DE343152C

DE343152C -

Info

Publication number: DE343152C
Application number: DENDAT343152D
Authority: DE

Description

Es sind Bremsschuhe bekannt, bei denen Hakenverbindungen zwischen dem Bremsschuhkörper und der auswechselbaren Spitze durch Lappen an der Bremsbacke oder durch Splinte gesichert werden.

Gegenstand der in der Zeichnung in zwei Ausführiungsbeispielen dargestellten Erfindung ist demgegenüber ein in seine einzelnen Bestandteile zerlegbarer Bremsschuh, bei dem die Hakenverbindungen des Bremsschuhbockes mit der Sohle, und gegebenenfalls auch mit der Bremsschuhspitze und dem Handgriffe, durch Sperrkörper im Bocke des Bremsschuhes gesichert werden. Die abgenutzten oder beschädigten Teile des neuen Bremsschuhes können also leicht gegen neue ausgewechselt werden, und ein Lockern der Sohle während der Benutzung ist ausgeschlossen.

ao Gemäß Abb. 1 sind aus der Sohle a des Bremsschuhes zwei Lappen b nach oben herausgepreßt, die zu Haken umgebogen sind. Ein kastenartig ausgebildeter Bremsschuhbookc weist im Boden zwei rechteckige öffnungen d auf, durch die die Haken b der Sohle α eingeführt und dann nach vorn geschoben werden. In dieser gegenüber dem Bock c verschobenen Lage werden die Haken b durch Sperrstücke e und f, die durch die obere öffnung g im Bock c nacheinander eingesetzt werden, gesperrt, indem ein Ansatz e¹ am Sperrstück e und ein Ansatz f- am Sperrstück f die durch die Verschiebung des Hakens b in den öffnungen d entstandenen Lücken ausfüllen. Auf die öffnung g im Bock c wird eine Bremsbacke h aufgesetzt, die durch einen durch ihre Flanschen k, durch die Seitenwände des Bockes c und durch das Sperrstück e reichenden Bolzen i festgehalten wird. Der Griff I des Bremsschuhes kann vor der Vereinigung der Sohle α am Bock c mit einem hakenförmigen Ansatz. Z¹ am unteren Ende von unten in den Bock c eingehakt werden, nachdem das obere geralde Ende I² vorher in eine öse c¹ am Bock c eingeschoben worden ist. Durch das Zusammensetzen von Sohle α und Bock c wird aiuch der Griff I fest mit dem Bremsschuh verbunden.

Bei der Ausführungsfonm der Erfindung gemäß Abb. 2 sind in dem Boden des Bockes c zur Aufnahme der hakenartigen Vorspränge b unterschrittene Nuten m angeordnet, in die von den Seiten aus die Haken b der Sohle a eingeschoben werden können. Zu> beiden Seiten des Bockes c₃ der mit dem Handgriff I aus einem Stück bestehen kann, sind Sperrplatten η angeordnet, die von den Wangen k der Bremsbacke h und von Vorsprüngen ο, ρ und q aim Bocke c gehalten werden.

Die Sohle α kann selbstverständlich mit einer auswechselbaren Auiflaufspitze α¹ versehen sein, die beispielsweise mit einem Haken r in den Bock c eingreift und dlurch einen Keil s mit der Sohle α verbunden ist.

Die Verbindung der auswechselbaren Spitze α¹ an der Sohle α kann auch, wie Abb. 3 zeigt, durch einen weiteren Haken t erfolgen, der durch eine öffnung u in der Spitze a¹ hindiurchgeführt ist. Nach dem Verschieben der Spitze et·¹ gegenüber der Sohle α wird der Haken r in den Bock c eingehakt, so daß durch die Vereinigung von Sohle α und Bock c auch die Auflauf spitze a¹ gegen Loslösen gesichert wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Bremsschuh für Eisenbahnfahrzeuge mit Hakenverbindung .zwischen Sohle und Bremsschuhkörper und Sperrkörpern, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrkörper (e, f) für die durch öffnungen (d) im Bock (c) hindurchgesteckten und dann verschobenen Haken (b) im Bremsschuhbock (c) angeordnet sind.

2. Bremsschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrkörper für seitlich in den Bock (c) eingeschobene Haken der ziu befestigenden Teile (&) einfache Platten (n) bilden, die den Bremsschuhbock (c) seitlich begrenzen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.