DE346340C

DE346340C -

Info

Publication number: DE346340C
Application number: DENDAT346340D
Authority: DE
Priority date: 1919-06-24
Also published as: FR501044A; GB146090A

Description

Hinterachsbrücke für Kraftwagen. Die Erfindung betrifft eine Hinterachsbrücke für Kraftwagen, die aus zwei in einer senkrechten Längsebene verbundenen gepreßten Blechhälften besteht. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die beiden Hälften in ihrem mittleren Teil durch ein das Ausgleichgetriebe aufnehmendes Rohrstück vereinigt und versteift sind.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung. Abb. x ist ein Längsschnitt der Hinterachsbrücke, Abb. 2 ein Querschnitt und Abb.3 eine Seitenansicht. Abb. q. und 5 veranschaulichen eine Abänderung gemäß der Erfindung.
Die Hinterachsbrücke wird von zwei Schalenhälften A und B aus gepreßtem Blech gebildet, die, wie bei H gezeigt, in einer senkrechten Ebene durch autogene Schweißeng, Löteng oder Nieteng verbunden sind. In dem mittleren Teil der beiden Schalenhälften ist ein Rohr C vorgesehen, das sich von der Hälfte B bis vor die Hälfte A erstreckt und eine. Querverbindung bildet, die den Kräften Widerstand bietet, welche ohne sie die beiden Hälften an der Verbindungsstelle zu trennen bestrebt wären.
Das Übertragungsgetriebe für die Wagenräder sowie das Ausgleichgetriebe bilden eine Gesamtheit, die in einem Gehäuse D untergebracht ist, derart, daß Einstellung und Einbau vollkommen vor der Einführung in die Brücke vorgenommen werden können. Zur Ermöglichung der Untersuchung des Getriebes in der Brücke ist hinten ein Deckel E angeordnet, der die Brücke auf dieser Seite zugänglich macht. Gleichzeitig versteift dieser Deckel den mittleren Teil der Brücke.
Der auf der anderen Seite liegende Teil des Getriebes wird zugänglich, sobald man das Rohr Ft das die Brücke mit dem Getriebekasten verbindet, abgenommen hat.
Bei der Abänderung nach Abb. 4. und 5 ist das Verbindungsrohr C durch eine Reihe Bolzen I ersetzt, die die beiden Hälften A und B in dem mittleren Teil der Brücke verbinden. In dem Innern der Brücke ist um jeden Bolzen herum eine Hülse J angeordnet, derart, daß das Anziehen der Bolzen kein Eindrücken der Hälften A und B bewirkt, und eine gute Verbindung gesichert wird.

Claims

PATENT-ANsPRUcH Hinterachsbrücke für Kraftwagen, die aus zwei in einer senkrechten Längsebene verbundenen gepreßten Blechhälften besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hälften (A, B) in ihrem mittleren Teil durch ein das Ausgleichgetriebe aufnehmendes Rohrstück (C) vereinigt und versteift sind.