DE344244C - Koffer o. dgl. Behaelter - Google Patents

Description

Es ist gegenwärtig· üblich, Koffer ti. dgl. in der Weise herzustellen, daß man das entsprechende Koffergerüst an seiner Außenseite mit einer einlagigen Verschalung von Holz- ο. dgl. Platten versieht. Da derartige einlagigeHolzplatten in der Richtung ihres Faserungsverlaufes verhältnismäßig leicht aufreißen, ist ihre Festigkeit zu gering, um allein den im Koffergerüst auftretenden Zug-, Druck- und

ίο Biegungsbeanspruchungen widerstehen zu können. Man ist deshalb gezwungen, das Koffergerüst so abzumessen und so zu versteifen, daß es selbst schon — also ohne Mitwirkung der Beplankung — den formverändernden Kräftewirkungen gewachsen ist. Infolgedessen besitzen die auf eine solche Weise hergestellten Koffer ein ziemlich hohes Eigengewicht; dieses wächst unverhältnismäßig stark, je größer der Rauminhalt des Koffers ist. Damit werden aber solcher Art hergestellte Koffer für alle diejenigen Verwendungszwecke ungeeignet, wo es darauf ankommt, einen Behälter zu schaffen, der bei größten Raumausmaßen kleinstes Eigengewicht mit größter Widerstandsfähigkeit vereinigt.

Ein weiterer Übelstand ist der, daß das Herstellungsverfahren derartiger Koffer verhältnismäßig umständlich ist, wenn die Kofferwandungen abgerundete Formen besitzen sollen.

Für gewisse Verwendungszwecke, etwa

dann, wenn der Koffer irgendwelche leicht herausnehmbare Einsatzfächer erhalten soll, kommt hinzu, daß die Innenseiten der auf diese Weise hergestellten Koffer - keine glatt verlaufende Oberfläche besitzen, weil die einzelnen Teile des Traggerüstes in das Innere des Kofferraumes hineinragen. Um in dieser Beziehung eine vollständig ebene oder gegebenenfalls gleichmäßig gerundete Kofferinnenfläche zu erzielen, wird es dann erforderlich, die Innenwandungen des Koffers durch besondere Auflagen von Papptafeln o. dgl. auszukleiden.

Diesen Übelständen wird der Erfindung gemaß dadurch abgeholfen, daß das Koffergerüst beiderseitig durch Sperrholzlagen verkleidet wird. Diese nehmen infolge ihrer eigenen hohen spezifischen Festigkeit einen Teil der Belastung unmittelbar auf und entlasten dadurch das Gerüst, so daß durch die so bewirkte günstige Kräfteverteilung der so entstandene doppelwandige Behälter hohe Festigkeit mit geringem Gewicht vereinigt. An dem neuen Koffer sollen die auf das Koffergerüst aufgespannten Sperrholzplatten dazu dienen, die auf das Koffergerüst einwirkenden Zug- und Druckkräfte aufzunehmen und zu tragen. Es soll hier das gebräuchliche Verfahren, Koffer herzustellen, gewissermaßen umgekehrt werden, indem nicht mehr das Koffergerüst als hauptsächlich festigkeitgebendes Konstruktionselement zur Verwendung kommt, sondern die Gerüstverkleidung. Während man bei den bisher gebräuchlichen Bauverfahren darauf angewiesen war, Koffergerüst und Kofferwandung außerordentlich stark zu bauen und deshalb aus schweren Bauteilen zusammenzustellen, können bei einer Bauweise im Sinne der Erfindung infolge der anders erfolgenden Kräfteverteilung und Kräfteaufnahme Koffergerüst und Kofferwandung verhältnismäßig sehr schwach bemessen werden.

Da die Gerüstteile nicht mehr wie bei den bisherigen Bauweisen als festigkeitgebendes Element dienen, sondern lediglich die jeweilige Bauform des Koffers festzulegen haben, können sie außerordentlich schwach gehalten werden und aus minderwertigem Material bestehen; es wird die Herstellung des Koffers wesentlich vereinfacht und verbilligt.

Die Schmiegsamkeit des Beplankungsmaterials gestattet es, derartige Koffer in den verschiedensten Formen und Abrundungen herzustellen, ohne daß hierzu besondere Herstellungseinrichtungen erforderlich werden. Für alle Fälle, wo der Koffer mit leicht herausnehmbaren Einsatzfächern versehen werden soll, kommt hinzu, daß die inneren Kofferwandungen ohne irgendwelche in das Kofferinnere hineinreichenden Vorsprünge o. dgl. verlaufen.

Selbstverständlich braucht das zur Herstellung der Kofferwandungen verwendete Sperrholzmaterial nicht lediglich aus miteinander verbundenen Holzschichten zu bestehen, sondern kann bei Erfordernis auch mit Zwischenlagen von Papier, Stoff, Drahtgeflecht o. dgl. versehen werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines im Sinne der Erfindung gestalteten Koffers veranschaulicht.

Abb. ι zeigt den Koffer im Querschnitt, und Abb. 2 in Ansicht mit teilweise bloßgelegtem Gerüst.

Es bezeichnen α die äußere und b die innere Kofferwandung, c die längsverlaufenden Träger des Koffergerüstes; d bezeichnet die an den Stirnwänden des Koffers anliegenden End'spanten und / die dazwischenliegenden Spanten.

Der Endspant d ist im vorliegenden Falle zwecks Gewichterleichterung mit Aussparungen versehen, kann aber bei Bedarf auch als volle Wand ausgebildet werden.

Wie die Abb. 2 weiterhin zeigt, kann je nach Erfordernis der Zusammenhalt der Längsträger c und die Querspanten d bzw. / noch durch besondere, zweckmäßig aus Sperrholz gebildete Eckverbindungen e vergrößert werden.

Naturgemäß beschränkt sich das Anwendungsgebiet des Erfindungsgedankens nicht lediglich auf Koffer für den Hausgebrauch und Reisegebrauch, sondern kann sinngemäß auch Anwendung finden auf Behälter, bei denen auch größtmögliche Festigkeit mit größtmöglicher Leichtigkeit verbunden werden soll, also beispielsweise auf Bordkästen für Luftfahrzeuge usw. *

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Koffer o. dgl. Behälter, gekennzeichnet durch zwei das innenliegende Gerüst (c) beiderseitig verkleidende Sperrholzlagen (σ, b), die infolge ihrer eigenen hohen spezifischen Festigkeit einen Teil der Belastung unmittelbar aufnehmen und dadurch das Gerüst entlasten, so daß durch die so bewirkte günstige Kräfteverteilung der so entstandene doppelwandige Behälter hohe Festigkeit mit geringem Gewicht vereinigt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

   SJBMtT. GEDRUCKT IN. DER