DE3537903A1 - Strom-sperrschaltung fuer zuendanlassschalter in kraftfahrzeugen - Google Patents

Strom-sperrschaltung fuer zuendanlassschalter in kraftfahrzeugen

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DE3537903A1
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Franz Dipl Ing Wilhelm
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WILHELM FRANZ DIPL ING FH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

Description

Strom-Sperrschaltung für Zündanlaßschalter in Kraftfahrzeugen.
Die Erfindung betrifft eine Strom-Sperrschaltung für Zündanlaßschalter in Kraftfahrzeugen, welche von der "Mechanischen Verriegelungssicherung für Kraftfahrzeugtüren" in der Weise gesteuert wird, daß beim Auslösen der Verriegelungssicherung der Stromkreis zum Zündanlaßschalter 60 unterbrochen wird, wodurch der Motor nicht gestartet werden kann.
Mit dem Zündanlaßschalter in Kraftfahrzeugen wird, in Verbindung mit dem Zündschlüssel als schaltendes Element, die Stromversorgung zur Zündanlage und zum Anlasser hergestellt. Ist diese Stromverbindung unterbrochen, so kann der Motor nicht gestartet werden - auch nicht durch Anschleppen oder Bergabrollen des Wagens.
Aufgabe der Erfindung ist es, auf möglichst einfache Weise den Motor vor unbefugtem Anlassen zu sichern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Der Nutzen der Erfindung ist bei allen Kraftfahrzeugen mit der Ausstattung nach Anspruch 1 gegeben, und zwar dadurch, daß der Motor mit dem Zündschlüssel von niemandem gestartet und damit der Wagen nicht gefahren werden kann, solange die Verriegelungssicherung eingeschaltet ist. Diese läßt sich jedoch nur lösen, wenn die "Vorrichtung zum Entriegeln von versperrten Kraftfahrzeugtüren" (Aktenz.: P 34 15 355.1) benutzt wird, deren Wirksamkeit die Kenntnis der Kennzahl voraussetzt.
Die Strom-Sperrschaltung nach Anspruch 1 ist nicht für die tägliche Benutzung gedacht, sondern für Sonderfälle wie z. B.:
- Beim Parken auf unbewachten Plätzen,
- bei Entwendungsgefahr durch eigene Kinder und generell
- beim Parken an diebstahlträchtigen Stellen bei Tag und Nacht.
Die Fig. 1 und 2 stellen im Prinzip ein Ausführungsbeispiel und die elektrische Schaltung der Erfindung dar. Die Nummerung der Bilder und Figuren erfolgte in Fortführung derjenigen der "Mechanischen Verriegelungssicherung für Kraftfahrzeugtüren".
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung die Plazierung des elektrischen Schalters 53 mit den Kabelanschlußklemmen 55 und den Schaltknopf 54 am Gehäuse der "Vorrichtung zum Entriegeln . . ." und seine Zuordnung zur Entriegelungssicherung.
Fig. 2 zeigt die elektrische Schaltung der "Strom-Sperrschaltung . . .", bestehend aus dem Relais 56, der Autobatterie 57, dem Anlasser 58, Zündanlaßschalter 60, Verteiler und Unterbrecherkontakt 61, elektr. Schalter 53 und dem Relaiskontakt 59.
Die Funktion der Strom-Sperrschaltung wird nun anhand der schematischen Darstellung Fig. 1 und der elektrischen Schaltung Fig. 2 erläutert: Steht der Motor still, so befindet sich der Zündanlaßschalter 60 im Ruhezustand und es liegt an ihm keine Spannung an. Wird der Motor mittels Zündschlüssel gestartet, so schließt der Zündanlaßschalter den Stromkreis vom Pluspol der Batterie 57 über den Zündanlaßschalter 60, Anlasser 58, Relaiskontakt 59 zum Minuspol der Batterie. Damit liegt auch an der Zündanlage Spannung an. Sobald bei einer versperrten (verriegelten) Autotüre die Verriegelungssicherung durch Fingerdruck auf den Druckbolzen 39 ausgelöst wird, wird der elektr. Schalter 53 mittels des Schaltknopfes 54 eingeschaltet, wodurch das Relais 56 anzieht und sein Kontakt 59 öffnet. Damit ist der Zündanlaßschalter spannungsfrei, und der Motor kann nicht gestartet werden. Wird die ". . . Verriegelungssicherung . . ." durch das Herausschwenken der Schaltgabel 4 in den Ruhezustand versetzt, so öffnet der elektr. Schalter 53, das Relais 56 wird stromlos und damit schließt der Relaiskontakt 59 wieder. Der Zündanlaßschalter ist somit startbereit.

Claims (2)

1. Strom-Sperrschaltung für Zündanlaßschalter in Kraftfahrzeugen, welche das Anlassen eines Motors mit dem Zündschlüssel verhindert, dadurch gekennzeichnet, daß ein elektrischer Schalter (53) durch die "Mechanische Verriegelungssicherung für Kraftfahrzeugtüren" in der Weise gesteuert wird, daß beim Auslösen der Verriegelungssicherung durch Fingerdruck auf den Druckbolzen (39) der Hauptstromkreis Batterie/Zündanlaßschalter unterbrochen wird, wodurch der Motor nicht gestartet werden kann.
2. Strom-Sperrschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromsperre nur beim Entriegeln der Wagentüre mittels der "Vorrichtung zum Entriegeln von versperrten Kraftfahrzeugtüren" (Aktenz.: P 34 15 355.1) aufgehoben wird, wobei die Verriegelungssicherung ihre Ruheposition einnimmt und damit der Stromkreis Batterie/Zündanlaßschalter wieder geschlossen wird.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4024224A1 (de) * 1990-07-31 1992-02-06 Porsche Ag Kraftfahrzeug mit einer zentralverriegelungsanlage und einer diebstahl-alarmanlage
DE4300288A1 (de) * 1993-01-08 1994-07-21 Sagert Klaus Diebstahlsicherung für PKW, mehrstufig durch Einbruchshemmung, Wegfahrsicherung und Alarmierung
DE4402197C1 (de) * 1993-12-30 1995-05-24 Kleine Natrop Heinz Werner Diebstahlsicherung eines Kraffahrzeuges

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