DE34527C - Gaskraftmaschine - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46: Luft- und Gaskraftmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. August 1885 ab.

Das Einlafsventil dieser Gaskraftmaschine für das Gas- und Luftgemisch ist in das ■ Innere des Kolbens verlegt und wird von der oscillirenden Kolbenstange geöffnet und geschlossen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Gaskraftmaschine in Fig. ι in Seitenansicht und in Fig. 2 in Hinteransicht dargestellt. Die Fig. 3 und 4 sind verticale Längsschnitte durch die Maschine, den Kolben am Anfang und am Ende eines Hubes zeigend. Fig. 5 ist eine Seitenansicht des Kolbens und Fig. 6 ein verticaler Querschnitt durch die Maschine nach x-x der Fig. 3.

A ist der ' Cylinder der Gaskraftmaschine, welcher in einem geeigneten Gestell A¹ A² vertical oder horizontal gelagert, an dem einen Ende geschlossen und an dem anderen Ende offen ist; B die Kolbenstange, welche einerseits mit dem im Kolben D drehbar angeordneten Drehschieber C und andererseits mit der Kurbel E"¹ der Treibwelle E verbunden ist.

Der Cylinder A ist auf der unteren Seite mit Gas- und Lufteinlafskanälen a a¹, Fig. 6, und auf der oberen mit einer Auslafsöffnung a² für die Verbrennungsproducte versehen. Die Auslafsöffnung a² enthält ein Rückschlagventil α⁴, welches das Entweichen der Verbrennungsproducte zuläfst, den Eintritt von Luft aber verhindert. Der Gaseinlafskanal a ist mit einem Gaszuführungsrohr b, Fig. 1 und 3, verbunden, welches in bekannter Weise zur Regulirung des Gaszuflusses mit einem Absperrhahn und einem Gasbehälter ausgerüstet ist. Von dem Rohr b zweigt ein Rohr b^l nach einem durchlöcherten Zündrohr b'², Fig. 1 und 2, ab, welchem hierdurch das nöthige Gas für die Zündflamme zugeführt wird. Direct über der Zündflamme im Rohr b² ist an dem Cylinder A ein Kamin A³ befestigt, um die Flamme in gerader Richtung nach dem Zündkanal a³ zu ziehen, welcher im Cylinder A oberhalb des Zündrohres b² gelegen ist. Der Kolben D ist auf der einen Seite mit Gas- und Lufteinlafskanälen dd^l, Fig. 5, und auf der entgegengesetzten Seite mit einer Ausströmöffnung d², Fig. 3 und 6, versehen. Diese Kanäle d d¹ und d² kommen im geeigneten Augenblick mit den Gas- und Lufteinlafskanälen α α¹ und der Auslafsöffnung a² des Cylinders A in Verbindung. Das innere, bei D¹ becherartig gestaltete Ende des Kolbens D, Fig. 3 und 4, bildet mit dem runden Ansatz A^ des Cylinderdeckels den Verbrennungsraum für das Gas- und Luftgemisch. In diesem hohlen Ende D¹ des Kolbens D ist ein Zündkanal d³, Fig. 5, vorgesehen, welcher durch die Bewegung des Kolbens D mit dem Zündkanal a³, Fig. 6, des Cylinders A in Verbindung kommt. Dieser Zünd kanal i³ enthält das gewöhnliche Rückschlagventil, welches den Zündkanal in dem Augenblick schliefst, in welchem die Explosion stattfindet.

Durch die centrale Oeffhung e des Kolbens, Fig. 3 und 4, steht der Verbrennungsraum gemäfs der Stellung des Kolbens und des Drehschiebers mit dem Einlafs- oder dem Auslafskanal des Drehschiebers und mit den Ein- oder den Auslafsöffnungen des Kolbens und des Cylinders in Verbindung.

Der Drehschieber C ist schwach konisch gestaltet und genau in eine entsprechende Bohrung des. Kolbens eingepafst; er wird durch

eine Spiralfeder e¹, welche in den Körper des Drehschiebers eingelassen ist und durch eine in den Kolben eingesetzte und von Nasen e⁴ desselben festgehaltene Platte e³, -Fig. 5 und 6, zurückgehalten wird, in der richtigen Lage erhalten.

Wenn der Kolben D am Ende seines Hubes ankommt, so sperrt der Drehschieber C die Verbindung zwischen der Verbrennungskammer des Cylinders und den lEinlafs- und Auslafs-" kanälen des Kolbens und des Cylinders ab, Fig. 3 und 4. Wenn dagegen der Kolben durch das auf der Welle E sitzende Schwungrad E¹ von dem geschlossenen Ende des Cylinders entfernt wird, so bewegt sich der Drehschieber und stellt die Verbindung zwischen der Verbrennungskammer und den Gas- und Lufteinlafskanälen her. Sobald die erforderliche Menge Gas und Luft eingesaugt ist, kommen die Zündkanäle des Cylinders und Kolbens mit einander in Verbindung, die Zündflamme wird eingesaugt und die. Explosion findet statt. Durch die Kraft der Explosion wird der Kolben bis an das Ende seines Hubes bewegt und der Drehschieber durch das Schwungrad, die Kurbel und die Kolbenstange so weit gedreht, dafs die Verbindung zwischen der Verbrennungskammer und den Auslafskanälen hergestellt wird und die Verbrennungsproducte entweichen können. Das Schwungrad bewegt den Kolben in seine erste Stellung zurück, der vorhin beschriebene Vorgang wiederholt sich und die auf einander folgenden Explosionen des Gas- und Luftgemisches, sowie das Beharrungsvermögen des Schwungrades bewirken in bekannter Weise die regelmäfsige Bewegung der Treibwelle.

. Die beschriebene Maschine eignet sich vorzugsweise zum Betriebe von Näh- und ähnlichen Maschinen.

Claims (2)

1. Patent-Anspruch:
   Eine Gaskraftmaschine, gekennzeichnet:

   ι. durch den im Innern des Kolbens D gelagerten Drehschieber C, welcher von der oscillirenden Kolbenstange B so bewegt wird, dafs er die Einlafs- und Auslafskanäle abwechselnd öffnet und schliefst, und
2. 2. durch den mit Zündkanal d³ versehenen becherartigen Kolbenfortsatz D¹, welcher mit dem cylindrischen Ansatz A^ des Cylinders A den Verbrennungsraum bildet.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.