DE3418790A1 - Vliesstoff zur herstellung flammfester dachbahnen - Google Patents
Vliesstoff zur herstellung flammfester dachbahnenInfo
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Description
HOECHST AKTIENGESELLSCHAFT HOE 84/ 112 Dr.FK/St
Vliesstoff zur Herstellung flammfester Dachbahnen
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vliesstoff, der bevorzugt aus Polyesterfilamenten besteht und für den Einsatz
in Dachbahnen geeignet ist, die gegen Plugfeuer und strahlende Wärme beständig sind. Diese Dachbahnen sind
meist mit einer Bitumenschicht versehen, können aber auch eine Beschichtung aus Elastomeren oder Piastomeren aufweisen.
Derartige Träger für Dachbahnen sind aus der Deutschen Patentschrift 28 27 136 ansich bekannt. Sie bestehen
aus einem Vliesstoff, z.B. aus Polyesterfilamenten und einer darauf punktförmig z.B. durch Nadeln befestigten
Metallfolie beispielsweise einer gefalteten Aluminiumfolie. Eine solche Metallfolie bleibt bei einem lokalen
Plugfeuer als unversehrte Schicht erhalten und verhindert dadurch das Ausbreiten des Brandes in die unteren Schichten
einer Dachabdichtung. Der genannte Schichtstoff aus einem Vlies und einer Metallfolie ist zwar gut gegen Plugfeuer
und strahlende Wärme wirksam, er kann jedoch nur sehr aufwendig hergestellt werden.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, Vliesstoffe aus flammhemmenden Faserrohstoffen herzustellen. Der Einsatz
derartiger Faser- bzw. Fädenrohstoffe bei der Herstellung der benötigten Vliese führte jedoch nicht zu dem erwünschten
Erfolg. Ein Ausbreiten des Brandes in untere Schichten einer Dachabdeckung konnte so nicht verhindert
werden. Auch flammhemmende Zusätze zur Bitumenmasse bzw. einer Polymermasse zeigten keinen Erfolg. Die flammhemmenden
Zusätze fließen in einem Brandfall mit dem Bitumen davon, so daß der zurückbleibende Vliesstoff und die
unteren Schichten nicht mehr durch diese Zusätze geschützt werden.
Das Aufbringen von flammhemmenden Zusätzen auf der Oberfläche derartiger Dachbahnen weist den weiteren Nachteil
auf, daß die flamrahemmenden Materialien ständig dem Einfluß
der Witterung ausgesetzt sind.
In der Deutschen Offenlegungsschrift 26 55 038 wird ein
Verfahren zur Herstellung von schwerbrennbaren Bitumen-Wellplatten beschrieben. Hierbei soll die für diesen Zweck
eingesetzte Rohpappe mit einer wäßrigen Lösung einer Mischung der verschiedensten flammhemmenden Mittel imprägniert
werden. Nach dem Verformen und Trocknen der so imprägnierten Pappe erfolgt anschließend ein Tränken mit
Bitumen. Der Einsatz einer derartigen Mischung bei einem Vliesstoff führt ebenfalls nicht zu dem gewünschten Erfolg.
Dazu kommen noch Verarbeitungsschwierigkeiten, die u.a. auf der wesentlich geringerer Saug- und Quellfähigkeit des
eingesetzten Vliesstoffes und auf der wesentlich höheren Flexibilität des Vliesstoffes als Verstärkungsmaterial
beruhen.
Es bestand daher immer noch die Aufgabe, einen Vliesstoff aus synthetischen Filamenten und/oder Fasern, z.B. aus
Polyester, zu finden, der sich zur Herstellung beschichteter Dachbahnen, die beständig gegen Flugfeuer und strahlende
Wärme sind, eignet.
überraschend wurde nun gefunden, daß Vliesstoffe aus
synthetischen Fasern und/oder Filamenten die gewünschten Anforderungen erfüllen, wenn sie gemäß der vorliegenden
Erfindung vor dem Beschichten mit einem Brennschutzmittel ausgerüstet werden, das sich bis zu Temperaturen deutlich
über dem Schmelzpunkt des Beschichtungsmaterials inert verhält, bei höheren Temperaturen aber eine weitgehend
geschlossene Schicht auf dem Vliesstoff bildet. Bevorzugt sollte die sich ausbildende geschlossene Schicht einen
schaumartigen Charakter aufweisen. Bei einer Beschichtung des Vliesstoffes mit Bitumen sollte das erfindungsgemäß
-X-
erforderliche Brandschutzmittel sich wenigstens bis zu Temperaturen von etwa 2200C vorzugsweise 250°coder sogar
3000C inert verhalten, bei wenig höheren Temperaturen dann jedoch eine weitgehend geschlossene Schicht bilden.
Diese flammhemmenden Ausrüstungen können unmittelbar bei der Vliesstoffbildung oder aber gleichzeitig mit Bindemitteln
oder sonstigen Ausrüstungsmitteln auf das Vlies aufgebracht werden. Durch eine derartige Kombination ist
diese Ausrüstung in das normale Vliesherstellverfahren integrierbar und erfordert keine weiteren Verfahrensschritte und keine zusätzlichen Vorrichtungen zu seiner
Herstellung. Die Ausrüstungen können jedoch auch nach ansich bekannten Methoden wie z.B. das Führen durch ein
Tauchbad, Pflatschen oder Sprühen z.B. in Form wäßriger Dispersionen gegebenenfalls noch unmittelbar vor dem
eigentlichen Bitumieren aufgebracht werden, sofern dafür gesorgt wird, daß das Dispergiermittel vor der eigentlichen
Beschichtung wieder weitgehend entfernt wird.
Aus der großen Zahl bekannter flammhemmender Mittel bzw. Feuerlöschmittel, deren Wirkung auf der Ausbildung einer
geschlossenen gegebenenfalls schaumartigen Schicht beruht sind die Produkte vorzugsweise einzusetzen, die bei
dem Beschichten des Vliesstoffes, also beispielsweise dem Bituminieren, und natürlich auch beim Verlegen der Dachbahnen,
also beispielsweise beim Schweißen der einzelnen Bahnen oder dem Aufflammen noch keine Veränderung der so
ausgerüsteten Dachbahn ergeben. Auf der anderen Seite muß vorzugsweise bei überschreiten des Schmelzpunktes des
eingesetzten Fasermaterials des Vliesstoffes eine Reaktion des flammhemmenden Materials erwartet werden, die eine
Ausbildung einer zusammenhängenden Haut oder Schicht auch bei einem Wegschmelzen der Fäden des Vliesstoffes sicherstellt.
Wird diese Bedingung nicht eingehalten, so besteht die Gefahr, daß das flammhemmende Zusatzmittel mit
dem geschmolzenen Polymermaterial des Vliesstoffes weg-
schmilzt und keine ausreichende Schutzwirkung mehr gegenüber den darunterliegenden Schichten ausüben kann.
Bei Einsatz von flammhemmenden Mitteln, die eine derartige Verkrustung oder Sinterung in der Nähe der Schmelztemperatur
des Polymermaterials des Vliesstoffes noch nicht aufweisen, 1st durch Zusatz geeigneter Verbindungen, gegebenen-
das falls Harze und dergleichen dafür zu sorgen, daß flammhemmende
Material an dem vorgesehenen Platz bei einem Brandfall fixiert ist.
Aufgrund des Schmelzens des Vliesstoffes in den Dachbahnen besteht ein erheblicher Unterschied zu den Bitumen-Wellplatten,
gemäß der deutschen Offenlegungsschrift
26 55 038, bei denen die Versteifung durch nichtschmelzende, zur Verkohlung neigende Pappe erfolgt. Aus diesem Grunde
sind dort offensichtlich auch brandhemmende Mittel geeignet, die ein "Ausblasen" der Flammen mit Hilfe von inerten Gasen
bzw. ein Verlöschen durch Radikaleinfang bewirken. Derartige Mittel sind als flammhemmende Zusätze bei Vliesstoffverstärkten
Dachbahnen ungeeignet, da sie ihre Wirkung nach dem Wegschmelzen des Fädenmaterials des Vliesstoffes
nicht mehr an der gewünschten Stelle zeigen können.
Im Brandfall soll sich bei hohen Temperaturen gemäß der Erfindung eine flächendeckende bevorzugt schaumartige Schicht
ausbilden, die nicht durch gegebenenfalls wegschmelzende Vliesstoffschichten abfließen kann, sondern ähnlich wie
die Metallfolie gemäß dem Stand der Technik ein Ausbreiten des Feuers in die darunter befindlichen Vliesstoffschichten
und Bitumenschichten sowie den weiteren Dachaufbau verhindert.
Claims (4)
1. Vliesstoff aus synthetischen Pasern oder Filamenten
zur Herstellung von Dachbahnen durch Beschichtung mit schmelzbaren Beschlchtungsmassen, dadurch gekennzeichnet,
daß der Vliesstoff mit einer an sich bekannten flammhemmenden Ausrüstung versehen ist, die
bei den Verarbeitungstemperaturen der Beschichtungsmasse und der Dachbahn sich noch inert verhält, bei
höheren Temperaturen jedoch eine weitgehend geschlossene vorzugsweise schaumartige Schicht ausbildet.
2. Vliesstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die flammhemmende Ausrüstung bei einem deutlichen überschreiten
der Schmelztemperatur der Filamente bzw. Fasern des Vliesstoffes bereits als Schicht so verfestigt ist,
daß sie an ihrem Ort verbleibt, auch wenn die sie tragenden Fasern bzw. Filamente des Vliesstoffes wegschmelzen.
3. Vliesstoff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesstoff aus einem fadenbildenden Polyester
besteht.
4. Vliesstoff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die flammhemmende Ausrüstung
wenigstens bis etwa 22O0C, vorzugsweise bis etwa 25O0C inert verhält, bei Temperaturen über etwa
3000C jedoch bereits so verfestigt ist, daß sie auch ohne den Halt durch die Fasern oder Filamente des Vliesstoffes
an ihrem Ort verbleibt.
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