DE158552C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Jig 158552 KLASSE 466.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. März 1904 ab.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Umwandlung der Steuerung einer Viertaktexplosionskraftmaschine in eine Steuerung für Dampfmaschinen.
In der Zeichnung, welche eine Ausführungsform der Erfindung darstellt, ist

Fig. ι ein Schnitt durch eine Vorrichtung für eine doppeltwirkende Maschine.

Fig. 2 ist eine teilweise Seitenansicht und

ίο Fig. 3 eine Seitenansicht der Zahnräder in vertikaler Stellung.

Der Zylinder ist mit einer Verbrennungskammer α und letztere mit einer Zündkerze b versehen.

Die Verbrennungskammer α ist von der Einlaßkammer c durch ein selbsttätig wirkendes Ventil d getrennt, welches gegen seinen Sitz durch eine sehr schwache Feder angedrückt wird. Die Einlaßkammer c steht mit dem Gaszuführungsrohr e durch ein gesteuertes Ventil f in Verbindung. Der Antrieb der Steuerung geschieht von der Welle g aus, welche in dem Maschinenrahmen gelagert ist und durch Zahnräder von der Kurbelwelle aus angetrieben wird. Auf der Steuerwelle g sind Nocken h und k von geeigneter Form befestigt, auf welche sich die mit Rollen versehenen Enden der Stangen m und η stützen. Die Stange η steuert mittels

des Hebels I das Gaseinlaßventil f, während die Stange m mittels des Hebels ρ auf das Auspuffventil 0 wirkt, welch letzteres die Verbrennungskammer α mit der öffnung i für das Auspuffrohr r und mit den Behältern für die Kühlflüssigkeit verbindet.

Auf der Kurbelwelle der Maschine sind zwei Zahnräder s und t angeordnet. Das j Zahnrad t greift unter Vermittlung eines Zwischenrades u in ein Rad ν ein, das genau so groß wie das Rad s ist und auf der Steuerwelle g sitzt.

Wenn die Maschine als Explosionskraftmaschine arbeitet, steht das Rad t durch Rad u mit dem Rad ν in Eingriff, deren Übertragungsverhältnis 1 : 2 ist. Will man nun Dampf zum Antrieb der Maschine verwenden, so wird die Kühlwasserzufuhr abgesperrt, um die Kondensation zu verhindern, und außerdem wird die Steuerwelle g so verschoben, daß die Räder s und ν (Fig. 3) ineinandergreifen (in welchem Falle das Übertragungsverhältnis ι : ι ist) und die Nocken Ic mit den Rollen der Stangen m und η (Fig. 2) in Berührung sind. Die Maschine arbeitet dann als doppeltwirkende Dampfmaschine.

Wenn nun der Kolben saugend nach auswärts sich bewegt, wird das Einlaßventil f durch die Steuerung geöffnet. Da nun hierbei der Druck in der Einlaßkammer c größer ist als in der Verbrennungskammer a, so öffnet sich Ventil d und Gasluftgemisch strömt in die Verbrennungskammer α und in den Zylinder. Hierauf wird das Ventil / geschlossen, und das durch den einwärtsgehenden Kolben verdichtete Gasluftgemisch schließt das Ventil d, welches um so besser

dichtet, je größer der Druck ist, so daß ein Zurückströmen von Gas im Augenblick der Explosion vollkommen verhindert wird.

Bei der Verwendung von Dampf öffnet sich das Ventil d jedesmal bei der Zulassung von Dampf durch das Ventil f selbsttätig".

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   ίο Vorrichtung zur Umwandlung der

   Steuerung einer Viertaktexplosionskraftmaschine in eine Steuerung für Dampfmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Steuerwelle sitzende Rad ν, welches beim Viertaktbetrieb mit dem Zwischenrade u kämmt, mit der Steuerwelle so verschoben wird, daß dasselbe mit dem gleich großen Rade s der Kurbelwelle in Eingriff gebracht wird, zum Zweck, die Steuerwelle mit derselben Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle anzutreiben.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.