DE3512987A1 - Elastisches schienenlager - Google Patents
Elastisches schienenlagerInfo
- Publication number
- DE3512987A1 DE3512987A1 DE19853512987 DE3512987A DE3512987A1 DE 3512987 A1 DE3512987 A1 DE 3512987A1 DE 19853512987 DE19853512987 DE 19853512987 DE 3512987 A DE3512987 A DE 3512987A DE 3512987 A1 DE3512987 A1 DE 3512987A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- plate
- rubber
- lower plate
- elastic bearing
- bearing according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/681—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Springs (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
888 Px - k - 9.4.1985
Elastisches Schienenlager
Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Lager für Schienen von Schienenfahrzeugen, bestehend aus einer Ober·
platte und einer Unterplatte und einer zwischen ihnen angeordneten Gummiρlatte und wobei Ober- und Unterplatte
durch mehrere Schraubbolzen und auf ihnen angeordneten Gummiringen unter gegeneinander wirkenden veränderbarer
Vorspannung setzbar sind.
Elastische Lager für Schienen von Schienenfahrzeugen
sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt* Sie dienen dazu, Geräusche, die von Schienenfahrzeugen ausgehen
und die auf den Untergrund übertragen werden, zu vermindern. Ferner werden der Untergrund und die Radsätze
der Schienenfahrzeuge durch solche elastische* Lager geschont. Dies ist besonders für Brücken, Tunnel
und andere künstliche Schienenunterlagen von Bedeutung. Auch für die Geräuschminderung in Wohngebieten ist ein
solches elastisches Lager mit Erfolg einsetzbar. Eine b«onsers vorteilhafte Ausführung ist in der Patentanmeldung
P 33 ^l 681 beschrieben. Ein solches Lager
ist infolge seiner veränderlichen Vorspannbarkeit in der Lage, sich auf unterschiedliche Resonanzschwingungen
einstellen zu lassen. Dies ermöglicht die Geräusch- und Körperschal!verminderung in den besonders störenden
Frequenzbereichen.
/5
888 Px - 5 - 9.ίι
Ein derartiges Lager ist jedoch im wesentlichen auf bestimmte Radsatzlasten und bestimmte Geschwindigkeitsbereiche eingeschränkt. Dadurch werden bei verschiedenen
Schienenfahrzeugen, wie Straßenbahnen und Bundesbahnfahrzeugen unterschiedliche Lagergestaltungen erforderlich.
Derartige Lager können auch einen verhältnismäßig großen Platzbedarf aufweisen und eine Bauhöhe besitzen,
die in besonderen Fällen Schwierigkeiten bereitet.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein elastisches Lager der eingangs beschriebenen Gestaltung zu schaffen, das
einen kompakten Aufbau ermöglicht, auf unterschiedliche Anforderungen sehr gut einstellbar ist und das
sich darüber hinaus mit geringem Materialaufwand erstellen läßt.
Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
erhalten, daß man bei dem eingangs beschriebenen elastischen Lager vorsieht, daß die Gummiplatte an
einer oder beiden Oberflächen Vertiefungen oder Erhöhungen aufweist, die in entsprechende Oberflächengestaltungen
der Ober« und/oder Unterplatte eingebettet sind und die Ränder auf Ober- und Unterplatte
unter Anordnung einer flanschartigen übergreifenden Verbreiterung senkrecht und parallel zueinander verlaufende
Flächen aufweisen, zwischen denen eine verbindende Gummischicht liegt.
Durch diese Gestaltung der Ober» und Unterplatte und der dazwischen liegenden Gummiplatte ist zunächst
eine wirksame Anpassung an verschiedene Belastungsverhältnisse ohne weiteres möglich*
/6
888 Px - 6 - 9.4.1985
Die Gummiplatte hat durch ihre Einbettung in Aus»
Eparungen in Ober- und/oder Unterplatte eine beliebige Variationsfähigkeit hinsichtlich ihrer Wandstärke.
Dadurch können Lasten je nach Bedarf aufgenommen werden. Außerdem führt diese Anordnung dazu, daß auch
Querkräfte in diesem Bereich wirksam aufgenommen werden können· Solche Querkräfte werden aber auch durch die
Gummischicht aufgenommen, die zwischen den flanschartigen Verbreiterungen der Ränder liegen. Je nach
Anforderungen kann dabei die Seitenkraft mehr in der die Händer verbindenden Gummischicht aufgenommen werden. Von dieser unterschiedlichen ' Variationsmöglichkeit kann besonders dann Gebrauch gemacht werden, wenn
es auf eine bestimmmte Bauhöhe ankommt und eventuelle Kippbewegungen in sehr engen Grenzen gehalten werden
sollen. Die Gummischicht zwischen Ober« und Unterplatte kann in ihrer Qualität auf die Gummischicht abgestimmt
sein, die die Ränder von Ober- und Unterplatte verbindet. In der Regel wird eine gleiche Shorehärte vorgesehen
sein. Zu berücksichtigen ist hierbei auch, daß die durch die Schraubbolzen erzeugte Vorspannung möglichst
zu einer gleichen Verformungsstärke in den beiden miteinander konkurierenden Gummikörpern führt.
Bei der Gummiplatte, die zwischen Ober- und Unterplatte angeordnet ist, können Bohrungen verschiedenster
Art vorgesehen sein, um eine entsprechende Verformungsfähigkeit und Federeigenschaft zu erzeugen. In der Regel
bestehen diese Bohrungen aus senkrechten Kanälen, die mehr oder weniger dicht zueinander liegen können.
Wichtig ist, daß hierbei die Gestaltungen der Bohrungen und ihre Anordnung zueinander liegen können.
/7
888 Px - 7 - 9.^.1985
Wichtig ist, daß hierbei die Gestaltungen der Bohrungen
und ihre Anordnung zueinander bei der Verformung
des Gummikörpers zu möglichst geringen unterschiedlichen
Spannungszuständen führt.
Die zwischen Ober- und Unterplatte liegende Gummiplatte
sollte eine Shorehärte A von etwa 50 bis 65 aufweisen. Die Härte richtet sich danach, welche voraussichtlichen
Belastungen auftreten werden und welche sonstigen Anforderungen an das Lager gestellt werden. Da diese
Gummiplatten leicht austauschbar sind, kann auch auf diese Weise eine elegante Anpassung erreicht werden.
Nach der Erfindung kann ferner vorgesehen sein, daß die Gummiplatte zwischen Ober- und Unterplatte die
ganze Plattenfläche einnimmt und nur in den Zonen der Bolzen und Grundbefestigung Bohrungen aufweist.
Dies ermöglicht eine weitgehende Entlastung von Ober- und Unterplatte auf Biegebeanspruchung· Dies
hat ferner zur Folge, daß diese Metallplatten aus tiefgezogenen Stahlblechteilen bestehen können, die in der
Regel preiswerter sind, als formgegossene Metallplatten. Wegen der gegenseitigen Auswechselbarkeit der Platten
kann auch dadurch eine gute Anpassung an den jeweiligen Bedarf erfolgen.
Ein anderer wichtiger Teil der Erfindung besteht darin, daß die zwischen den Rändern von Ober- und Unterplatte
in Verbindung mit der flanschartigen Verbreiterung
liegende Gummischicht anvulkanisierte Stützleisten aufweist. Im einfachen Fall können bei entsprechender
nutenförmiger Randgestaltung einfache Gummiprofile in diese Zone eingelegt werden.
/8
888 Px - 8 - 9.^.1985
Um Querkräfte aufzunehmen, ist es jedoch wesentlich vorteilhafter, an den zuvor genannten Gummischichten
anvulkanisierte Stützleisten vorzusehen. Diese können nämlich eine feste Verbindung zwischen Ober- und Unterplatte schaffen und dennoch eine leichte Austauschbarkeit ermöglichen. Durch die L-förmige Gestaltung der
metallischen Stützleisten ist ein Einsetzen in den vorgesehenen Platz auf einfache und sichere Weise möglich.
Da die Gummischicht zwischen den Metalleisten vorzugsweise einen parallelogrammförmigen Querschnitt aufweist, wird auf diese Weise auch eine spezielle progressive Federeigenachaft in diesen Gummikörper hinein
gebracht. Die parallelogrammförmige Gestaltung ermöglicht außerdem einen verhältnismäßig großen Federweg,
ohne daß es bei Ausschöpfung dieses Federweges zu Schaden kommen kann. Diese Gummischicht hat außerdem
den Vorteil, daß sie den Innenraum des Lagers vor Verschmutzung schützen. Wird durch diese Gummileisten
ein geschlossener Hohlraum zwischen Ober- und Unter«·
platte erzeugt, so ist eine zusätzliche Öffnung zweckmäßig. Diese kann vorzugsweise in der Unterplatte angeordnet sein. Eine solche Öffnung vermeidet es, daß
eine eventuelle Kompression von Luft und die damit erzeugte Wärme innerhalb des Lagers entsteht. Außerdem
kann Feuchtigkeit im Innern des Lagers vermieden werden.
Die Erfindung wird in Verbindung mit zwei Abbildungen beispielsweise erläutert. Beide Abbildungen zeigen
einen Partialquerschnitt des Lagers.
/9
888 Px - 9 - 9.4.1985
Mach Abb. 1 besteht das Lager aus einer Oberplatte 1 und einer Unterplatte 2, zwischen denen eine Gummiplatte 3 liegt. Oberplatte 1 und Unterplatte 2 werden
durch einen Bolzen k miteinander verbunden. Der Bolzen weist die Mutter 5 auf. Außerdem ist der Bolzen k von
einem Gummikörper 6 ringförmig umgeben, der an der Ober· und Unterseite Ringauflagen 7 und 8 aufweist. Wird der
Schraubbolzen k durch Verstellung der Mutter 5 angezogen, so führt dies zu einer Zusammenpressung der
Gummiplatte 3. In Verbindung mit dem Gummiring 6 führt dies zu einem Schwebezustand der Oberplatte 1
gegenüber der Unterplatte 2. Durch diese Vorspannung wird in dem Lager ein Zustand für eine bestimmte Eigenfrequenz bewirkt, die auf die Verwendung des jeweiligen
Anwendungsfalls eingestellt ist.
Die Oberplatte 1 und die Unterplatte 2 weisen an den Rändern in Verbindung mit einem Plansch 9 parallellaufende Flächen 10 und 11 auf. Diese Flächen sind
senkrecht angeordnet und verlaufen damit parallel zu dem EinfederungsVorgang. Zwischen den beiden Flächen
10 und 11 liegt die Gummileiste 12, die an beiden Seiten Metalleisten 13 und Ik anvulkanisiert enthält.
Diese Leiste 12 kann ohne weiteres in den vorgesehenen Raum eingeschoben werden und dient zur Aufnahme von
Querkräften im Lager, wie sie beispielsweise in Kurvenbereichen und bei Weichen auftreten können. Die Unterplatte 2 weist bei 15 eine Lüftung auf.
/10
888 Px - 10 - 9.4.1985
Aus Abbildung 2 geht zusätzlich hervor, daß der Gummikörper 3 Erhöhungen 16 und 17 aufweist, die
in entsprechende Aussparungen in der Oberplatte 1 und der Unterplatte 2 eingreifen. Durch diese Anpassung ist auch diese Gummiplatte 3 zur Aufnahme
von Querkräften geeignet.
- Leerseite -
Claims (10)
1.) Elastisches Lager für Schienen von Schienenfahrzeugen, bestehend aus einer Oberplatte und einer
Unterplatte und einer zwischen ihnen angeordneten Gununiplatte und wobei Ober- und ünterplatte durch
mehrere Schraubbolzen und auf ihnen angeordneten Gummiringen unter veränderbarer Vorspannung setzbar
sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (3) an einer oder beiden Oberflächen Vertiefungen
oder Erhöhungen (l6, 17) aufweist, die in entsprechenden Oberflächengestaltungen der Ober-
und/oder Unterplatte (l, 2) eingebettet sind und die Ränder von Ober- und Unterplatte (l, 2) unter
Anordnung einer flanschartigen, übergreifenden Verbreiterung
(9) senkrecht und parallel zueinander verlaufenden Flächen (10, 11) aufweisen, zwischen denen
eine verbindende Gummischicht (12) liegt.
2.) Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (3) zwischen Ober-
und Unterplatte (l, 2) Bohrungen aufweist.
3.) Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (3) zwischen Ober-
und Unterplatte (l, 2) eine Shorehärte A von 50 - 650 aufweist.
/2
Px - 2 - 9.4.19Ö5
.4.1905
4.) Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (3) zwischen Ober- und
Unterplatte (l, 2) die ganze Plattenfläche einnimmt
und nur in den Zonen der Bolzen (4) und der Grundbefestigung Bohrungen aufweist.
5.) Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die zwischen den Rändern von Ober- und ünterplatte in Verbindung mit der flanschartigen
Verbreiterung (9) liegende Gummischicht (12) anvulkanisierte
metallische Stützleisten (l3, lk) aufweist*
6.) Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Gummischicht (12) mit den anvulkanisierten
Stützleisten (13> 1^) im Querschnitt
parallelogrammförmig ausgebildet ist.
7o) Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die anvulkanisierten Leisten (13, lk) L~förmigen Querschnitt aufweisen und sich auf den
Kanten an den Rändern von Ober- und Unterplatte (l, 2) abstützen.
8.) Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterplatte (2) eine Öffnung
(15) aufweist.
9.) Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 bis 7« dadurch gekennzeichnet, daß die Gummischicht (12) zwischen den
Rändern von Ober- und Unterplatte (l, 2) den Randbereich vollständig umläuft.
/3
Px - 3 - 9.^.1985
10.) Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 bis 7» dadurch
gekennzeichnet, daß die Gummischicht (12)
zwischen den Rändern von Ober- und Unterplatte (l, 2) mehrfach unterbrochen ist*
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853512987 DE3512987A1 (de) | 1985-04-11 | 1985-04-11 | Elastisches schienenlager |
EP86100987A EP0198158B1 (de) | 1985-04-11 | 1986-01-24 | Elastisches Schienenlager |
DE8686100987T DE3673545D1 (de) | 1985-04-11 | 1986-01-24 | Elastisches schienenlager. |
AT86100987T ATE55790T1 (de) | 1985-04-11 | 1986-01-24 | Elastisches schienenlager. |
CA000502946A CA1285917C (en) | 1985-04-11 | 1986-02-28 | Resilient rail-mounting |
US06/849,547 US4765538A (en) | 1985-04-11 | 1986-04-08 | Elastic rail bearing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853512987 DE3512987A1 (de) | 1985-04-11 | 1985-04-11 | Elastisches schienenlager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3512987A1 true DE3512987A1 (de) | 1986-10-16 |
Family
ID=6267733
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853512987 Withdrawn DE3512987A1 (de) | 1985-04-11 | 1985-04-11 | Elastisches schienenlager |
DE8686100987T Expired - Fee Related DE3673545D1 (de) | 1985-04-11 | 1986-01-24 | Elastisches schienenlager. |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8686100987T Expired - Fee Related DE3673545D1 (de) | 1985-04-11 | 1986-01-24 | Elastisches schienenlager. |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4765538A (de) |
EP (1) | EP0198158B1 (de) |
AT (1) | ATE55790T1 (de) |
CA (1) | CA1285917C (de) |
DE (2) | DE3512987A1 (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3832677A1 (de) * | 1987-10-10 | 1989-04-20 | Phoenix Ag | Einrichtung zur elastischen und schalldaemmenden lagerung von schienen |
DE3937086A1 (de) * | 1989-11-07 | 1991-05-08 | Clouth Gummiwerke Ag | Einrichtung zum lagern von schienen fuer schienenfahrzeuge |
US5249743A (en) * | 1992-04-23 | 1993-10-05 | Lord Corporation | Multiple section special trackwork fastener |
BE1012466A5 (fr) * | 1999-02-05 | 2000-11-07 | Vanhonacker Patrick | Dispositif de support pour rails de voie ferree. |
US6261693B1 (en) * | 1999-05-03 | 2001-07-17 | Guardian Industries Corporation | Highly tetrahedral amorphous carbon coating on glass |
US20060248305A1 (en) * | 2005-04-13 | 2006-11-02 | Wayne Fang | Memory device having width-dependent output latency |
CN110295518A (zh) * | 2018-03-21 | 2019-10-01 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种谐振式减振扣件 |
CN110295517A (zh) * | 2018-03-21 | 2019-10-01 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种谐振式减振扣件 |
AT524136B1 (de) * | 2020-08-31 | 2022-11-15 | Bategu Gummitechnologie Gmbh | Kautschukzusammensetzung für eine Schienenzwischenlage |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2076019A (en) * | 1932-05-03 | 1937-04-06 | American Fork & Hoe Co | Tie plate |
DE1189104B (de) * | 1958-06-25 | 1965-03-18 | John Bull Rubber Company Ltd | Elastische Zwischenlage fuer den Eisenbahnoberbau |
DE1204697B (de) * | 1962-09-15 | 1965-11-11 | Continental Gummi Werke Ag | Schienenbefestigung |
DE1240544B (de) * | 1965-04-13 | 1967-05-18 | Continental Gummi Werke Ag | Schienenbefestigung |
DE2612617A1 (de) * | 1976-03-25 | 1977-09-29 | Zueblin Ag | Schotterloser eisenbahnoberbau |
US4275832A (en) * | 1977-11-18 | 1981-06-30 | Dunlop Limited | Resilient support means |
JPS54153407A (en) * | 1978-05-24 | 1979-12-03 | Japanese National Railways<Jnr> | Vibration-proof rail employing perforated foamed board |
GB2024289B (en) * | 1978-06-30 | 1983-03-30 | Clouth Gummiwerke Ag | Resilient rail support |
DE2828713A1 (de) * | 1978-06-30 | 1980-01-10 | Clouth Gummiwerke Ag | Schalldaemmende schienenlagerung |
FR2491105A1 (fr) * | 1980-09-29 | 1982-04-02 | Sonneville Roger | Dispositif pour la fixation d'un rail sur un support en beton |
BR8302319A (pt) * | 1982-05-05 | 1984-01-10 | Omark Industries Inc | Conjunto de coxim isolante de trilho |
DE3239685A1 (de) * | 1982-10-27 | 1984-05-03 | Clouth Gummiwerke AG, 5000 Köln | Einrichtung zum lagern von schienen fuer schienenfahrzeuge |
DE3341681A1 (de) * | 1983-11-18 | 1985-05-30 | Phoenix Ag, 2100 Hamburg | Elastisches schienenlager |
DE8405635U1 (de) * | 1984-02-24 | 1985-03-21 | Phoenix Ag, 2100 Hamburg | Elastisches lager fuer schienen |
US4648554A (en) * | 1984-10-30 | 1987-03-10 | Acme Plastics, Inc. | Impact and vibration attenuating pad with offset dimples |
-
1985
- 1985-04-11 DE DE19853512987 patent/DE3512987A1/de not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-01-24 EP EP86100987A patent/EP0198158B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1986-01-24 AT AT86100987T patent/ATE55790T1/de not_active IP Right Cessation
- 1986-01-24 DE DE8686100987T patent/DE3673545D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1986-02-28 CA CA000502946A patent/CA1285917C/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-04-08 US US06/849,547 patent/US4765538A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE55790T1 (de) | 1990-09-15 |
EP0198158A2 (de) | 1986-10-22 |
EP0198158A3 (en) | 1987-09-09 |
DE3673545D1 (de) | 1990-09-27 |
CA1285917C (en) | 1991-07-09 |
EP0198158B1 (de) | 1990-08-22 |
US4765538A (en) | 1988-08-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3540128A1 (de) | Elastisch gelagerte schiene fuer schienenfahrzeuge | |
EP0420882A1 (de) | Schiene für schienenfahrzeuge. | |
DE69031536T2 (de) | Trägersystem für verfahrbare Trennwände | |
DE3301791A1 (de) | Mannloch-/zugangsdeckel und -rahmenanordnung | |
DE1759684A1 (de) | Verankerung fuer Fahrschienen von Gleisfahrzeugen | |
DE3512987A1 (de) | Elastisches schienenlager | |
EP0821104B1 (de) | Überbrückungsvorrichtung für Fugenspalte | |
EP1846617B1 (de) | Schienengleicher Bahnübergang | |
DE60009330T2 (de) | Vorrichtung und verfahren zur befestigung eines flachelements an einem fahrzeug | |
EP0404770B1 (de) | Träger für einen flächenelastischen sporthallenboden | |
DE102015117282A1 (de) | Schienenkammerfüllsystem | |
EP0337415A2 (de) | Schalldämmelement | |
EP1114221B1 (de) | Schwellenrahmen für eine gleisanlage für schienengebundene fahrzeuge, insbesondere für einen schotteroberbau | |
DE1964039A1 (de) | Elastisches Element zur Lagerung von Schienen oder Gleisschwellen | |
DE69200120T2 (de) | Elektrischer Isolator zur Unterstützung einer Stromschiene. | |
EP0739436B1 (de) | Schienenlager | |
DE8510654U1 (de) | Elastisches Schienenlager | |
EP0703318B1 (de) | Dämpfungselement für eine Schiene | |
DE4322468A1 (de) | Dämpfungselement für eine Schiene | |
DE3812878A1 (de) | Fahrbahnuebergang | |
DE3242915A1 (de) | Elastische schienenunterlage fuer schienenfahrzeuge | |
DE69121716T2 (de) | Schachtabdeckung | |
DE3503428A1 (de) | Schienenlager mit einer elastisch abgestuetzten rippenplatte | |
DE4212786A1 (de) | Schienenanordnung | |
DE3436054C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8130 | Withdrawal |