DE8317607U1

DE8317607U1 - Schutzhelm

Info

Publication number: DE8317607U1
Application number: DE8317607U
Authority: DE
Original assignee: Battelle Institut eV
Current assignee: Battelle Institut eV
Priority date: 1983-02-18
Filing date: 1983-06-16
Publication date: 1983-10-27
Also published as: IT1183266B; IT8420819V0; DE3305568A1; FR2541092A1; FR2541092B1; IT8419565A0

Description

F-65.274-01 - 4/83 17. Februar 1983

CASCH/UMA

BATTELLE - INSTITUT E.V., Frankfurt am Main

Schutzhelm

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, insbesondere einen Kraftrad-Schutzhelm, mit einem verstellbaren Visiereinsatz.

Bei bekannten Kraftrad-Schutzhelmen tritt im geschlossenen Zustand, d.h. ohne Frischluftzufuhr, und bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Beschlagen des Visiereinsatzes auf, wodurch die Sicht beschränkt und die Sicherheit erheblich beeinträchtigt wird. Daher ist der Fahrer gezwungen, den Visiereinsatz während der Fahrt manuell zu öffnen und nach der Entlüftung bei höheren Geschwindigkeiten wieder zu schließen. Diese Tätigkeit erfordert, daß der Benutzer zeitweise mit einer Hand fahren muß. Aus diesem Grunde kann er in einer Gefahrensituation nicht die notwendige volle Kontrolle über sein Fahrzeug behalten.

Es sind bereits Schutzhelme bekannt, bei denen die Visiereinsätze mit einer Antibeschlagschicht versehen sind. Solche Schichten werden nach aufwendigen methoden hergestellt und führen zu einer wesentlichen Verteuerung des Produkts. Darüberhinaus sind diese Schichten sehr

empfindlich im Gebrauch und werden nach geringer Beanspruchung, z.B. Anfassen mit den Händen und dergleichen, leicht zerstört und verlieren somit nach kurzer Zeit ihre Wirkung.
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Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Schutzhelm zu entwickeln, bei dem das Beschlagen des Visiereinsatzes bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ohne aufwendige Maßnahmen zuverlässig verhindert wird.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Schutzhelm im Bereich der Auflagefläche des Visiereinsatzes mindestens ein, oberhalb einer bestimmten Fahrtgeschwindigkeit bei Druckeinwirkung des Fahrtwindes elastisch verformbares Element vorgesehen ist, durch das bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt zwischen Schutzhelm und Visiereinsatz entsteht. Die bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Schutzhelms sind in den Unteransprüchen 2 bis 6 erläutert.

Die elastisch verformbaren Elemente können z.B. Druckfedern, elastisch zusammendrückbare Kunststoffbelä'ge und dergleichen sein. Diese können bei allen bekannten Schutzhelm-Typen an einer geeigneten Stelle, vorzugsweise im Bereich der Visieröffnung des Helms angebracht werden. Wesentlich ist, daß bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein festes Aufliegen des Visiereinsatzes auf die Visieröffnung verhindert wird, so daß ein genügender Luftaustausch stattfinden kann.

Im allgemeinen werden bei Schutzhelmen die Visiereinsätze auf beiden Seiten der Visieröffnung drehbar mit dem Helm verbunden. Dadurch läßt sich der Visiereinsatz mit der Hand nach oben öffnen. Im geschlossenen Zustand liegt der Visiereinsatz vollstMndig auf der Visieröffnung an. Erfindungsgemäß kann z.B. bei Schutzhelmen mit einem Kinnbügel im einfachsten Fall mindestens ein Federelement im Bereich des Kinnbilgels angeordnet werden. Da bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten der Visiereinsatz die öffnung nicht voll schließen kann, wird durch den Luftaustausch durch diesen Spalt einem Beschlagen des Visiers entgegengewirkt. Bei höheren Geschwindigkeiten dagegen, wird die Feder durch die Windkraft zusammengedrückt und der Visiereinsatz liegt fest am Helm an.

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Nach einer bevorzugten AusfUhrungsform der Erfindung wird am oberen Teil der Visieröffnung ein Bügel bzw. ein Steg angebracht, der als ein Rahmen für den Visiereinsatz dient. Der Steg wird mit dem Schutzhelm auf beiden Seiten drehbar verbunden, so daß er selbst nach oben aufgeklappt werden kann. In diesem Fall kann der Visiereinsatz durch ein Scharnierband, ein Kugelgelenk oder dergleichen an dem mittleren Teil des Stegs drehbar befestigt werden. Rechts und links der drehbaren Verbindung werden je eine Druckfeder so angebracht, daß im unbenutzten Zustand und bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt zwischen Visiereinsatz und dem Helm erhalten bleibt. Mittels einer am Bügel bzw. Steg angebrachten und auf den Visiereinsatz einwirkenden Sperrvorrichtung kann gegebenenfalls die Wirkung der Feder aufgehoben oder auch jede Visierstellung zusätzlich arretiert werden.

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Die Erfindung wird anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert. Rs zeigen

Fig. 1 eine bevorzugte AusfUhrungsform der Erfindung mit halboffener Stellung des Visier

einsatzes ;

Fig. 2 im Querschnitt eine Verbindungsmöglichkeit des Visiereinsatzes mit dem Steg bzw. Rahmen;

Fig. 3 die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform in geschlossener Stellung und

Fig. 4 dieselbe Ausführungsform mit per Hand geöffneter Stellung des Visiereinsatzes und des Rahmens.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform wird am oberen Bereich der Visieröffnung 1 des Schutzhelms 2 ein Steg 3 angebracht, der als ein Rahmen für den eigentlichen Visiereinsatz 4 dienen soll. Dieser Rahmen 3 wird mit dem Helm 2 durch Drehgelenke 5 verbunden und zwpr rechts und links der Visieröffnung 1. In den Rahmen 3 werden vorzugsweise beidseitig zwei Federelemente 6 eingelassen, die auch an dem Visiereinsatz 4 befestigt sind. Der Visiereinsatz 4 wird mit dem Rahmen 3 mittig verbunden, wobei die Verbindungsstelle 7 einen weiteren Drehpunkt darstellt. Eine Sperre 8 kann die Wirkung der Feder 6 aufheben.

In Fig. 2 wird im Querschnitt die Befestigung des Visiereinsatzes 4 mit dem Rahmen 3 gezeigt. In diesem Fall wird die drehbare Verbindung durch ein Kugelgelenk 9 erreicht. Die per Hand bedienbare Sperre 8 erlaubt, daß gegebenenfalls der Visiereinsatz 4 zusammen mit dem Rahmen 3 hochgeklappt werden kann.

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Da der Visiereinsatz 4 ohne äußere Krafteinwirkung auf die Feder 6 die Visieröffnung 1 nicht abschließen kann, bleibt wie im unbenutzten Zustand des Helms auch bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt erhalten, durch den ein Luftaustausch gewährleistet wird. In Fig. wird diese halboffene Stellung gezeigt.

Bei Fahrtgeschwindigkeiten, die eine Verformung der Feder 6 bewirken können, schließt der Visiereinsatz 4 vollständig die Visieröffnung 1, wie es aus Fig. 3 hervorgeht .

Bei den in Fig. 1 und 3 gezeigten Ausführungsformen weist der Steg 3 seitliche Verlängerungen 10 auf, in denen längliche Nuten zur beweglichen Führung des Visiereinsatzes 4 vorgesehen sein können.

Der Visiereinsatz 4 läßt sich zusammen mit dem Rahmen 3 und 10 per Hand wie bei bekannten Visierverstellungen hochklappen. Diese Möglichkeit wird in Fig. 4 angedeutet. Bei dieser Art der Verstellung kommen lediglich die Drehpunkte 5 zum Einsatz.

Claims

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1. Schutzhelm, insbesondere Kraftrad-Schutzhhelm, mit einem verstellbaren Visiereinsatz, dadurch gekennzeichnet, daß am Schutzhelm (2) im Bereich der Auflagefläche des Visiereinsatzes (4) mindestens ein, oberhalb einer bestimmten Fahrtgeschwindigkeit durch Druckeinwirkung des Fahrtwindes elastisch verformbares Element (6) vorgesehen ist, durch das bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt zwischen dem Schutzhelm (2) und dem Visiereinsatz (4) entsteht.

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2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Visiereinsatzes (4) ein mit dem Schutzhelm (2) auf beiden Seiten drehbar verbundener Steg (3) vorgesehen ist, an dem der Visiereinsatz

(4) im mittleren Bereich über ein Gelenkstück (7) befestigt ist.

3. Schutzhelm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (3) auf beiden Seiten verlängert ist und der Visiereinsatz (4) in den Verlängerungen (10) beweglich geführt ist.

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4. Schutzhelm nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn zei ahnet, daß zwischen dem Steg (3) und dem Visiereinsatz (4) eine Sperreinrichtung (8) vorgesehen ist.

5 5. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als elastisch verformbares Element (6) Druckfedern verwendet sind.

6. Schutzhelm nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, 10 daß auf beiden Seiten je eine Druckfeder (ti) zwischen dem Steg (3) und dem Visiereinsatz (4) angebracht ist.