DE3305568A1 - Schutzhelm - Google Patents
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/18—Face protection devices
- A42B3/22—Visors
- A42B3/24—Visors with means for avoiding fogging or misting
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
F-65.274-01 - 4/83 17. Februar 1983
CASCH/UMA
BATTELLE - INSTITUT E.V., Frankfurt am Main
Schutzhelm
Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, insbesondere einen Kraftrad-Schutzhelm, mit einem verstellbaren Visiereinsatz.
Bei bekannten Kraftrad-Schutzhelmen tritt im geschlossenen Zustand, d.h. ohne Frischluftzufuhr, und bei niedrigen
Geschwindigkeiten ein Beschlagen des Visiereinsatzes auf, wodurch die Sicht beschränkt und die Sicherheit
erheblich beeinträchtigt wird. Daher ist der Fahrer gezwungen, den Visiereinsatz während der Fahrt manuell zu
öffnen und nach der Entlüftung bei höheren Geschwindigkeiten wieder zu schließen. Diese Tätigkeit erfordert,
daß der Benutzer zeitweise mit einer Hand fahren muß. Aus diesem Grunde kann er in einer Gefahrensituation nicht
die notwendige volle Kontrolle über sein Fahrzeug behalten.
Es sind bereits Schutzhelme bekannt, bei denen die Visiereinsätze mit einer Antibeschlagschicht versehen
sind. Solche Schichten werden nach aufwendigen methoden hergestellt und führen zu einer wesentlichen Verteuerung
des Produkts. Darüberhinaus sind diese Schichten sehr
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empfindlich im Gebrauch und werden nach geringer Beanspruchung,
z.B. Anfassen mit den Händen und dergleichen, leicht zerstört und verlieren somit nach kurzer Zeit ihre
Wirkung.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Schutzhelm zu entwickeln, bei dem das Beschlagen des Visiereinsatzes
bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ohne aufwendige Maßnahmen zuverlässig verhindert wird.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Schutzhelm im Bereich der Auflagefläche des Visiereinsatzes
mindestens ein, oberhalb einer bestimmten Fahrtgeschwindigkeit bei Druckeinwirkung des Fahrtwindes
elastisch verformbares Element vorgesehen ist, durch das bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt zwischen
Schutzhelm und Visiereinsatz entsteht. Die bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemaßen Schutzhelms
sind in den Unteransprüchen 2 bis 6 erläutert.
Die elastisch verformbaren Elemente können z.B. Druckfedern, elastisch zusammendrückbare Kunststoffbeläge und
dergleichen sein. Diese können bei allen bekannten Schutzhelm-Typen an einer geeigneten Stelle, vorzugsweise
im Bereich der Visieröffnung des Helms angebracht werden. Wesentlich ist, daß bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten
ein festes Aufliegen des Visiereinsatzes auf die Visieröffnung verhindert wird, so daß ein genügender
Luftaustausch stattfinden kann.
Im allgemeinen werden bei Schutzhelmen die Visiereinsätze auf beiden Seiten der Visieröffnung drehbar mit
dem Helm verbunden. Dadurch läßt sich der Visiereinsatz mit der Hand nach oben öffnen. Im geschlossenen Zustand
liegt der Visiereinsatz vollständig auf der Visieröffnung an. Erfindungsgemäß kann z.B. bei Schutzhelmen mit
einem Kinnbügel im einfachsten Fall mindestens ein Federelement im Bereich des Kinnbügels angeordnet werden. Da
bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten der Visiereinsatz die Öffnung nicht voll schließen kann, wird durch den
Luftaustausch durch diesen Spalt einem Beschlagen des Visiers entgegengewirkt. Bei höheren Geschwindigkeiten dagegen,
wird die Feder durch die Windkraft zusammengedrückt und der Visiereinsatz liegt fest am Helm an.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird am oberen Teil der Visieröffnung ein Bügel bzw.
ein Steg angebracht, der als ein Rahmen für den Visiereinsatz dient. Der Steg wird mit dem Schutzhelm auf beiden
Seiten drehbar verbunden, so daß er selbst nach oben aufgeklappt werden kann. In diesem Fall kann der Visiereinsatz
durch ein Scharnierband, ein Kugelgelenk oder dergleichen an dem mittleren Teil des Stegs drehbar befestigt
werden. Rechts und links der drehbaren Verbindung werden je eine Druckfeder so angebracht, daß im unbenutzten
Zustand und bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt zwischen Visiereinsatz und dem Helm erhalten
bleibt. Mittels einer am Bügel bzw. Steg angebrachten und auf den Visiereinsatz einwirkenden Sperrvorrichtung
kann gegebenenfalls die Wirkung der Feder aufgehoben oder auch jede Visierstellung zusätzlich arretiert werden.
Die Erfindung wird anhand der schematischen Zeichnung näher
erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung
mit halboffener Stellung des Visier
einsatzes;
Fig. 2 im Querschnitt eine Verbindungsmöglichkeit des Visiereinsatzes mit dem Steg
bzw. Rahmen;
Fig. 3 die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform
in geschlossener Stellung und
Fig. 4 dieselbe Ausführungsform mit per Hand geöffneter
Stellung des Visiereinsatzes und des Rahmens.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform wird am
oberen Bereich der Visieröffnung 1 des Schutzhelms 2 ein Steg 3 angebracht, der als ein Rahmen für den eigentlichen
Visiereinsatz 4 dienen soll. Dieser Rahmen 3 wird mit dem Helm 2 durch Drehgelenke 5 verbunden und zwar
rechts und links der Visieröffnung 1. In den Rahmen 3 werden vorzugsweise beidseitig zwei Federelemente 6 eingelassen,
die auch an dem Visiereinsatz 4 befestigt sind. Der Visiereinsatz 4 wird mit dem Rahmen 3 mittig
verbunden, wobei die Verbindungsstelle 7 einen weiteren Drehpunkt darstellt. Eine Sperre 8 kann die Wirkung der
Feder 6 aufheben.
In Fig. 2 wird im Querschnitt die Befestigung des Visiereinsatzes 4 mit dem Rahmen 3 gezeigt. In diesem Fall wird
die drehbare Verbindung durch ein Kugelgelenk 9 erreicht. Die per Hand bedienbare Sperre 8 erlaubt, daß gegebenenfalls
der Visiereinsatz 4 zusammen mit dem Rahmen 3 hochgeklappt werden kann.
Da der Visiereinsatz 4 ohne äußere Krafteinwirkung auf die Feder 6 die Visieröffnung 1 nicht abschließen kann,
bleibt wie im unbenutzten Zustand des Helms auch bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt erhalten,
durch den ein Luftaustausch gewährleistet wird. In Fig. wird diese halboffene Stellung gezeigt.
Bei Fahrtgeschwindigkeiten, die eine Verformung der Feder 6 bewirken können, schließt der Visiereinsatz 4 vollständig
die Visieröffnung 1, wie es aus Fig. 3 hervorgeht.
Bei den in Fig. 1 und 3 gezeigten Ausfuhrungsformen
weist der Steg 3 seitliche Verlängerungen 10 auf, in denen längliche Nuten zur beweglichen Führung des Visiereinsatzes
4 vorgesehen sein können.
Der Visiereinsatz 4 läßt sich zusammen mit dem Rahmen 3 und 10 per Hand wie bei bekannten Visierverstellungen
hochklappen. Diese Möglichkeit wird in Fig. 4 angedeutet. Bei dieser Art der Verstellung kommen lediglich die
Drehpunkte 5 zum Einsatz.
Claims (6)
1. Schutzhelm, insbesondere Kraftrad-Schutzhhelm, mit ei-V__^,/nem
verstellbaren Visiereinsatz, dadurch gekennzeichnet, daß am Schutzhelm (2) im Bereich der Auflagefläche
des Visiereinsatzes (4) mindestens ein, oberhalb einer bestimmten Fahrtgeschwindigkeit durch
Druckeinwirkung des Fahrtwindes elastisch verformbares Element (6) vorgesehen ist, durch das bei niedrigen
Fahrtgeschwindigkeiten ein Luftspalt zwischen dem Schutzhelm (2) und dem Visiereinsatz (4) entsteht.
2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Visiereinsatzes (4) ein mit dem
Schutzhelm (2) auf beiden Seiten drehbar verbundener Steg (3) vorgesehen ist, an dem der Visiereinsatz
(4) im mittleren Bereich über ein Gelenkstück (7) befestigt ist.
3. Schutzhelm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (3) auf beiden Seiten verlängert ist
und der Visiereinsatz (4) in den Verlängerungen (10) beweglich geführt ist.
4. Schutzhelm nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Steg (3) und dem 'Visiereinsatz (4) eine Sperreinrichtung (8) vorgesehen ist.
5 5. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als elastisch verformbares Element
(6) Druckfedern verwendet sind.
6. Schutzhelm nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, 10 daß auf beiden Seiten je eine Druckfeder (6) zwischen
dem Steg (3) und dem Visiereinsatz (4) angebracht ist.
Priority Applications (5)
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- 1984-02-17 FR FR8402635A patent/FR2541092B1/fr not_active Expired
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8131 | Rejection |