DE34912C - Elastische Zugvorrichtung - Google Patents

Description

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 12. Juli 1885 ab.

Beim Pflügen treten, hauptsächlich bei steinigem Boden, sehr oft Hindernisse auf, welche, als heftige Stöfse sehr nachtheilig auf die Zugthiere wirken und die Leistungsfähigkeit derselben nicht nur herabmindern, sondern sehr häufig auch ein Wunddrücken des Zugthieres zur Folge haben. Ebenso treten sehr oft Brüche von Ackergeräth ein. Um diese Uebelstände, deren Ursache der pflügende Arbeiter nicht ausweichen kann, zu beseitigen, mufs der Pflug bezw. dessen Vordergestell derart construirt sein, dafs die am Pflugkörper auftretenden, momentan wirkenden harten Widerstände auf die Kraftentwickelung der Zugthiere ohne schädlichen Einflufs bleiben. Dieser Zweck ist jedoch nicht durch ein einfaches elastisches Zwischenglied zu.erreichen, sondern der Mechanismus mufs derart eingerichtet sein, dafs er die zur Ueberwindung des Stofses erforderliche Kraft auf eine gewisse Zugperiode vertheilt, so dafs der slofsartige Widerstand in einen gleichmäfsigen verwandelt wird. Dies ist nur möglich, wenn eine Einrichtung getroffen wird, deren Zugkraftangriffspunkt während der Stofsperiode einen verhältnifsmäfsig längeren Weg zurücklegen kann, ohne dafs die den Stofs aufnehmende Feder bis zur Grenze ihrer Elasticität beansprucht wird.

Diese Eigenschaft besitzt der auf beiliegender Zeichnung in Fig. 1 bis 5 dargestellte, an der Zugvorrichtung des Pflugvordergestelles angebrachte Apparat. Derselbe ist aus einer Anzahl mit einander beweglich verbundener Gelenke EFG und einer Feder V gebildet, die sich aus der rechteckigen Form (s. Fig. 1) in eine langgestreckte (s.' Fig. 3) bringen lassen. Bei dieser Formveränderung mufs der Angriffspunkt der Zugkraft einen verhältnifsmäfsig langen Weg machen, während die Feder V nur eine relativ geringe Zusammendrückung erleidet.

Hierdurch wird * erreicht, dafs die stofsartige Wirkung der plötzlich auftretenden Widerstände den Zugthieren nicht mehr als solche fühlbar wird, weil sie in verhältnifsmäfsig langer Zeitperiode von der Feder aufgefangen wird, um .alsdann durch Wiederausdehnung der Feder in ■ der normalen Zugarbeit aufzugehen. Hierdurch werden ebenfalls die schädlichen Wirkungen auf das Ackergeräth beseitigt.

Aufserdem bietet die in der Mitte der Feder sitzende, mit Scala versehene Zunge H ein Mittel, um den jeweiligen Kraftbedarf des Pfluges erkennen zu können.

Die Vorrichtung ist durch den Schutzbügel und die Führungsschiene B vor dem Schleifen auf der Erde geschützt.

Patεnt-Anspruch:

Die Einschaltung eines elastischen Apparates in die Zuglinie, charakterisirt durch den die Feder ν umschliefsenden Gelenkrahmen E FG, welcher bei auftretenden Stöfsen aus der rechteckigen Form, Fig. 1, in die schiefwinklige Form, Fig. 3, übergeht, um dadurch die Wirkung eines Stofses auf eine längere Zeitdauer zu vertheilen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT.

   PATENTSCHRIFT

   KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

   RUD. SACK in PLAGWITZ-LEIPZIG. Elastische Zugvorrichtung.