist ein Stützgitter 15 vorgesehen, das sowohl den Filter werkstoff 14 des Hauptfilters 11 als auch das bevorzugt metallische Filtersieb 12 des Vorfilters 10 in einzelne Flächenabschnitte 16 unterteilt.

Der Fig. 3 ist zu entnehmen, daß etwa im Mitten bereich des Hauptfilters 11 am Stützgitter 15 ein kreisringförmiger Befestigungsteil 17 ausge bildet ist, über den die Doppelfilterbaueinheit 9 mittels einer einzigen hier nicht näher darge stellten Schraube oder dergleichen am Gehäuse 2 lösbar befestigt werden kann. Außerdem zeigt die Fig. 3, daß die Doppelfilterbaueinheit 9 am unteren Teil des Rahmens 13 eine rechteck förmige Ausnehmung 18 aufweist, die im Hauptfilter 11 unterhalb des Befestigungsteils 17 ausgebildet ist und für den Durchtritt des am Gehäuse 2 ange formten einen Endteils 19 des Griffbügels 4 vorge sehen ist.

Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht der den Vorfilter 10 und den Hauptfilter 11 um fassende Rahmen 13 der erfindungsgemäßen Doppel filterbaueinheit 9 mit dem Stützgitter 15 und dem Befestigungsteil 17 bevorzugt aus einem Kunst stoffspritzguß, so daß eine materialeinheitlich einstückige Ausführung gegeben ist, die äußerst kostengünstig hergestellt werden kann. Bei einer anderen nicht dargestellten Ausführung kann es jedoch auch zweckmäßig sein, den am oberen Randteil 20 des Hauptfilters 11 sich anschließenden Vor filter 10 zunächst als Einzelbauteil herzustellen und im nächsten Arbeitsschritt zur Bildung der Doppelfilterbaueinheit 9 direkt mit dem Hauptfilter 11 zu verbinden. Dazu kann in einfacher Weise das grobmaschige Filtersieb 12 des Vorfilters 10 unmittelbar am Randteil 20 befestigt bzw. angeschraubt werden.

Insbesondere der Fig. 2 ist zu entnehmen, daß der Rahmen 13 der Doppelfilterbaueinheit 9 einen Stufenteil 21 besitzt. Der Stufenteil 21 übergreift einen Umfangsrand 22 einer Zwischenplatte 23, die vor dem Vergaser 6 angeordnet ist und hier nicht dargestellte Luftdurchgangskanäle aufweist, durch die die gefilterte Luft zum Vergaser 6 gelangt. Wie die Fig. 2 zeigt, liegt die Doppel filterbaueinheit 9 über den Rahmen 13 formschlüssig am Gehäuse 2 der Motorsäge 1 an, so daß gewähr leistet ist, daß keine ungereinigte Luft zum Vergaser 6 gelangen kann.

Die vom Verbrennungsmotor der Motorsäge 1 ange saugte Umgebungsluft strömt zunächst durch den Vorfilter 10 in den zwischen dem Hauptfilter 11 und dem Deckel 7 bestehenden Raum 24, wobei die in der Ansaugluft enthaltenen groben Verun reinigungen bereits an der Außenseite des Vor filters 10 zurückgehalten werden. Vom Raum 24 aus strömt die vorgereinigte Luft durch den fein maschigen Filterwerkstoff 14 des Hauptfilters 11 hindurch und gelangt durch die in der Zwischen platte 23 ausgebildeten Luftdurchgangskanäle zum Vergaser 6.

Ein wesentlicher Vorteil besteht darin, daß beim Reinigen der Doppelfilterbaueinheit 9 zwangs läufig sichergestellt ist, daß in einem einzigen Arbeitsgang sowohl der Hauptfilter 11 als auch der Vorfilter 10 gereinigt werden, da beide Filter unmittelbar nebeneinander liegen und nicht als getrennte Einzelteile gereinigt werden müssen. Dazu kann gegenüber den bekannten Einzelfiltern eine kostengünstige Herstellung und vor allem auch eine einfachere Handhabung erreicht werden, da durch Lösen einer einzigen Befestigungsschraube die gesamte Doppelfilterbaueinheit 9 mit einem Handgriff montiert bzw. demontiert werden kann.

Claims

1. Luftfilter für ein Motorgerät, insbesondere für eine tragbare Motorsäge, mit einem Vorfilter und einem Hauptfilter, wobei die angesaugte Luft zunächst durch den Vorfilter in einen Raum gelangt, der von einem am Gehäuse des Motorgerätes befestig baren Deckel mitbegrenzt ist, und von dort durch den Hauptfilter zum Vergaser des Motors strömt, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptfilter (11) und der Vorfilter (10) als einteilige Doppelfilter baueinheit (9) ausgebildet sind.

2. Luftfilter nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Doppelfilterbaueinheit (9) einen mindestens den Filterwerkstoff (14) des Haupt filters (11) umgreifenden Rahmen (13) aufweist, der an dem Gehäuse (2) des Motorgerätes (1) bevor zugt formschlüssig anliegt.

3. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelfilter baueinheit (9) mindestens einen Befestigungsteil (17) aufweist und über diesen am Gehäuse (2) des Motorgerätes (1) festlegbar ist.

4. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelfilterbauein heit (9) ein mindestens den Filterwerkstoff (14) des Hauptfilters (11) in einzelne Flächenabschnitte (16) unterteilendes Stützgitter (15) aufweist.

5. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsteil (17) der Doppelfilterbaueinheit (9) etwa im Mitten bereich des Hauptfilters (11) am Stützgitter (15) ausgebildet ist.

6. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorfilter (10) der Doppelfilterbaueinheit (9) an einen bevorzugt oberen Randteil (20) des Hauptfilters (11) angrenzt.

7. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorfilter (10) der Doppelfilterbaueinheit (9) mit einem im Ver gleich zum Filterwerkstoff (14) des Hauptfilters (11) grobmaschigeren Filtersieb (12) am Randteil (20) des Hauptfilters (11) direkt befestigt (ange schraubt) ist.

8. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der den Vorfilter (10) und den Hauptfilter (11) umfassende Rahmen (13) der Doppelfilterbaueinheit (9) mit dem Stütz gitter (15) und dem Befestigungsteil (17) material einheitlich einstückig bevorzugt aus Kunststoff hergestellt ist.

9. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (13) der Doppelfilterbaueinheit (9) einen Stufenteil (21) aufweist, der am Umfangsrand (22) einer den Vergaser (6) abschirmenden und mit Luftdurchgangskanälen versehenen Zwischenplatte (23) anliegt.

10. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptfilter (11) der Doppelfilterbaueinheit (9) etwa hauben förmig gewölbt ausgebildet ist und daß das Filter sieb (12) des Vorfilters (10) etwa in der Ebene des Rahmens (13) sich erstreckt.

11. Luftfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Hauptfilter (11) der Doppelfilterbaueinheit (9) am unteren Teil des Rahmens (13) eine Ausnehmung (18) für einen am Gehäuse (2) des Motorgerätes (1) ange ordneten Griffbügel (4) vorgesehen ist.