DE3517411A1

DE3517411A1 - Schutzhelmvisier

Info

Publication number: DE3517411A1
Application number: DE19853517411
Authority: DE
Inventors: Holger 8152 Vagen Gangnus; Siegfried 8000 München Huber; Wolfgang 8047 Karlsfeld Seehaus
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1985-05-14
Filing date: 1985-05-14
Publication date: 1986-11-20
Also published as: DE3517411C2

Description

Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schutzhelmvisier mit einem Sonnenblendenteil in Form einer flexiblen gefärbten oder sich verfärbenden Kunststoffscheibe, insbesondere für Motorradschutzhelme.
Zum Schutz vor Sonnenblendung ist es bei Motorradschutzhelmen bekannt, die Visierscheibe gegen eine getönte Visierscheibe auszutauschen. Das heißt, es sind zwei komplette Visierscheiben erforderlich. was mit entsprechenden Kosten verbunden ist und einen zusätzlichen Platzbedarf beim Reisen verursacht.
Es ist vorgeschlagen worden, zwischen der Innenseite der Helmschale und der Helmpolsterung einen Freiraum vorzusehen, in den ein Sonnenblendenteil einschiebbar ist. Dieser Vorschlag hat den Nachteil, daß der Freiraum zu einer Verlängerung des Helmes führt, da die Stoßdämpfungswerte eines Helms gesetzlich vorgeschrieben sind und damit indirekt auch die Dicke der Helmdämpfungsschicht beeinflußt wird. Die Vergrößerung der Helmlänge bedingt jedoch bei Seitenströmung, also insbesondere beim Drehen des Kopfes des Motorradfahrers, eine entsprechende Verschlechterung der aerodynamischen Eigenschaften.
Der Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schutzhelmvisicr zu schaffen, das nur wenig Platz beansprucht und die aerodynamischen Eigenschaften des Helms nicht beeinträchtigt.
Nachstehend sind Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Schutzhelmvisiers anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Helms mit einem Visier nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Teil des Visierbügels weggebrochen ist; Fig. 2 eine Fig. 1 entsprechende Ansicht einer weiteren Ausführungsform mit teilweise weggebrochenen Teilen; Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie lfl-lIl von Fig. 2 durch den Visierbügel; Fig. 4 eine Draufsicht auf das Sonnenblendenteil im nicht eingebauten Zustand; Fig. 5 eine Seitenansicht eines Helms mit wieder einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schutzhelmvisiers; und Fig. 6 eine Vorderansicht des Helms nach Fig. 5.
Gemäß Fig. 1 weist der Motorradschutzhelm ein hochklappbares Visier 1 auf. Das Visier 1 ist dazu mit einem Visierbügel 2 versehen, der mit seinen Enden an der Helmschale 3 bei 4 drehbar gelagerl ist.
Am Visierbügel 2 ist die Visierscheibe 5 befestigt. Die Befestigung der Visierscheibe 5 erfolgt im wesentlichen dadurch, daß die unter Vorspannung stehende Visierscheibe 5 gegen den Abschnitt 6 des Visierbügels 2 gedrückt wird, der die Außenseite der Visierscheibe 5 übergreift.
Die Visierscheibe 5 kann zusätzlich noch in eine oder mehrere Haken 7 am Visierbügel 2 eingehängt sein (vgl.
Fig. 2).
In den Spalt zwischen der Außenseite der Visierscheibe 5 und dem die Visierscheibe 5 übergreifenden Abschnitt 6 des Visierbügels 2 ist das Sonnenblendenteil 8 mit seinem oberen Randbereich 8' gesteckt.
Das Sonnenblendenteil 8 ist entsprechend den Erfordernissen mehr oder weniger dunkel eingefärbt. Es kann auch von unten nach oben zunehmend dunkler getönt sein oder eine Substanz enthalten, die sich in Abhängigkeit von der Intensität der Sonnenstrahlung reversibel verfärbt.
Das Sonnenblendenteil 8 besleht aus einer flexiblen Kunststoffscheibe miL einer Stärke von beispielsweise 0,3 bis 2 mm, vorzugsweise 0,5 bis 1 mm. Als Kunststoff kommt insbesondere Polycarbonat in Frage. Das Sonnenblendenteil 8 kann aus einer Kunststoffplatte ausgestanzt sein, so daß es im nicht eingebauten Zustand im wesentlichen plan ist, oder es kann nach dem Ausstanzen durch einen Wärmepreßvorgang vorgeformt sein.
Auch ist es möglich, das Sonnenblendenteil 8 als Spritzteil herzustellen. Die plane Ausbildung des Sonnenblendentejls 8 ist jedoch wegen der geringeren I Herstellungskosten in der Regel vorzuziehen. Der Visierbügel 2 besteht, wie üblich, aus einem Kunststoffspritzteil.
Bei der in Fig. l dargestellten Ausführungsform des Schutzhelmvisiers wird die mit ihrem oberen Rand 8' in den Spalt zwischen der Außenseite der Visierscheibe 5 und den Abschnitt 6 des Bügels 2 gesteckte Sonnenblendenteil 8 durch den Andruck der Visierscheibe 5 gegen den Abschnitt 6 des Visierbügels 2 gehalten, ferner durch ihre Vorspannung, insbesondere wenn das Sonnenblendenteil 8 im nicht eingebauten Zustand plan ist.
Mit dieser Ausführungsform ist es möglich, auch bereits vorhandene Schutzhelmvisiere nachträglich mit dem Sonnenblendenteil 8 zu versehen. Das Einstecken des Sonnenblenden teils 8 in den Spalt zwischen der Außenseite der Visierscheibe 5 und dem Abschnitt 6 des Visierbügels 2 wird jedoch erleichtert, wenn die untere Kante 9 des Abschnitts 6 des Visierbügels 2 mit einer Phase versehen ist, wie in Fig. 1 angedeutet. Falls die Visierscheibe 5 an dem Visierbügel 2 mit einem Haken 7 eingehängt ist, wie in Fig. 2 gezeigt, weist der obere Randbereich 8' des Sonnenblendenteils 8 in diesem Abschnitt freilich eine entsprechende Ausnehmung auf.
Es hat sich gezeigt, daß das lediglich in den Spalt zwischen dem Visierbügelabschnitt 6 und der Außenseite der Visierscheibe 5 gesteckte Sonnenblendenteil 8 dem Winddruck auch bei sehr hoher Fahrtgeschwindigkeit des Motorrads hervorragend standhält.
Weiterhin hat das auf der Außenseite der Visierscheibe 5 angebrachte Sonnenblendenteil 8 den Vorteil, daß der Fahrer bei einem Unfall vor einer Verletzung durch den Angriff der unteren Kante des Sonnenblendenteils 8, d.h. insbesondere im Nasen- und Augenbereich, durch die Visierscheibe 5 geschützt wird. Zum anderen wird der Bereich der Visierscheibe 5, der von dem Sonnenblendenteil 8 bedeckt wird, vor Verunreinigungen geschützt, so daß beim Abnehmen des Sonnenblendenteils 8 automatisch eine gute Sicht hergestellt wird, was insbesondere bei ungünstigen Witterungsverhältnissen von großer Bedeutung sein kann.
Da für den Sonnenschutz eine Tönung nur im oberen Sichtbereich des Visiers 1 erforderlich ist, bedeckt das Sonnenblendenteil 8 nur diesen Bereich, d.h.normalerweise 20 bis 70 0/0 , vorzugsweise etwa 50% der Fläche der Visierscheibe 5. Dadurch ist das Sonnenblendenteil 8 nach der Erfindung gegenüber einer kompletten Visierscheibc nach dem Stand der Technik einerseits kostengünstiger und andererseits weniger sperrig. jedoch wird dadurch auch der Vorteil erzielt, daß bei Tunnelfahrten durch Anheben des Visiers 1 der nicht von dem Sonnenblendenteil 8 bedeckte farblose Bereich der Visierseheibe 5 in den Sichtbereich gelangt und damit sich die Sichtverhältnisse in einem Tunnel entsprechend verbessern.
Die Ausführungsform nach Fig. 2 bis 4 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 1 im wesentlichen dadurch, daß an dem Randbereich 8' Zungen 10 vorgesehen sind, die in Nuten 11 steckbar sind, die im Visierbügelabschnitt 6 an der Innenseite, also der der Visierscheibe 5 zugewandten Seite vorgesehen sind.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 sind an beiden Seiten und am oberen Randbereich des Visier- ausschnitts der Helmschale 3 Bolzen 12, 13 und 14 vorgesehen und zwar in Ausnehmungen zwischen der Innenseite der Helmsehale 3 und der Helmpolsterung 15, wobei in der Zeichnung (Fig. 5) lediglich die Ausnehmung 16 im oberen Randbereich des Visierausschnittes deutlich sichtbar ist. Die Bolzen 12, 13 und 14 sind jeweils mit einem Kopf versehen.
Jedem Bolzen 12,13 und 14 ist dabei eine Zunge 17,18 und 19 am Rand des Sonnenblendenteils 8 zugeordnet, wobei die Zungen 17 bis 19 jeweils mit einem Schlitz 20, 21-und 22 versehen sind, der sich zum Rand des Sonnenblendenteils 8 im wesentlichen senkrecht erstreckt.
Die Schlitze 20, 21 und 22 weisen Erweiterungen auf, in die die Bolzen 12, 13 und- 14 einrasten, wenn die Zungen 17 bis 19 auf die Bolzen 12 bis 14 geschoben werden. D.h. die Schitze 20 bis 22 werden durch eine Schnappverbindung gehalten und, falls der Durchmesser der Bolzen 12 bis 14 größer ist als der Durchmesser der Erweiterungen der Schlitze 20 bis 22, zusätzlich durch eine Klemmverbindung.
Die Befestigung des Sonnenblendenteils 8 erfolgt bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 dadurch, daß zunächst das Sonnenblendenteil 8 mit den beiden Zungen 17 und 18 an seinen beiden Schmalseiten auf die Bolzen 12 und 13 geklippst wird, worauf das Sonnenblendenteil 8 um die Bolzen 12 und 13 nach oben geschwenkt wird, bis der Bolzen 14 am oberen Randbereich des Visierausschnitts in den Schlitz 22 einrastet, der in der Zunge 19 an der oberen Breitseite des Sonnenblendenteils 8 vorgesehen ist. Das Abnehmen des Sonnenblendenteils 8 erfolgt durch Abziehen der Zungen 17 bis 19 von den Bolzen 12 bis 14.
Die Bolzen 12 bis 14 können an der Helmschale 3 angegossen oder angenietet sein.
Es hat sich gezeigt, daß das Sonnenblendenteil 8 zusammen mit der Visierscheibe 5 bei kühler feuchter Witterung einen Antibeschlageffekt bewirken. Die vorne liegende Blende schirmt die dahinterliegende Visierscheibe gegen zu starke Abkühlung ab, so daß sie weniger beschlägt.
- Leerseie -

Claims

Patentansprüche 1. Schutzhelmvisier mit einem Sonnenblendenteil in Form einer flexiblen gefärbten oder sich verfärbenden Kunststoffscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß das Sonnenblendenteil (8) im oberen Sichtbereich des Visiers (1) lösbar befestigt ist.
2. Schutzhelmvisier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur lösbaren Befestigung des Sonnenblendenteils (8) eine Klemm- und/oder Schnappvorrichtung vorgesehen ist.
3. Schutzhelmvisier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sonnenblendenteil (8) mit seinem Randbereich (8') in den Spalt zwischen der Visierscheibe (5) und dem die Visierscheibe (5) übergreifenden Abschnitt (6) des Visierbügels (2) steckbar ist und die Klemmvorrichtung durch die Vorspannung des Sonnenblendenteils (8) und/oder den Andruck der Visierscheibe (5) gegen den die Visierscheibe (5) übergreifenden Abschnitt (6) des Visierbügels gebildet ist.
4. Schutzhelmvisier nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Randbereich (8') des Sonnenblendenteils (8) in den Spalt an der Außenseite der Visierscheibe (5) steckbar ist.
5. Schutzhelmvisier nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Randbereich (8') des Sonnenblendenteils (8) Zungen (10) vorgesehen sind, die in entsprechende Nuten (1-1) in dem die Visierscheibe (5) übergreifenden Abschnitt (6) des Visierbügels (2) steckbar sind.
6. Schutzhelmvisier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemm- und/oder Schnappvorrichtung durch Bolzen (12 bis 14) an der Helmschale (3) sowie durch Ausnehmungen am Randbereich (8') des Sonnenblendenteils (8) gebildet wird, wobei die Ausnehmungen unter Klemm-bzw. Schnappverbindung auf die Bolzen (12bis 14) aufsteckbar sind.
7. Schutzhelmvisier nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (12 bis 14) an der Innenseite der Helmschale (3) angeordnet sind,
8. Schutzhelmvisier nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (12 bis 14) in Ausnehmungen (16) zwischen der Helmschale (3) und der Helmpolsterung (15) angeordnet sind.
9. Schutzhelmvisier nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Visierausschnitts der Helmschale (3) ein Bolzen (12 bzw. 13) vorgesehen ist.
lO.Schutzhelmvisier nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Bereich des Visierausschnitts der Helmschale (3) wenigstens ein weiterer Bolzen (14) vorgesehen ist.
11.Schutzhelmvisier nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen durch Schlitze (20 bis 22) gebildet sind.
12. Schutzhelmvisier nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen bzw. Schlitze (20 bis 22) in Zungen (17 bis 19) am Randbereich (8') des Sonnenblendenteils (8) angeordnet sind.