DE3532296A1 - Absetzkipper - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Absetzkipper zum Aufnehmen und Absetzen von Behältern, Silos, Paletten oder derglei­ chen mit zwei einteiligen mit Hilfe eines Hydraulikzylin­ derpaares schwenkbaren Tragarmen.

Bekannte Absetzkipper haben zum Verschwenken der Tragarme ein Hydraulikzylinderpaar, das einerseits am vorderen Teil des Fahrzeugrahmens und andererseits am unteren Ende der Tragarme beweglich gelagert ist (DE-PS 24 33 871). Diese Anordnung hat zur Folge, daß zur Aufnahme der über das Hydraulikzylinderpaar auf den Fahrzeugrahmen übertra­ genen Kräfte letzterer sowohl an den Längsträgern als auch im Bereich der Ladefläche verhältnismäßig stark aus­ gebildet sein muß. Das bringt ein hohes Leergewicht des Absetzkippers und damit - bei vorgegebenem maximalen Ge­ samtgewicht - eine geringe Nutzlast mit sich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Absetz­ kipper der eingangs genannten Art zu schaffen, der bei gegebenem Leergewicht und begrenztem Maximalgewicht eine optimale Zuladung gestattet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am hinteren Ende des Absetzkippers zwei den Tragarmen zuge­ ordnete Schuhe vorgesehen sind, an deren Rückseite die Tragarme und an deren Vorderseite ein Hydraulikzylinder­ paar drehbar gelagert sind und daß das Hydraulikzylinder­ paar andererseits an den freien Enden der Tragarme ange­ lenkt ist.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist vorge­ sehen, daß die Schuhe geteilt ausgebildet und auf einem Drehschemel angeordnet sind.

Eine andere Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß die Schuhe mit den Tragarmen und dem Hydraulikzylinder­ paar als Aufnahme-/Absetzmechanik absattelbar ausgebildet sind.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe­ sondere darin, daß durch Konzentrierung der Aufnahme-/ Absetzmechanik ausschließlich am Ende des Absetzkippers keine Verstärkungen im vorderen Bereich des Fahrzeugrah­ mens erforderlich sind. Dadurch ergibt sich ein wesent­ lich geringeres Leergewicht als bei herkömmlichen Absetz­ kippern, was eine größere Nutzlast ermöglicht. Auch ist durch die erfindungsgemäße Anordnung auf einfache Weise die Aufnahme-/Absetzmechanik absattelbar auszubilden, wo­ durch ein Fahrzeug neben seiner Funktion als Absetzkipper z. B. als übliches Transportmittel einsetzbar ist.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläu­ tert: Es zeigt

Fig. 1 einen Absetzkipper nach der Erfindung in Seiten­ ansicht,

Fig. 2 einen solchen Absetzkipper in Draufsicht,

Fig. 3 die Aufnahme-/Absetzmechanik nach hinten ge­ schwenkt,

Fig. 4 einen Absetzkipper mit drehbarer Aufnahme-/Ab­ setzmechanik in Seitenansicht und

Fig. 5 einen solchen Absetzkipper in Draufsicht, die Aufnahme-/Absetzmechanik um 90° gedreht und

Fig. 6 eine absattelbare Aufnahme-/Absetzmechanik.

In Fig. 1, 2 und 3 ist mit 1 der Absetzkipper bezeichnet, an dessen hinterem Ende zwei Schuhe 2 und 3 mit Schrauben 11 befestigt sind. An der Rückseite 4 der Schuhe 2, 3 sind mit Hilfe von Lagern 5 die Tragarme 6 und 7 schwenk­ bar angeordnet. An der Vorderseite 8 der Schuhe 2, 3 sind die beiden Hydraulikzylinder 9 beweglich gelagert. Dieses Hydraulikzylinderpaar 9 ist andererseits an den freien Enden 10 der Tragarme 6, 7 angelenkt. Das Verschwenken der Tragarme 6, 7 erfolgt durch Betätigen des Hydraulik­ zylinderpaares 9, wie das in Fig. 3 angedeutet ist; in Fig. 1 und 2 ist die Fahrstellung gezeichnet.

Es ist ersichtlich, daß im Gegensatz zu bekannten Absetz­ kippern alle zur Aufnahme-/Absetzmechanik gehörenden Ele­ mente am Ende des Absetzkippers eine Einheit bilden. Diese kompakte Einheit kann fest - mit den Schrauben 11 mit dem Fahrzeug verbunden sein. Es ist aber auch mög­ lich, die Schuhe 2, 3 geteilt auszubilden und auf einem Drehschemel 12 zu montieren, wie das Fig. 4 schematisch zeigt. In Fig. 5 sind die Tragarme 6, 7 mit Hilfe des Drehschemels 12 um 90° gegenüber der Längsachse des Ab­ setzkippers 1 gedreht. Auch andere Stellungen der Trag­ arme 6, 7 sind selbstverständlich möglich, so daß ein be­ quemes Aufnehmen und Absetzen von z. B. Mulden erfolgen kann.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Aufnahme-/Absetz­ mechanik als eine auf engem Raum konzentrierte Einheit erlaubt auch, letztere absattelbar auszubilden, wie das Fig. 6 schematisch zeigt: Ein Lastkraftwagen 13 mit einer Pritsche 14 kann mit wenigen Handgriffen in einen Absetz­ kipper verwandelt werden, indem die Aufnahme-/Absetz­ mechanik 15 an dem Fahrzeugrahmen 16 bei 17 angeflanscht wird. Umgekehrt kann im Bedarfsfall die Aufnahme-/Absetz­ mechanik 15 leicht abgenommen und abgestellt werden.

Claims (3)

1. Absetzkipper zum Aufnehmen und Absetzen von Behältern, Silos, Paletten oder dergleichen mit zwei einteiligen mit Hilfe eines Hydraulikzylinderpaares schwenkbaren Tragarmen, dadurch gekennzeichnet, daß am hinteren Ende des Absetzkippers (1) zwei den Tragarmen (6, 7) zugeordnete Schuhe (2, 3) vorgesehen sind, an deren Rückseite (4) die Tragarme (6, 7) und an deren Vorder­ seite (8) ein Hydraulikzylinderpaar (9) drehbar gela­ gert sind und daß das Hydraulikzylinderpaar (9) ande­ rerseits an den freien Enden (10) der Tragarme (6, 7) angelenkt ist.

2. Absetzkipper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schuhe (2, 3) geteilt ausgebildet und auf einem Drehschemel (12) angeordnet sind.

3. Absetzkipper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schuhe (2, 3) mit den Tragarmen (6, 7) und dem Hydraulikzylinderpaar (9) als Aufnahme-/Absetzmechanik (15) absattelbar ausgebildet sind.