DE3407570C1 - Kuehlvorrichtung fuer einen Kuehler der Antriebsanlage eines Fahrzeugs - Google Patents

Description

und strömt anschließend durch eine öffnung 7 im Fahrzeugheck 9 ins Freie aus. Die Kühlluftströmrichtung ist durch Pfeile gekennzeichnet. Die Öffnungen 4, 7 im Fahrzeuggehäuse für die Zu- und Abluft des Kühlluftgebläses 3 sind je mit einem Gräting 5, 8 versehen. Im abgeschotteten Raum 1 ist ferner eine Berieselungseinrichtung eingebaut, von der ein Rohrleitungssystem 10 für eine Kühlflüssigkeit mit Abstand über dem Kühler 2 angeordnet ist. Dieses Rohrleitungssystem 10 besteht im wesentlichen aus in einer Ebene und im gleichen Abstand zueinander angeordneten Rohren 11 mit Düsen 12 und ist an einem primären Beschickungsrohr 13 angeschlossen, welches wiederum mit einer Förderpumpe 14 verbunden ist und an seinem freien Ende ein Saugmundstück 16 besitzt. Am primären Beschickungsrohr 13 ist in Durchflußrichtung (durch Pfeile gekennzeichnet) vor der Förderpumpe 14 ein sich von einem fahrzeugfesten Vorratsbehälter 19 für Kühlflüssigkeit erstreckendes sekundäres Beschickungsrohr 18 mit einem Zweiwegeventil 17 und Stellglied 22 angeschlossen. Je nach Stellung des umschaltbaren Zweiwegeventils 17 kann Kühlflüssigkeit entweder aus dem abgeschotteten Raum 1 oder aus dem Vorratsbehälter 19 durch das primäre Beschickungsrohr 13 dem Rohrleitungssystem 10 der Berieselungseinrichtung zugeführt werden.

Das primäre Beschickungsrohr 13 besitzt für die Verwendung der in den abgeschotteten Raum 1 eingedrungenen Flüssigkeit als Kühlflüssigkeit im Bereich seines kurz oberhalb des Fahrzeugbodens 23 befindlichen Saugmundstücks 16 einen Filter 15.

Im abgeschotteten Raum 1 sind zum automatischen Ein- und Ausschalten des Kühlluftgebläses 3 und der Berieselungseinrichtung mehrere Sensoren 20,21 untergebracht. Der Antrieb für die Förderpumpe 14 kann sowohl mechanisch von der Antriebsanlage aus als auch elektrisch oder hydraulisch erfolgen. Die Steuerung der Berieselungseinrichtung ist manuell oder automatisch durchführbar. Mit 24 ist ein Flüssigkeitsspiegel einer, auch in den abgeschotteten Raum 1 des Fahrzeugs eingedrungenen Flüssigkeit bezeichnet. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt.

Wenn bei z. B. Wattfahrt oder Schwimmbetrieb durch die Öffnung 7 im Fahrzeugheck Wasser in den abgeschotteten Raum 1 bis zur Höhe des Sensors 20 eindringt, schaltet sich die Berieselungseinrichtung ein. Gleichzeitig wird das Kühlluftgebläse 3 abgeschaltet. Vom Stellglied 22 wird das Zweiwegeventil 17 so geschaltet, daß die Förderpumpe 14 durch das primäre Beschickungsrohr 13 Kühlflüs- so sigkeit aus dem abgeschotteten Raum 1 dem Rohrleitungssystem 10 zuführt. Der Kühlbetrieb ist nunmehr durch die Berieselungseinrichtung sichergestellt. Bei einem Wasserstand in Höhe des Sensors 21 wird die Berieselungseinrichtung abgeschaltet, weil die Kühlung des Kühlers 2 durch das ihn umspülende Wasser gewährleistet ist. Die Schaltfunktionen der Sensoren 20, 21 erfolgen bei fallendem Wasserstand im abgeschotteten Raum 1 in umgekehrter Reihenfolge. Bei Ausfall des Kühlluftgebläses 3 während einer Landfahrt oder einer Fahrt im sumpfigen Gelände schaltet das Stellglied 22 das Zweiwegeventil 17 in die Stellung, in der das primäre Beschickungsrohr 13 die Kühlflüssigkeit über das sekundäre Beschikkungsrohr 18 aus dem Vorratsbehälter 19 erhält, worauf die Pumpe 14 die Kühlflüssigkeit zum Rohrleitungssystem 10 fördert. Nach Entleerung des Vorratsbehälters 19 wird das Zweiwegeventil 17 über das Stellglied 22 so geschaltet, daß die vom Rohrleitungssystem 10 über den Kühler 2 in den wannenförmigen Teil des Fahrzeugbodens 23 gelangende Kühlflüssigkeit durch das Saugmundstück 16 des primären Beschickungsrohrs 13 aufgenommen, dem Rohrleitungssystem 10 wieder zugeleitet und somit im Kreislauf geführt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

- Leerseite -

Claims (7)

1 2 sind bei Geländefahrt unter normalen Bedingungen das Patentansprüche: Beaufschlagen des Kühlers mit atmosphärischer Luft und ein gleichmäßiger Kühlluftdurchlaß gewährleistet.

1. Kühlvorrichtung für einen kühlluftbeaufschlag- Außerdem kann sich durch die Anordnung des Kühlluftten, in einem abgeschotteten Raum eines Fahrzeugs, 5 gebläses unter dem Kühler während der Fahrt aufgeinsbesondere Panzerfahrzeugs, über einem Kühlluft- wirbelter Fahrbahnstaub und/oder Spritzwasser nicht gebläse angeordneten, von einem Kühlmedium der am Kühlergehäuse ablagern, so daß dieses nach dem Antriebsanlage durchflossenen Kühler, wobei die Trocknen auch nicht von Schmutz überzogen ist, der die öffnungen für die Zu- und Abluft des Kühlluftgeblä- Kühlung beeinträchtigt. Anders verhält es sich z. B. ses im Dach und Heck des Fahrzeugs mit Grätings io beim Schwimmen des Fahrzeugs bzw. Durchfahren von versehen sind, gekennzeichnet durch eine Gewässern, der sogen. Wattfahrt, oder beim Durchfahim abgeschotteten Raum (1) integrierte Beriese- ren von Sumpfgebieten, wenn das Fahrzeug dabei so lungseinrichtung, bestehend aus einem, den Kühler tief eingesunken ist, daß die vom Kühlluftgebläse aus

(2) im Abstand überdeckenden Rohrleitungssystem der Öffnung im Fahrzeugheck ausströmende Kühlluft

(10) mit Düsen (12) zum gleichmäßigen Verteilen 15 das Wasser oder den Schlamm nicht mehr zurückdrükeiner Kühlflüssigkeit, einem primären Beschickungs- ken kann und diese Elemente durch die Öffnung im rohr (13), mit Förderpumpe (14) und Zweiwegeventil Fahrzeugheck in den Raum mit dem Kühler und Luftge-(17), wobei das Saugmundstück (16) des primären blase eindringen, so daß das Kühlluftgebläse beein-Beschickungsrohrs (13) kurz oberhalb des Fahrzeug- trächtigt, wenn nicht gar funktionslos wird.

bodens (23) angeordnet ist, ferner einen im Fahrzeug 20 Bei Ausfall des Kühlluftgebläses, unabhängig von der befestigten Kühlflüssigkeitsvorratsbehälter (19), der Ursache, wird der Kühler nicht mehr von Kühlluft geüber ein sekundäres Beschickungsrohr (18) mit dem kühlt, so daß z. B. bei weiterlaufendem Motor der An-Zweiwegeventil (17) verbunden ist, welches sich in triebsanlage, falls dieser nicht durch einen Überhit-Durchflußrichtung der Kühlflüssigkeit vor der For- zungsschutz abgeschaltet wird, die Gefahr einer Motorderpumpe (14) befindet und mittels eines Stellglieds 25 überhitzung besteht. Das Aufgabenspektrum des Fahr-(22) für den jeweiligen Fahr- oder Schwimmbetrieb zeugs wird somit beeinträchtigt,
umschaltbar ist. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die

2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Kühlvorrichtung der eingangs genannten Art so zu verkennzeichnet, daß das Rohrleitungssystem (10) der bessern, daß ständig eine Kühlung des vom Kühlmedi-,Berieselungseinrichtung mehrere in einer Ebene im 30 um der Antriebsanlage durchflossenen Kühlers, unabgleichen Abstand zueinander angeordnete Rohre hängig von der jeweiligen Fahr- bzw. Schwimmsitua-

(11) aufweist. tion, gewährleistet ist.

3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, da- Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Kühlvorrichdurch gekennzeichnet, daß das Rohrleitungssystem tung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs vorge-(10) als eine an sich bekannte Kühlschlange ausgebil- 35 schlagen, die erfindungsgemäß die im kennzeichnenden detist. Teil des Hauptanspruchs genannten Merkmale auf-

4. Kühlvorrichtung nach den Ansprüchen 1—3, weist.

dadurch gekennzeichnet, daß dem Saugmundstück Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen ins-

(16) des primären Beschickungsrohrs (13) ein Filter besondere darin, daß durch die integrierte Berieselungs-

(15) zugeordnet ist. 40 einrichtung für den Kühler in die bisherige Kühlerbau-

5. Kühlvorrichtung nach den Ansprüchen 1—4, gruppe der Kühler auch bei fehlender Luftkühlung dadurch gekennzeichnet, daß für das automatische durch Berieseln mit einer Kühlflüssigkeit zumindest für Ein- und Ausschalten sowohl des Kühlluftgebläses eine gewisse Zeit unbedenklich betrieben werden kann.

(3) als auch der Berieselungseinrichtung mehrere Ferner, daß die Kühlflüssigkeit für die Berieselungsein-Sensoren (20,21) im abgeschotteten Raum (1) unter- 45 richtung entweder der sich im abgeschotteten Raum gebracht sind. angesammelten Flüssigkeit oder einem fahrzeugfesten

6. Kühlvorrichtung nach den Ansprüchen 1 —5, Vorratsbehälter entnehmbar ist.

dadurch gekennzeichnet, daß die Berieselungsein- Über diese Vorteile hinaus wird noch der weitere

richtung mit einem mechanischen, elektrischen oder Vorteil erreicht, daß das Gräting im Fahrzeugdach

hydraulischem Antrieb versehen ist. 50 leichter ausgeführt werden kann, wenn die mit Düsen

7. Kühlvorrichtung nach den Ansprüchen 1—6, versehenen Rohrleitungen der Berieselungseinrichtung dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Be- unter der öffnung für die Zuluft entlang der Fahrzeugrieselungseinrichtung manuell oder automatisch decke angeordnet sind.

durchführbar ist. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung

55 sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der

Zeichnung in einem Längsschnitt durch das Heck eines teilweise dargestellten Fahrzeugs veranschaulicht und

Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für einen wird im folgenden näher beschrieben,

kühlluftbeaufschlagten, in einem abgeschotteten Raum 60 Im Heck eines angedeuteten, nicht näher bezeichne-

eines Fahrzeugs, insbesondere Panzerfahrzeugs, über ten Fahrzeugs ist in einem abgeschotteten Raum 1 ein

einem Kühlluftgebläse angeordneten, von einem Kühl- Kühler 2 zum Rückkühlen des Kühlmediums einer An-

medium der Antriebsanlage durchflossenen Kühler, wo- triebsanlage (nicht gezeichnet) angeordnet. Weiter be-

bci die öfnungen für die Zu- und Abluft des Kühlluftge- findet sich im abgeschotteten Raum 1 unter dem Kühler

biases im Dach und Heck des Fahrzeugs mit Grätings 65 2 ein Kühlluftgebläse 3, welches durch eine öffnung 4 im

versehen sind. Fahrzeugdach 6 atmosphärische Luft ansaugt, mit der

Eine gattungsgemäße Kühlvorrichtung läßt sich bei- der Kühler 2 beaufschlagt wird. Die angesaugte Luft

spielsweise der DE-OS 27 37 595 entnehmen. Hierbei nimmt dabei die vom Kühler 2 abgegebene Wärme auf