DE3627540C1

DE3627540C1 - Elektrische Zentralverriegelungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeugtueren

Info

Publication number: DE3627540C1
Application number: DE19863627540
Authority: DE
Inventors: Peter Bartel; Rolf Dipl-Ing Schueler
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1986-08-13
Filing date: 1986-08-13
Publication date: 1987-07-30
Also published as: GB2193755B; GB2193755A; GB8718626D0

Description

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf eine elektrische Zentralverriegelungsvorrichtung für Kraftfahrzeugtüren, die einen mittels Schlüssel betätigbaren Kraftfahrzeugtürverschluß mit Drehfalle, Sperr klinke, Verriegelungshebel mit Verriegelungshub und Entriegelungshub sowie eine Verriegelungsstange für einen elektromechanischen Antrieb mit Diebstahlsicherungseinrichtung aufweist, wobei der elektromecha nische Antrieb einen Elektromotor sowie ein an die Ankupplungsstange angeschlossenes Stellelement besitzt und wobei der Elektromotor über eine elektrische Schaltung mit Schaltaggregat an eine Spannungs quelle in Form einer Akkumulatorenbatterie angeschlossen ist. Die Akku mulatorenbatterie ist im allgemeinen diejenige, mit der das Kraftfahrzeug ohnehin ausgerüstet ist. Die Elektromotoren sind verhältnismäßig schnellaufende Motoren, die, ins Langsame übersetzt, lediglich kleine Stellwege des Stellelementes bewirken.

Bei der bekannten gattungsgemäßen Zentralverriegelungsanlage (vgl. beispielsweise DE-OS 29 11 630) kann die Diebstahlsicherung ohne weiteres nicht aufgehoben werden, wenn die Akkumulatorenbatterie versagt. Es ist allerdings bekannt, in einem solchen Fall eine elektrische Zentralverriegelungsanlage mit Notstrom zu versorgen (GB-PS 15 63 368). Dazu wird an geeigneter Stelle außen am Kraftfahrzeug eine Strom quelle, z. B. eine Batterie angesetzt, deren Leistung zur Betätigung der Zentralverriegelungsvorrichtung ausreicht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße elek trische Zentralverriegelungsvorrichtung so weiter auszubilden, daß die Diebstahlsicherung auch ohne äußere Notstromquelle aufgehoben werden kann, wenn die Akkumulatorenbatterie versagt.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß die elektrische Schaltung einen Elektromotor aufweist, der als Notstrom-Dynamo maschine in die elektrische Schaltung einbezogen ist, und daß die Notstrom-Dynamomaschine an eine mechanische Betätigungseinrichtung angeschlossen ist, in die ein Schlüssel einführbar ist, durch dessen Betätigung die Notstrom-Dynamomaschine in Drehung versetzbar ist. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist zumindest einer der Elektromotoren der elektromechanischen Antriebe zusätzlich als Notstrom-Dynamomaschine geschaltet. Es besteht aber auch die Möglichkeit, einen besonderen Elektromotor nach Art der Elektromotoren der elektromechanischen Antriebe als Notstrom-Dynamomaschine in die elektrische Schaltung einzubeziehen. Ein solcher Elektromotor wird an geeigneter Stelle an der Karrosserie angebracht und wie beschrieben mit einer Betätigungseinrichtung versehen. Die mechanische Betätigungseinrichtung kann grundsätzlich auf verschiedene Weise gestaltet sein. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, die sich durch Einfachheit und Funktionssicherheit auszeichnet, ist dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Betätigungseinrichtung mit einem Schließzylinder mit Schließzylinderhebel versehen ist, an den die mit dem Stellelement verbundene Verriegelungsstange ange schlossen ist. Bei dieser Ausführungsform besteht die Möglichkeit, die Anordnung so zu treffen, daß der Schließzylinder in der Kraft fahrzeugtür zugleich für die mechanische Betätigungseinrichtung der Notstrom-Dynamomaschine eingesetzt ist und mit seinem Schließzylin derhebel an die mit dem Stellelement verbundene Verriegelungsstange angeschlossen ist.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß ein Elektromotor, wie er bei elektrischen Zentralverriegelungsvorrichtungen der beschriebenen Gattung üblich ist, gleichsam in umgekehrter Funktions weise bei machanischer Betätigung die elektrische Leitung aufbringen kann, die zum Aufheben einer eingerichteten Diebstahlsicherung erforderlich ist. Die mechanische Betätigung ist durch entsprechende Einflußnahme auf das Stellelement ohne Schwierigkeiten und mit kleinen Stellwegen möglich.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausfüh rungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 die schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen elektri schen Zentralverriegelungsvorrichtung, bei der die Notstrom- Dynamomaschine einem elektromechanischen Antrieb angehört,

Fig. 2 das Schema einer erfindungsgemäßen elektrischen Zentralver riegelungsvorrichtung mit besonderer Notstrom-Dynamomaschine.

Die in den Figuren dargestellte elektrische Zentralverriegelungsvor richtung ist für Kraftfahrzeugtüren 1 bestimmt. Die Kraftfahrzeug türen 1 besitzen einen mittels Schlüssel 2 betätigbaren Kraftfahzeug- Türverschluß 3 mit Drehfalle 4, Sperrklinke 5, Verriegelungsstange 6 mit Verriegelungshub und Entriegelungshub sowie eine Ankupplungs stange 7 für einen elektromechanischen Antrieb mit Diebstahlsiche rungseinrichtung.

Der elektromechanische Antrieb besitzt einen Elektromotor 8 sowie ein an die Ankupplungsstange 7 anzuschließendes Stellelement 9. Der Elektromotor 8 ist über eine elektrische Schaltung mit Schaltaggregat 10 an eine Spannungsquelle in Form einer Akkumulatorenbatterie 11 angeschlossen. In den Figuren führt die Leitung 12 zu den Akkumu latorenbatterie 11. Die elektrische Schaltung weist einen Elektromotor auf, der als Notstrom-Dynamomaschine 8 in die elektrische Schaltung einbezogen ist. Das in der Schaltung angeordnete Schaltaggregat 10 kann so ausgeführt sein, daß der von der Dynamomaschine 8 erzeugte Notstrom nur dann an das ausgewählte Stellelement 9 weitergeleitet wird, wenn die Leitung 12 eine unübliche niedrige Spannung signali siert. Die Notstrom-Dynamomaschine 8 ist an eine machanische Be tätigungseinrichtung 13 angeschlossen, in die ein Schlüssel 2 ein führbar ist, durch dessen Betätigung die Notstrom-Dynamomaschine 8 in Drehung versetzbar ist. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Elektromotor eines der elektromechanischen Antriebe zusätzlich als Notstrom-Dynamomaschine 8 geschaltet. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist ein besonderer Elektromotor nach Art der Elektromo toren der elektromechanischen Antriebe als Notstrom-Dynamomaschine 8 in die elektrische Schaltung einbezogen.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 besitzt die mechanische Betäti gungseinrichtung 13 einen Schließzylinderhebel 14, an den die mit dem Stellelement 9 verbundene Verriegelungsstange 6 angeschlossen ist. Der Schließzylinder 15 kann in der Kraftfahrzeugtür zugleich für die mechanische Betätigungseinrichtung 13 der Notstrom-Dynamomaschine 8 eingesetzt werden und mit seinem Schließzylinderhebel 14 an die mit dem Stellelement 9 verbundene Verriegelungsstange 6 für die Sperrklinke 5 angeschlossen werden. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 wird eine Drehbewegung des in die Betätigungseinrichtung 13 eingeführten Schlüssels 2 über ein Getriebe ins Schnelle übersetzt, so daß der Elektromotor 8 bei kleiner Schlüsselbewegung mit verhält nismäßig großer Geschwindigkeit angetrieben wird und die erforder liche elektrische Energie erzeugt.

Claims

1. Elektrische Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeugtüren, die einen mittels Schlüssel betätigbaren Kraftfahrzeugtürverschluß mit Drehfalle, Sperrklinke, Verriegelungsstange mit Verriegelungshub und Entriegelungshub sowie eine Ankupplungsstange für einen elektro mechanischen Antrieb mit Diebstahlsicherungseinrichtung aufweist, wobei der elektromechanische Antrieb einen Elektromotor sowie ein an die Ankupplungsstange angeschlossenes Stell element besitzt und wobei der Elektromotor über eine elektrische Schaltung mit Schaltaggregat an eine Spannungsquelle in Form einer Akkumulatoren batterie angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Schaltung einen Elektromotor aufweist, der als Notstrom-Dynamomaschine (8) in die elektrische Schaltung einbezogen ist, und daß die Notstrom-Dynamomaschine (8) an eine mechanische Betätigungseinrichtung (13) angeschlossen ist, in die ein Schlüssel (2) einführbar ist, durch dessen Betätigung die Notstrom-Dynamomaschine (8) in Drehung versetzbar ist.

2. Zentralverriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß zumindest einer der Elektromotoren der elektromechani schen Antriebe zusätzlich als Notstrom-Dynamomaschine (8) geschaltet ist.

3. Zentralverriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß ein besonderer Elektromotor nach Art der Elektromoto ren der elektromechanischen Antriebe als Notstrom-Dynamomaschine (8) in die elektrische Schaltung einbezogen ist.

4. Zentralverriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Betätigungseinrich tung (13) einen Schließzylinder (15) mit Schließzylinderhebel (14) aufweist, an den die mit dem Stellelement (9) verbundene Verriege lungsstange (6) angeschlossen ist.

5. Zentralverriegelungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß der Schließzylinder (15) in der Kraftfahrzeugtür (1) zugleich für die mechanische Betätigungseinrichtung (13) der Notstrom-Dynamomaschine (8) eingesetzt ist und mit seinem Schließzylin derhebel (14) an die mit dem Stellelement (9) verbundene Verriege lungsstange (6) angeschlossen ist.