DE35184C - Drehschemel mit verstellbaren Rungen für Holztransportwagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.

in OSNABRÜCK.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. October 1885 ab.

Der Schemel selbst trägt zwei mit ihren offenen Profilseiten vermittelst eines in der Mitte sitzenden Zwischenstückes b, Fig. 3 und 6,

zusammen montirten | |-Eisen c, die, wie aus

Fig. 3, 4 und 6 hervorgeht, so breit von einander abstehen, dafs der Arm der Runge zwischen beiden Platz uhd Führung rindet. Die Rungen sind am unteren Ende beiderseitig mit länglichen Ansätzen und Gleitbacken d, Fig. 4 und 5, versehen, welche in das hohle Profil der Schemeleisen c derart passen, dafs die Rungen nur in der Längsrichtung des Schemels verschiebbar sind.

In der Mitte dieser symmetrisch gestalteten Gleitbacken befindet sich ein Loch zur Aufnahme eines Bolzens, welcher dazu dient, der Runge diese Verschiebbarkeit in dem Schemel, welcher zu diesem Behufe eine correspondirende Reihe von Löchern aufweist, zu benehmen, Fig. 4 und 5; dagegen behält die Runge trotz dieses Bolzens die Möglichkeit, sich nach der einen Seite hin zu drehen, bis die Gleitbacken in der durch Fig. 5 angedeuteten Weise die zu der früheren symmetrische Stellung angenommen haben.

Der von dem aufgeladenen Stamm gegen die Rungen seitlich ausgeübte Druck, sowie die bei horizontal eingeschobenen Rungen vertical von oben auf denselben ruhende Last können dagegen, wie ersichtlich, eine Drehung der Rungen nicht hervorrufen, sie pressen vielmehr nur die Gleitbacken fest gegen die Füfse der

I |-Eisen an, auf welche Weise zugleich der

die Runge gegen seitliche Verschiebungen schützende Bolzen entlastet bleibt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   . Bei Drehschemeln die Combination der

   beiden | |-Eisen c mit den Ansätzen d der

   von aufsen einschiebbaren Rungen α derart, dafs letztere sowohl in der Stellung Fig. 1 als auch in der Stellung Fig. 2 der Ladung Widerstand leisten können.