DE3408520A1 - Kraftstoffiltereinrichtung fuer kraftstofftanks - Google Patents

Kraftstoffiltereinrichtung fuer kraftstofftanks

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DE3408520A1 DE19843408520 DE3408520A DE3408520A1 DE 3408520 A1 DE3408520 A1 DE 3408520A1 DE 19843408520 DE19843408520 DE 19843408520 DE 3408520 A DE3408520 A DE 3408520A DE 3408520 A1 DE3408520 A1 DE 3408520A1
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Description

TER MEER -MÜLLER · STEINMEISTER Nis'san*. . . WG 8*3 28 Γ/20 3*(.2 ) /TT
BESCHREIBUNG
Die ErfindungHbezieht sich auf eine Kraftstoffiltereinrichtung zur Anordnung innerhalb eines Kraftstofftanks nach der im Oberbegriff von Patentanspruch 1 angegebenen
Art.
5
Eine konventionelle Kraftstoffiltereinrichtung zur Ausfilterung von Verunreinigungen wie zum Beispiel Staub oder Wasser bzw. zur Sicherstellung, daß nur reiner Kraftstoff aus einem Kraftstofftank angesaugt wird, ist in Figur 1 dargestellt. Sie besitzt ein Filterteil "a" das zwischen zwei Aböeckplatten "c,c*" zur Bildung eines Filterkörpers "b" angeordnet ist. Mit Hilfe eines Verbindungsteils "d" . ist der Filterkörper "b" mit dem unteren Ende einer Kraftstoff-Saugrohrleitung "f" verbunden. Das Bezugszeichen "H" gibt den Abstand zwischen dem unteren Ende der Kraftstoff-Saugrohrleitung "f" und der Bodenwand des Kraftstoff-
Eine derartige Kraftstoffiltereinrichtung besitzt den Nachteil, daß sie den Kraftstoff nur bis zu der Höhe "H" absaugen kann, so daß relativ viel Kraftstoff im Kraftstofftank "e" verbleibt und ihre Effizienz daher gering ist.
Zur Vermeidung dieses Nachteils ist bereits vorgeschlagen worden, den Filterkörper "b" an der Bodenwand des Kraftstofftanks "e" zu befestigen und das untere Ende der Kraftstoff-Saugrohrleitung "f" bis in die Nähe der Bodenwand des Kraftstofftanks "e" zu verlängern. Da die Kraftstoff-Saugrohrleitung "f" mit dem Kraftstofftank "e" und dem Filterkörper "b" fest verbunden ist, ergeben sich hierbei jedoch Probleme, wenn Herstellungs- und/oder Montagetoleranzen in Bezug auf die Länge der Kraftstoff-Saugrohrleitung "f", bzw. der mit ihr verbundenen Teile,
TER MEER . MÜLLER ■ STEINMEISTER
nicht genau eingehalten werden. Zusätzlich gibt es wenig Spielraum zum Ausgleich bzw. zum Auffangen von Deformationen des Kraftstofftanks. Es ist daher zweckmäßig, zwischen der Kraftstoff-Saugrohrleitung "f" und dem. Filterkörper "b" einen Zwischenraum vorzusehen. Durch diesen Zwischenraum können jedoch leicht Verunreinigungen in den Filterkörper "b" gelangen und angesaugt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstofffiltereinrichtung zu schaffen, bei der Fehler bei ihrer
Herstellung bzw. Montage sowie Verformungsgrenzen weitestgehend unberücksichtigt bleiben können, und die darüberhinaus in der Lage ist, den Kraftstoff möglichst vollständig aus einem Kraftstofftank abzusaugen. 15
Die erfindungsgemäße Lösung der gestellten Aufgabe ist kurzgefaßt im Patentanspruch 1 angegeben.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Der Grundgedanke der Erfindung geht dahin, bei einer Kraftstoffiltereinrichtung das untere Ende der Kraftstoff-Saugrohrleitung faltbar innerhalb des Filterkörpers auszubilden. Darüberhinaus kann die Seitenwand des Filters bzw. der zur Filterung vorgesehene Teil flexibel sein. Die Höhe des zur Filterung geeigneten Teils kann dann zusammen mit dem faltbaren unteren Ende der Kraftstoff-Saugrohrleitung eingestellt werden.
Die Zeichnung stellt Ausführungsbeispiele der Erfindung dar. Es zeigen:
Figur 1 einen Querschnitt durch eine schematisch
dargestellte bekannte Kraftstoffilterein
richtung,
cc**
TER MEER -MÜLLER · STEINMEISTER tsTisSä'n. . ."WG* "8 3 2 ffl/203 ( 2 ) /TT
Figur 2 eine perspektivische Teilansicht einer
Kraftstoffiltereinrichtung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 3 einen Querschnitt durch die Kraftstoff
filtereinrichtung nach Figur 2, wobei die Kraftstoffiltereinrichtung auf dem Boden eines Kraftstofftanks angeordnet ist,
Figur 4 einen Querschnitt durch eine Kraftstofffiltereinrichtung nach der Erfindung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, und
Figur 5 einen Querschnitt der Kraftstoffiltereinrichtung nach Figur 4 mit einer gegen
über dieser geringeren flöhe.
In den Figuren 2 und 3 ist eine Kraftstoffiltereinrichtung (1) dargestellt, die in einem Kraftstofftank (3) angeordnet ist und einen Filterkörper (5) besitzt. Der Filterkörper (5) weist einen äußeren Filterteil (7) auf. Dieser Filterteil (7) ist balgartig ausgebildet und besitzt ein Filternetz, das beispielsweise aus einem synthetischen Faserkunststoff wie Nylon oder dergleichen bzw. aus Metall besteht, um Kraftstoff von Verunreinigungen wie etwa Wasser oder Staub zu trennen.
Der Filterteil (7) ist zwischen einer oberen und einer unteren Abdeckplatte (9) bzw. (11) fest angeordnet. Auf "ihm befindet sich eine _flexible Rippe (13), die ebenfalls balgartig ausgebildet und an der oberen und unteren Abdeckplatte (9, 11) befestigt ist. Der Filterteil (7) und die Rippe (13) können gemeinsam faltenbalgartig zusammengeschoben worden. In der oberen Abdeckplatte (9) befindet sich ein Entlüftungsloch (15), durch welche innerhalb des Filterteils (7) gebildete Gasblasen entweichen können. An
TER MEER . MÜLLER . STEINMEISTER Nissan".. WG8328 1/2*0 3 ( 2 ) /TT
der unteren Abdeckplatte (11) ist ein Magnet (19) angebracht (zum Beipsiel ein Dauermagnet) , um den Filterkörper (5) am Boden (17) des Kraftstofftanks (3) zu befestigen bzw. zu fixieren.
5
Eine Kraftstoff-Saugrohrleitung besteht aus einem ersten Saugrohrleitungsstück (21) und aus einem zweiten Saugrohrleitungsstück (29). Das erste Saugrohrleitungsstück (21) ist integral mit der oberen und unteren Abdeckplatte (9 und 11) verbunden, beispielsweise einstückig. Es bestitzt in seinem mittleren Bereich einen Teil (23), der Ealten-■ balgartig ausgebildet und zusammenfaltbar ist. Unterhalb dieses Teils (23) bzw. am unteren Ende des ersten Saugrohrleitungsstückes (21) befinden sich eine oder mehrere Saugöffnungen (25) zum Ansaugen von Kraftstoff.
Am oberen Ende des ersten Saugrohrleitungsstückes (21) und oberhalb der oberen Abdeckplatte (9) besitzt dieser ein Verbindungsteil (27), beispielsweise eine Manschette. Das untere Ende (31) des zweiten Saugrohrleitungsstückes (29) ist fest in diesem Verbindungsteil (27) eingesetzt, so daß sich eine feste Verbindung zwischen dem zweiten Saugrohrleitungsstück (29) und dem ersten Saugrohrleitungsstück (21) ergibt.
. Liegen bei der Kraftstoffiltereinrichtung nach den Figuren 2 und 3 Herstellungs- oder Montagefehler vor, oder werden der Filterkörper (5) bzw. der Kraftstofftank (3) nach der Montage deformiert, so können diese Fehler durch den balg-artig ausgebildeten Teil (23) des ersten Saugrohrleitungsstückes (21) ausgeglichen bzw. aufgefangen werden. Die Kraftstoff-Ansaugöffnungen (25) sind vorzugsweise in der Nähe des Bodens (17) des Kraftstofftanks (3) angeordnet. Dementsprechend kann ein sehr großer Teil des innerhalb des Kraftstofftanks (3) vorhandenen Kraftstoffes angesaugt werden.
COPV
TER MEER ■ MÖLLER ■ STEINMEISTER Uissan..V W6fe 3 28Y/2 0*3 ( 2 ) /TT
Der Filterteil· (7) und die Rippe (13) können gemeinsam ' . ' gefaltet und zusammen mit dem faltenbalgartig ausgebildeten Teil _i_2 3) des ersten Saugrohrleitungsstückes (21) eingestellt werden. Bewegt sich das erste Saugrohrleitungsstück (21) nach oben oder nach unten, so bewegt sich der Filterteil (7) gleichförmig mit.
Der an der unteren Abdeckplatte (11) angeordnete Magnet (19) kann im Kraftstofftank vorhandenes Eisenpulver oder Schweißreste, die während der Herstellung angefallen sind, an sich ziehen und somit zur weiteren Reinigung des Kraftstoffes beitragen. Dieser Magnet (19), der zum Beispiel ein Dauermagnet sein kann, ist von der unteren Abdeckplatte (11) lösbar. In der Figur 3 ist der Filterkörper (5) mit Hilfe des Magneten (9) direkt am Boden (17) des Kraftstofftanks (3) befestigt.
In den Figuren 4 und 5 ist eine weitere Ausführungsform der Kraftstoffiltereinrichtung nach der Erfindung dargestellt. Am Rand der oberen Abdeckplatte (9) sind obere Führungsrippon (33) vorgesehen, die in Richtung der unteren Abdeckplatte (11) weisen. Am Rand der unteren Abdeckplatte (11) sind ebenfalls Führungsrippen (35) befestigt, die in Richtung der oberen Abdeckplatte (9) verlaufen. Wie dargestellt, können die Führungsrippen (33 und 35) mit den jeweiligen Abdeckplatten (9 bzw. 11) integral, zum Beispiel einstückig, verbunden sein. Sie können über den Umfang der Abdeckplatten (9 bzw. 11) verteilt oder aber auch als Ring ausgebildet sein. Die Führungsrippen (33, 35) sollen verhindern, daß bei Annäherung der Abdeckplatten (9 bzw. 11) aneinander der Filterteil (7) zwischen diesen eingeklemmt bzw. nach innen in Richtung des Teils (23) gedruckt wird. Bis auf die Führungsrippen (33, 35) entspricht die zweite Ausführungsform der Kraftstofffiltereinrichtung nach den Figuren 4 und 5 derjenigen, die bereits in den Figuren 2 und 3 beschrieben worden ist.
TER MEER · MÖLLER ■ STEINMEISTER Νΐώ^βίΓ. .. WG83281/2Ό3(2)/TT '
Bei beiden Ausführungsformen wurden für gleiche Teile gleiche Btirxtrg-sziffern verwendet.
Wie bei der Ausführungsform nach den Figuren 2 und 3 können auch bei der Kraftstoffiltereinrichtung nach den Figuren 4 und 5 das erste Kraftstoff-Saugrohrleitungsstück (21) und der Filterteil (7) gemeinsam in Rohrlängsrichtung gefaltet werden.
■/It-
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Claims (12)

TER MEER-MULLER-STEINMEISTER PATENTANWÄLTE — EUROPEAN PATENT ATTORNEVS Dipl.-Chem. Dr. N. ter Meer Dipl.-Ing. H. Steinmeister fÄit^. Artur-Ladebeck-Strasse 51 D-8OOO MÜNCHEN 22 D-48OO BIELEFELD 1 St/Ur/b -: ""' WG 83281/203(2)/TT .8. März 1984 N. NISSAN MOTOR COMPANY LIMITED 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa-ken, Japan Kraftstoffiltereinrichtung für Kraftstofftanks Priorität: 8. März 1983, Japan, Ser.No. (P) 58-37235 PATENTANSPRÜCHE
1.} Kraftstoffiltereinrichtung zur Anordnung innerhalb eines Kraftstofftanks, mit
- einem Filterkörper (5), der eine obere (9) und eine untere Abdeckplatte (11) sowie einen zwischen der oberen und unteren Abdeckplatte befestigten Filtexteil (7) besitzt, und mit
- einer Kraftstoff-Saugrohrleitung (29), deren unterer Teil innerhalb des Filterkörpers (5) angeordnet ist und eine Kraftstoff-Ansaugöffnung (25) an seinem unteren Ende aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
TER MEER ■ MÖLLER ■ STEINMEISTER ^—^ > . "m -83281/203 ( 2 ) /TT-
-2-
daß der Filterteil (7) flexibel ausgebildet ist, und daß der untere Teil der Kraftstoff-Saugrohrleitung (29) ialtbar ist.
2. Kraftstoffiltereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet/ daß der untere Teil der Kraftstoff-Saugrohrleitung (29) falte-nbalgartig ausgebildet ist.
3. Kraftstoffiltereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
; Kraftstoff-Saugrohrleitung aus einer ersten, den unteren Teil aufweisenden Saugrohrleitung (21) und aus einer zweiten Saugrohrleitung besteht, die mit der ersten verbunden ist. .
4. Kraftstoffiltereinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die obere und untere Abdeckplatte (9, 11) integral mit der ersten Kraftstoff-Saugrohrleitung (21) verbunden sind.
5. Kraftstoffiltereinrichtung nach einem oder mehreren der' Ansprüche 1 bis 4;
dadurch gekennzeichnet, daß der
Filterteil (7) faltbar ist.
6. Kraftstoffiltereinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Filterteil (7) faltenbalgartig ausgebildet ist.
7. Kraftstoff-iltereinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der oberen und unteren Abdeckplatte (9, 11) jeweils
. Führungsrippen (33, 35) angeordnet sind, um ein Durchbiegen des Filterteils (7) ins Innere des Filterkörpers zu verhindern.
TER MEER · MÜLLER ■ STEINMEISTER Ni'SSaTl. . . * WS 8*3 2 81"/2O 3*( 2 ) /TT
8. Kraftstoffiltereinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren Abdeckplatte (11) ein Magnet (19) angeordnet ist.
9. Kraftstoffiltereinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Filterkörper (5) mit Hilfe des Magneten (19) am Boden (17) des Kraftstofftanks (3) befestigbar ist.
10. Kraftstoffiltereinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß in der oberen Abdeckplatte (9) ein Entlüftungsloch (15) vorgesehen ist.
11. Kraftstoffiltereinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Filterteil (7) von der oberen zur unteren Abdeckplatte (9, 11) verlaufend und an diesen befestigt eine flexible Rippe (13) vorgesehen ist.
12. Kraftstoffiltereinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippe (13) faltbar ist.
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