DE3501741A1 - Sicherheitsschnellkupplung fuer druckbehaelter - Google Patents

Sicherheitsschnellkupplung fuer druckbehaelter

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DE3501741A1
DE3501741A1 DE19853501741 DE3501741A DE3501741A1 DE 3501741 A1 DE3501741 A1 DE 3501741A1 DE 19853501741 DE19853501741 DE 19853501741 DE 3501741 A DE3501741 A DE 3501741A DE 3501741 A1 DE3501741 A1 DE 3501741A1
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Peter 7100 Heilbronn Weber
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J13/00Covers or similar closure members for pressure vessels in general
    • F16J13/24Covers or similar closure members for pressure vessels in general with safety devices, e.g. to prevent opening prior to pressure release
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/10Means for stopping flow from or in pipes or hoses
    • F16L55/11Plugs
    • F16L55/1108Plugs fixed by screwing or by means of a screw-threaded ring

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)

Description

  • Sicherheits-Schnellkupplung für Druckbehälter
  • Die Erfindung betrifft eine Sicherheits-Schnellkupplung zum Befüllen und Entleeren von Silobehältern und zusätzlicher Luftanschluß zwischen Luftbedienungsleitungen von Silo-Aufbauten und Silo-Anhängern.
  • Bei der vorhandenen Schnellkupplung nach dem System Storz, die an allen Silo-Aufbauten und Anhängern im Einsatz sind, haben sich in jüngster Zeit schwere Unfälle durch Lösen von Blindkupplungen und von Festkupplungen bei druckbeaufschlagten Tanks ereignet. Vorhandene Druckprüfeinrichtungen auf den Behältern (oder an den Festkupplungen selbst, meist kleine Absperrhähne) wurden nicht benutzt oder waren unbrauchbar.
  • Die neue "Sicherheits-Schnellkupplung" arbeitet im Prinzip wie eine Storz-Kupplung, im Gegensatz dazu kann sich der Blinddeckel nach einer ca 900-Drehung nur soweit abheben, daß ein evtl. Druck im Tank gefahrlos entweichen kann und 0 erst nach einer zweiten entgegengesetzen ca. 90 -Drehung kann der Blinddeckel ganz abgenommen werden.
  • Die Festkupplungshälfte besteht aus 2 übereinanderliegenden Labyrinthen, an denen die Einführung für die Haltepratzen entgegengesetzt angeordnet sind. Die vorhandenen Haltepratzen in kurzer Ausführung.
  • Der Blinddeckel hat nur ein Labyrinth mit einseitiger Einführung für kurze Haltepratzen. Die vorhandenen Haltepratzen in langer Ausführung.
  • Die Vorteile liegen darin, daß bei einem unbeaufsichtigen Verdrehen einer Blindkupplung an einem druckbeaufschlagten Behälter die eine Kupplungshälfte nicht wegfliegt.
  • Weiterhin besteht keine Gefahr der Verstopfung, da die Kupplungen den Druck über den vollen Rohrquerschnitt der jeweiligen Kupplungsgröße abblasen läßt.

Claims (3)

  1. Patent-Ansprüche 1. Die Sicherheits-Schnellkupplung für Druckbehälter ist dadurch gekennzeichnet, daß ein Trennen der zwei gleichen Kugplungshälften nur mit zwei entgegengesetzten ca.
    90 -Drehungen möglich ist. (Siehe Abb. 1-3) Wobei nach erster Drehung der evtl. vorhandene Druck im Behälter durch vollen Kupplungsquerschnitt gefahrlos entweichen kann.
    Die Halteklauen werden zwangsgeführt und zwar so, daß mindestens zwei Haltepratzen gleichzeitig tragen.
    Im fest geschlossenem Zustand sind alle vier Halterpratzen im Eingriff.
  2. 2. Die Sicherheits-Schnellkupplung für Druckbehälter ist nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß eine Kupplungshälfte, Festkupplung genannt, aus zwei Labyrinten mit entgegengesetzter Einführung für lange und kurze Haltepratzen besteht.
  3. 3. Die zweite Kupplungshälfte, Blindkupplung genannt, ist dadurch gekennzeichnet, daß nur ein Labyrinth besteht, dafür sind aber die zwei Haltepratzen um ein vielfaches länger als bei der Festkupplung.
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