DE336367C - Selbsttaetige Personenwaage mit Kontrollkarten-Ausgabe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Personenwaage mit Kontrollkartenausgabe, bei welcher durch den Einwurf eines Geldstückes der Stromkreis für einen Elektromotor geschlossen wird, worauf durch diesen die weiteren Vorgänge ausgelöst werden.

Personenwaagen mit Ausgabe von Karten, auf welchen das Gewicht und das Tagesdatum aufgedruckt ist, sind an sich bekanntgeworden. Ebenso wie beim Erfindungsgegenstande unterscheidet man bei den Personenwaagen drei Gruppen von Organen, nämlich das Einstellen der Gewichtszahlenscheiben durch das ■ Belastungsgewicht, die zu wägende Person, das Einstellen des Tagesdatums durch ein Uhrwerk und das Druckwerk zum Bedrucken der Karte mit Gewicht und Tagesdatum und zur Verausgabung der Karte. Diese bekannten drei Gruppen wirken einheitlich zusammen, nämlich die Kontrollkarten mit richtigen Gewichts- und Datumzahlen zu bedrukken, und alle Vorgänge, welche zu diesem Ergebnis führen, nach Möglichkeit selbsttätig auszulösen.

Die bekannten Personenwaagen leiden an dem Fehler, daß die Gewichtszahlen nicht genau genug angegeben sind, indem diese entweder zwei sich folgende Zahlenangaben, aus denen das Mittel zu ziehen ist, angeben, ob die Bruchteile von Gewichten nur in einer ^-kg-Zahl zum Ausdruck kommen, wobei in letzterem Falle der Übelstand in Kauf genommen werden muß, daß die zu bedruckende Karte dem Typenrad gegenüber in gebogener Stellung zugeführt wenden muß. Es ist zwar bereits in Vorschlag gebracht worden, Bruchteile von Kilograinmgewichten in Dezimalstellen zum Ausdruck zu bringen, ein Gedanke, der sich durch Anwendung der bekannten Zehnerscheiben ohne weiteres verwirklichen läßt. Die Einrichtung ist indessen in der Praxis unverwendbar, weil nunmehr die Schaltung der folgenden Einer-, Zehnerund Hunderterscheibe von der Dezimalstellenscheibe ausgelöst werden muß, welch letztere, um die Einerstellen des Kilogrammgewichts zum Ausdruck zu bringen, bereits zehn Umdrehungen vollziehen muß, so daß zur Einstellung der Hunderterzahlenscheibe die Dezimalstellenscheibe tausend Umdrehungen vollziehen müßte. Schon der hierzu erforderliche Zeitaufwand verbietet die Anwendung bei den Personenwaagen, außerdem stehen diesen aber auch außerordentlich erhebliche technische Schwierigkeiten im Wege.

Ferner erfordern die bekannten Personenwaagen besondere Eingriffe, um die Monatstage, welche bekanntlich unter sich ungleich sind, richtig zu stellen. Die Anwendung von Typenrädern, welche auf ihrem Umfange die Datumangaben etwa für ein Jahr hintereinanderfolgend tragen, nehmen durch ihren großen Umfang soviel Platz ein, daß hierdurch die Konstruktion der gesamten Waage ungünstig beeinflußt wird. Außerdem liegen die Typen auch so nahe beieinander, daß das Bedrucken von Karten mit nebeneinanderliegenden Tageszahlen häufig vorkommt.

Erfindungsgemäß geschieht die Einstellung der Tagesdatumzahlen mittels der an sich be-

kannten, nebeneinander gruppierten Zehnerscheiben, welche durch eine außerordentlich sinnreiche Einrichtung ohne Eingriff von Hand das ganze Jahr hindurch richtig und selbsttätig eingestellt werden. Die Gewichtsangaben werden erfindungsgemäß bis auf ¹U kg genau angegeben, wobei durch eine sinnreiche Anordnung die richtige Einstellung der Einerscheibe für die Druckbereitschaft ίο erfolgt, derart, daß die Karten in ebener Lage den Typenrädern zugeführt wenden können. Diese Anordnungen wirken einheitlich dahin zusammen, ein genaueres Gewichtsresultat nebst genauem Datum anzugeben, ohne daß hierbei die Richtigkeit von der mehr oder minder großen Zuverlässigkeit vom Bedienungspersonal abhängt. In diesem Betracht ist auch die an und für sich bekannte selbsttätige Farbbandfort- und -umschaltung als Teile der Erfindung anzusehen, weil auch hierdurch der Eingriff von Hand in die Maschine aufgehoben werden soll. Sämtliche Gruppen und Einzelanordnungen stehen hiernach in unlösbarem Zusammenhange miteinander, in bezug auf das Bedrucken der Karte und deren Verausgabung, in den genauen Angaben bezüglich Gewicht und Datum, endlich durch das ■ organisch unlösbare Zusammenarbeiten der einzelnen Elemente miteinander und insbesondere mit Bezug auf die Motorhauptwelle, von welcher sämtliche Schaltungen und Bewegungen zum Bedrucken der Karte unmittelbar abgeleitet werden.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt:

F.ig. ι zeigt eine Vorderansicht der in Betracht kommenden Einrichtung,

Fig. 2 zeigt eine Rückansicht der Einrichtung, zu der die
Fig. 3 bis 14 Einzelteile darstellen.

Wenn schon der Erfindungsgegenetand ein einheitliches Ganzes bildet, bei welchem alle Einzelteile und die durch dieselben ausge- . lösten Vorgänge in unmittelbarem Zusamroenhange miteinander stehen, so ist doch aus Gründen der Übersichtlichkeit die Beschreibung so gehalten worden, daß Gruppen gebildet wunden, welche einen an sich gewissermaßen abgeschlossenen Vorgang zur Darstellung bringen.

Die Übertragung der Neigung des Waagenbalkens bei Belastung der Waage auf das Drucksystem geschieht durch eine im Drehpunkt α des Waagenbalkens b angebrachte Kurvenschieibe c (Fig. 6). Hierbei wird der Zug auf den Waagebalken in bekannter Weise durch eine mit der Standfläche verbundene Zugstange d ausgeübt; e stellt das Gegengewicht der Belastung dar. Bei BeIastung des Waagebalkens drückt die Kurvenfläche c gegen den Taster/ (Fig. 1, 2, 5. und 6), der um eine Welle h drehbar ist und mit einem Zahnsegment i in Verbindung steht. Dieses Zahnsegment steht mit einem Trieb k im Eingriff, auf dessen Achse I ein Zahnrad m fest angeordnet ist. Dieses Zahnrad überträgt seine Bewegung auf einen Trieb 11, welches das Druckwerk für die Gewichtsangäbe in Umdrehung versetzt, das sich nach der Belastung auf die genaue Zahl einstellt. Um genaue Druckresultate zu erreichen, ist in bekannter Weise das Spiel in den Zahnlücken der Übertragungsorgane, die sogenannte Zahnluft, aufgehoben worden. Dies geschieht indessen bei den bekannten Einrichtungen vermittels einer Spannfeder, welche, sofern sie auch gleichzeitig, wie dieses beim ι Erfindungsgegenstande geschehen soll, nach ] Aufhören der Belastung die Übertragungsorgane in die Anfangslage zurückführen soll, nur als Spiralfeder ausgebildet sein kann, die dann den Nachteil besitzt, daß die Spannung nach dem Grade der Belastung verschieden ist, wodurch Reibungsmomente in die Druckorgane eingeschaltet werden, welche die Gewichtsanzeige dahin beeinflussen, daß dieses ungenau wird, während fernerhin die Feder selbst durch die wiederholte Belastung eine Veränderung der Elastizität erfährt, wodurch gleichfalls Ungenauigkeiten herbeigeführt werden. Um diese Möglichkeiten auszuschalten, ist erfindungsgemäß die Aufhebung der Zahnluft durch eine Seiltrommel und ein Gewicht bewirkt worden, das gleichzeitig auch zur Zurückführung der Antriebsorgane in die Anfangslage dient. Auf der Achse I und in unmittelbarem Anschluß an das Zahnrad m sitzt lose auf der Welle ein schmales Zahnrad 0 mit gleicher Zahnzahl, wie sie das Zahnrad m besitzt. Auch dieses lose Zahnrad greift in den Trieb η ein. Mit dem losen Zahnrad 0 ist eine kleine Seiltrommel^ fest verbunden. Über idiese Trommel wickelt sich ein Faden q, welcher durch ein kleines Gewicht r belastet ist. Der Faden ist an seinem anderen Ende fest aufgehängt worden. Dieses Gewicht zieht das lose Zahnrad 0 ständig gegen die entsprechenden Zähne des Triebes η und drückt diesen so weit herum, bis derselbe fest am Zahnrad m anliegt. Es ist somit kein Spiel zwischen den Zähnen gelassen. Gleichzeitig bewirkt das beim Einstellen der Gewichtszahlenscheiben aufgezogene Gewicht die Rückführung derselben nach Entlastung auf den Nullpunkt.

Die Zahlenscheiben s¹, s² und s^s tragen in bekannter Weise die Einer-, Zehner- und Hunderterzahlen, und geschieht deren Einstellung in bekannter Weise. Die Einerscheibe trägt eine Nabe mit Einschluß des Sternrades w. Auf der Nabe ist eine Scheibe t lose drehbar gelagert, welche zehn

gestufte Arme trägt, die sich den einzelnen Zahlentypen gegenüberliegend, befinden (Fig. 5, 6, 6a, 6b). Das Stufenrad t trägt auf einer Seite einen Zapfen, der sich gegen einen Stift S der Nabe stützt, während auf der Gegenseite eine Fader t¹ angeordnet ist, -die sichl einesteils gegen die Nabe und andernteils mit einem federnden Arm gegen einen Zapfen des Stufenrades t. stützt, derart, daß letzteres ίο ständig in die Stellung nach Fig. 6b gedrückt wird. Entgegen der Spannung der Feder i¹ kann demnach das Stufenrad t eine unter Federspannung stehende Teildrehung ausführen. Zwischen idem Zahnrad w und dem Stufenrad t ist ein Segmentstück u f reisen wi-ugend auf seiner zugehörigen Welle angeordnet, das in erhabenen Vorsprüngen Typen trägt, mit den Angaben ¹^, ¹J₂ und ³/tkg, oder auch nur die entsprechenden Zahlen ohne die Bezeichnung kg. Auch dieses Typensegment u wird durch eine Hebelfeder u² beeinflußt, welche bestrebt ist, das Typensegment stets in der Pfeilrichtung nach Fig. 6a zu drehen; indessen wird die Drehung durch einen Hebel w¹ verhindert, der sich auf eine Nase μ³ des Typensegmentes auflegt. Mit dem Hebel w¹ ist noch ein Hebel ν einheitlich verbunden, welcher eine dreieckige Spitze trägt, die bestimmt ist, in das Zahnrad W₁ das gleichfalls zehn Arme besitzt, einzugreifen. Diese Einrichtung dient zum Bedrucken der Karten mit den genauen Gewichtszahlen. Bislang war das Bedrucken von Gewichtszahlen nach Dezimalstellen nur dadurch möglich, daß der Einer scheibe eine gleichartige Dezimalscheibe vorgelagert wunde, welche nach je zehn Umdrehungen die Einerscheibe einmal mitnimmt. Bei einem Gewicht von 100 kg etwa müßte sich demnach diese Scheibe tausendmal drehen, um die Gewichtszahlen einzustellen. Es ist einzusehen, daß es ganz unmöglich ist, in der kurzen Zeit, welche zum Bedrucken der Karte verbleibt, die Dezimalscheibe etwa tausendmal zur Umdrehung zu bringen, außerdem stehen hier einer solchen Anordnung schwere technische Bedenken im Wege. Bei anderen bekannten Anordnungen ist es wohl möglich, das Bedrucken der Karten mit ¹^ kg Gewichtsangabe vorzunehmen, indessen muß in diesem Falle, da das Bedrucken der Karte sowie für die volle Zahl, wie auch bei der ^-kg-Angabe verschiedene Stellung einnimmt, die Kartenführung nur bogenförmig, oder in einer gebrochenen Linie geschehen, denn die Stellung der Typenscheibe für das volle Gewicht ist von der Stellung bei Angabe des ^-kg-Gewichts verschieden, und befindet sich bei Angabe des letzteren die beiden nächst in Betracht kommenden vollen Kilogrammtypen gegenüber einer eben zugeführten Karte in gleichem Abstande, so daß entweder Doppelgewichte zur Erscheinung gelangen, oder eine gebrochene bzw. gebogene Kartenführung angewendet werden ! muß. ' '

Beim Erfindungsgegenstande hingegen soll : das Bedrucken der Karte unter Angabe nach ¹Ia ¹U ^un'd ³U kg bei ebener Lage der Gewichtskarte erfolgen, ferner aber auch ohne die Übelstände, welche beim Bedrucken mit Dezimalstellen in Erscheinung treten, aufzuweisen. Dieses wird folgendermaßen erreicht:

Es ist daran festzuhalten, daß die Einstellung der Typenscheibe für die Gewichtsangabe zeitlich eher erfolgen kann, als d'as übrige Triebwerk in Antrieb versetzt wird, d. h. in der schon vorgeschilderten Weise werden zunächst die Gewichtszahlen eingestellt, und zwar unter Vermittlung der Kurvenscheibe c (Fig. 6). Bei Belastung durch Bruchteile von Kilogramm steht die Einerscheibe j¹ nicht auf einer vollen Zahl, sondern zwischen zwei Zahlen. Bis dahin wird das Typensegment u unter dem Druck der Hebelfeder κ² in der Stellung nach Fig. 6a festgehalten. Hierbei befindet sich der Knaggen u¹, der auf der Innenseite von u angeordnet ist, außerhalb der Ebene des Stufenrades t. Letzteres kann sich mithin mit der Scheibe s¹ frei drehen. Ist nunmehr die Einstellung dei Zahlenscheiben beendet, so tritt durch Vermittlung des Nockens ia der Hauptwelle (Fig. 7 und 8), die, wie weiter unten ausgeführt, den Hebel ν beeinflußt, eine Bewegung des Hebels wⁱ ein, d. h. derselbe wird nach oben ausgeschwungen und gibt den Sperrhebel it⁸ frei. Nunmehr kann das Typensegment μ in Richtung des eingezeichneten Pfeiles nach Fig. 6a frei ausschwingen. Je nach der Stellung der Typenscheibe s¹ und des mit ihr verbundenen; Stufennades t legt sich die Anschlagnase w¹ in eine der gegenüberliegenden Stufen ein. Hierdurch wird eine der Gewichtsangaben ¹^, ¹J₂ oder ³/₄ senkrecht, d. h. in Druckbereitschaft eingestellt. Währenddessen ist auch der Hebel ν weiter ausgeschwungen und in einen der Zähne des Sternrades w eingetreten. Da die Scheibe durch das Mehrgewicht, das ja eben durch das Typensegment bezeichnet werden soll, zu weit gedreht worden ist (die Drehrichtung ist durch Pfeile in Fig. 6a gezeichnet), so findet eine Zurückdrehung der Einerscheibe statt, d.h. der Hebel ν wird stets nur in diesem Sinne auf die Einerscheibe bzw. das zugehörige Sternrad w einwirken. Diese Einwirkung geschieht unter der Spannung' der Hebelfeder t¹, wodurch auch auf das Stufenrad eine Spannung im Sinne der Pfeilrichtung ausgeübt wird, und durch welche die Anschlagnase u¹ auf der zugehörigen Stufe

festgehalten wird. Nunmehr stehen sämtliche Typen für die Gewichtsangabe in Druckbereitschaft. Auf diese ebenso einfache wie sinnreiche Weise ist die Überwindung, der bekannten Schwierigkeiten zur Angabe von Bruchteilen des Gewichtes behoben worden. Sobald der Nocken i^a des Laufwerkes (Fig. 7 und 8) die Hebel V₁ w¹ freigibt, tritt die in Fig. 6a dargestellte Stellung wieder ein, und ist nunmehr das Gewichtszahlensystem wieder freigegeben. Betätigung des Hebels v, w¹ zur Einstellung der Einer- und der Bruchteilenscheibe des Gewichtssystems: Hierbei liegt das in Fig. 7 nicht ersichtlich zeichenbare Hebelende ν stumpf gegenüber dem Nocken i^a, welcher bei seinem Umlauf mit der Nockennase auf den Hebel ν drückt und diesen in Richtung des Pfeiles ausschwingen läßt.

Betätigung des Druckhebels 32 (Fig. 1 und 2): Antrieb des Getriebes für den Kartenschub und den Farbbandtransport.

Wenn bei Stromschluß das Laufwerk in Tätigkeit tritt, wird zuerst der Hebel ν durch den Nocken i°, welcher auf der Hauptwelle 20 sitzt, nach unten gedrückt. Auf der Welle des Hebells ν sitzt gleichzeitig der Hebel w^x. Der eine Hebel bewirkt die Feststellung des ^-kg-Segments u, und der andere stellt die etwa zu weit gelaufene Einerzahlenscheibe j gerade in Druckbereitschaft. Jetzt tritt der Nocken 36 (Fig. 7) in Wirkung und hebt den Hebel 32, welcher auf den Kartenträger 37 einwirkt (Fig. 1), wodurch dieser mit der Karte gegen das Drucksystem (Gewicht- und Datumzahlenscheiben) gedrückt wird, wodurch die Karte mit Gewicht und Datum versehen wird. Während dieses geschieht, ist der Kartenschieber 38 (Fig. 2), über welchen der Kartenstapelkanal 29 angeordnet ist, durch Übertragung des Kegelrades 39 auf das Kegelrad 40, durch die Welle 41 und das Kegelräderpaar 42 und 43 auf die Exzenterscheibe 44, durch die Schieberstange 45 in seine Ruhelage zurückgeführt worden. Die Hauptwelle 20 hat jetzt eine Einhalbumdrehung gemacht. Bei der Vorwärtsführung nimmt der Kartenschieber 38 durch zwei federnde Nasen eine Karte mit nach vorwärts. Die nach vorn geführte Karte stößt die soeben gedruckte Karte nach vorn aus, wo dieselbe über die Gleitfläche 46 (Fig. 1) in den Kartenführungskanal bis zum Entnahmeschlitz gleitet. An Stelle der ausgestoßenen Karte hat sich die vorgebrachte Karte in den Kartenträger 37 in Druckbereitschaft gesetzt. Während dieser Zeit hat der Nocken 36 den Schieber 47 erreicht und drückt diesen nach unten. Dadurch greift der Hebel 48 mit seiner Nase in die Sperrzähne des Transportrades 49 ein und dreht es um einige Zähne weiter. Das Transportrad 49 sitzt fest auf der Welle 50, auf weleher die Kegelräder 5 i^a und 51* fest ange- ! ordnet sind. Letztere betätigen eine auto- ! matische Farbbandumschaltung. Das Farbband 52 rollt sich nach der Darstellung gemäß Fig. 2 von der Spule 54 auf die Spule 53 ab. Hierdurch wird der Hebel 55, welcher mit seiner Rolle 56 durch die Feder 57 gegen die aufrollende Farbbandspule gedrückt wird, mehr und mehr mit zunehmendem Umfang der Farbbandspule nach links gedrückt. Ist das Farbband so weit aufgerollt, daß die andere Farbbandspule beinahe leer ist, so ist der Hebel 55 über die vertikale Achse des Hebels 61 zur horizontalen Achse 50 so weit nach links gedrückt, daß sein rechter Querarm S5^a (Fig. 13) den Einfallhaken 58 soweit gehoben hat, daß er die Nase 59 des Hebels 61 freigibt (Fig. 2, 13 und 13a). Durch das Beiseiteschieben des Hebels 55 wird sogleich die Feder 60 gespannt, welche mit dem einen Ende am Hebel 55 und mit dem anderen Ende am Hebel 61 eingehängt ist. Der Hebel 61 hat seinen Drehpunkt auf der Brücke 62 (Fig. 13). Am anderen Ende des Hebels 61 ist ein Stift angeordnet, welcher in der Nut 63 auf der Welle 50 festgeklemmten Muffe 64 liegt (Fig. 2). Dadurch, daß der Einfallhaken 58 frei geworden und die Feder 60 gespannt ist, wind durch den Hebel 61 die Achse 50 nach links verschoben. Hierdurch kommt das Kegelrad 51^& außer Eingriff und das Kegelrad 5 \^a, das auf dem anderen Ende der Achse 50 sitzt, wind mit dem Kegelrad 51 ^c in Eingriff gebracht. Nunmehr wird die Bewegung der Welle 50 durch die Welleos auf die Kegelräder 51^ und 5i^e der Farbbandspule 54 übertragen. Zu gleicher ioo Zeit ist der Einfallhaken 66 in die Arretierungsnase 59 eingefallen, so daß die nunmehr bewirkte Schaltung der Zahnräder festgehalten wird, bis die Farbbandspule 54 aufgerollt ist, und sich der Vorgang in umgekehrter Richtung neu einstellt. Hierdurch wird das Farbband, sobald dasselbe einen gewissen Weg zurückgelegt hat, stets selbständig umgeschaltet werden.

Der hiendurch erzielte Vorteil besteht no wesentlich darin, daß die bei anderen Wägevorrichtungen von Hand auszuführende Umschaltung, welche leicht vergessen wird, selbsttätig stattfindet, wodurch eine Außerbetriebsetzung infolge Unbrauchbarwerden der Farbbanidschaltung nicht mehr stattfinden kann. Die verwendeten Mittel hierzu sind einfacher Natur, übersichtlich und gewährleisten eine große Betriebssicherheit.

Der Kartenträger 37 besteht aus einer Flatte in Größe der Karte. An der Unterseite der Platte sind zu beiden Seiten zwei

Leisten 81 (Fig. ι) mit einer Nut zur Aufnahme der Karte eingeschaltet. Die untere Nutenwanid ist von vorn bis ungefähr zur Mitte geschlitzt. Hierdurch wirken die aufgeschlitzten Enden als Federn und halten durch ihre Spannung die Karte fest, so daß sie in Druckbereitschaft liegen bleibt. Der Hebel 32 wirkt auf den Stift des Kartenträgers 2,7, in welchem die Karte mit der

to nach unten gekehrten Fläche freiliegt, und drückt diesen nach unten. Hierbei wird der Kartenträger durch die Stifte 82 in der Brücke 83 geführt. Nach beendetem Kartendruck wird der Kartenträger durch die Federn 84 der Führungsstifte 82 wieder bis gegen die Anschläge 85 angehoben. Der Kartenträger steht zum Ausstoßen der gedruckten Karte in Ruhestellung und ist zur Aufnahme der nächsten Karte bereit.

Bei anderen bekannten Druckapparaten werden die Typenscheiben gegen die Karte geführt, oder die Karte wird gewaltsam durchgebogen und hierdurch gegen die Drucktypen gepreßt. Der Kartenträger ist vom eigentlichen Kartenschieber getrennt gehalten, er wird durch Federn und Führungen genau vor den Karten-Austrittschlitz- des Kartenschiebers gehalten, so daß die von dem Kartenschieber nach vorn geführte Karte von dem Kartenträger gleich aufgenommen und durch Federn in der zum Druck notwendigen Lage gehalten wird. Durch diese Anordnung ist die dem Drucksystem zugekehrte Seite vollständig frei, da die Karte nur an den beiden Schmalseiten in den Nuten des Kartenträgers ruht. Hierdurch ist es möglich geworden, Datum und Gewicht auf dieselbe Seite der Karte zu drucken. Ein Verstoßen der Kanten der Karte, das häufig als Ursache von Störungen bei anderen Systemen beobachtet wunde, ist bei dieser Anordnung ausgeschlossen, und wird somit auch hier eine erhöhte Betriebssicherheit erreicht.

Zur selbsttätigen Einstellung des Datums ist ein selbstwirkendes Datumwerk angeordnet worden. Die sich entgegenstellenden Schwierigkeiten, insbesondere die Umschaltung des 28. Februar auf den 1. März sowie der Monat Juli und August, Dezember und Januar, welche je nacheinander 31 Tage haben, sind hier vollkommen überwunden. Bisher wunde das Datum bei den bis jetzt bekannten Wägeautomaten entweder an jedem Tag durch Hand eingestellt, oder es wurde halbautomatisch jeden Tag durch eine Uhr um einen Tag weitergeschaltet. Am Ende eines jeden Monats mußte aber das Datum von Hand eingeschaltet wenden, weil die Monate ungleichmäßige Tageszahlen besitzen.

Der Monat an sich und das Jahr werden bei den bekannten Automaten überhaupt, nur von Hand eingestellt. Da die Einstellung am Ende eines jaden Monats leicht vergessen wird, stimmt das Datum häufig nicht und der Zweck der ganzen Einrichtung ist damit hinfällig gewonden.

Bei der vorliegenden sinnreichen Anordnung werden sowohl der 30. und 31. eines jeden Monats sowie der 28. Februar auf den i. März selbsttätig eingestellt. Bei einem Schaltjahr ist es dann nur erforderlich, daß das Uhrwerk für 24 Stunden stillgesetzt wird, wodurch das Mehr um einen Tag ausgeglichen wird. Monat und Jahr werden an den bestimmten Tagen ebenfalls automatisch geregelt. Das Ganze wird durch eine elektrisch betriebene Uhr in Tätigkeit gesetzt, so daß Eingriffe von Hand nicht mehr in Betracht kommen. Alle zur richtigen Einstellung des Datums notwendigen Vorgänge erfolgen zwangläufig durch die Uhr und der damit verbundenen Räder und Hebelsysteme.

Das Datumwerk besteht aus der elektrisch betriebenen -Uhr A (Fig. 1, 3 und 4), in dessen Getriebe das Zwischenrad B eingeschaltet ist, das seinerseits in das Zahnrad C eingreift und in Umdrehung setzt. Mit der Achse des Rades C ist das Trieb D fest verbunden, aus welchem die Zähne auf ^x/₄ des Umfanges entfernt sind. Das Rad C ist zum Zeigerwerk der Uhr A 1 : 2 übersetzt. Das Raid C und mit diesem das Trieb D vollziehen innerhalb 24 Stunden eine Umdrehung. Durch die Umdrehung des Triebes D gelangt dieses in Eingriff mit Zähnen einer Zahnstange E und zieht dieselbe mitsamt der Zugstange F nach unten. Hierdurch wird die Fader G angespannt und der Hebel H nach unten und der Hebel H¹, welcher auf der Welle des Hebels H sitzt, nach oben gezogen. Damit der Hebel JZ¹ die Transportstifte ider Datumscheiben hierbei frei passieren kann, besitzt derselbe ein Gelenk, das beim Aufwärtsgehen des Hebels durch die Transportstifte federnd zurückgebogen wird, sich-aber nach Passieren derselben wieder in die gezeichnete Lage einstellt und gegen ein Durchbiegen nach der anderen Richtung hin, also beim Abwärtsgang, gesichert ist. Nach Ablauf von 24 Stunden hat sich das Trieb D so weit gedreht, daß die zahnfreie Stelle sich gegenüber der Zahnstange E einstellt; hierauf wird die · Zahnstange durch die Wirkung der Feder G nach oben geschnellt, und trifft hierauf das mit derselben verbundene Hebelwerk in die gezeichnete Anfangsstellung nach Fig. 4 zurück. Hierbei schaltet der Hebel H¹ durch Eingreifen auf einen entsprechenden Transportstift die Tagzahlenscheibe K um eine Zahl weiter. Nachdem dieses geschehen ist, wird durch eine in der Achse D¹ vorgesehene Aussparung, in die der

Hebel L gleitet (Fig. 14), dieser zunächst nach links, dann bei der Weiterdrehung der Welle D nach rechts gedrückt, wodurch die Sperrklinke M das Rad N um einen Zahn; weiterschaltet (s. auch Fig. 3 und 4). Der Vorgang wiederholt sich alle 24 Stunden. Das Zahnrad N besitzt 365 Zähne und macht mithin in einem Jahre eine Umdrehung. Auf das Raid N ist das Schaltrad O aufgeschraubt, das die Bewegung des Zahnrades N demgemäß mitmacht. Auf dem Umfange des Rades O sind 35 Erhöhungen (Fig. 3, 4, 9 und 11) angeordnet. Diese dienen, wie noch besonders im nachfolgenden beschrieben wird, der Schaltung der ZehnerscheibeK¹. Da jeder Monat, mit Ausnahme des Februars, 30 Tage, also 3X10 hat, da ferner die Monatsschaltung durch eine besondere sinnreiche Anordnung die Tage der Monate mit 31 Tagen berücksichtigt, so würden 12X3=36 Erhöhungen in Betracht kommen, jedoch abzüglich der dritten Zehntageschaltung für den Monat Februar, die in besonderer Weise geschieht, wie weiter unten beschrieben wird, so daß sich die Zahl 35 für die Erhöhungen des Rades 0 ergibt. Nachdem die ersten neun Tage eines Monats auf die beschriebene Art umgestellt sind, hat die entsprechende Erhöhung auf dem Umfange des Rades O den Hebel P erreicht, und Hebel P stellt sich im Laufe der nächsten 24 Stunden durch den Weitertransport des mit der Scheibe O verbundenen Rades N mit seiner Spitze auf die Erhöhung ein. Hierdurch drückt der Hebel F auf den Hebel Q (Fig. 9 und 11), welcher mit dem anderen Ende in einem Schlitz des Hebels H¹ liegt. Der Hebel H¹ ist lose verschiebbar auf seiner vierkantigen Welle gelagert und wird nunmehr aus seiner Ruhelage gedrückt und stellt sich in die Mitte zwischen die zwei Scheiben K und K¹, so daß der Hebel H¹ beim Herunterschnellen (Fig. 4) infolge des schon vorher beschriebenen Vorganges die Transportstifte beider Scheiben trifft, und hierdurch sowohl die Scheibe K wie die Scheibe K¹ um eine Zahl weitertransportiert. K ist die Einer- und K^x die Zehnerscheibe für die Tagesumschaltung. Die Einerscheibe K trägt die Typen ο bis 9, die Zehnerscheibe K¹ die Typen 1, 2 und 3 dreimal hintereinander liegend auf seinem Umfange. Zwischen jeder Zahlengruppe von 1 bis 3 befindet sich ein leerer Raum von der Größe einer Zahl. Am 1. Januar steht die Einerscheibe K auf 1, während die Zehnerscheibe K¹ den leeren Zwischenraum zwischen zwei Zahlengruppen anzeigt.

Das Datum wird nun durch den vorher beschriebenen Vorgang bis auf den 9. eingestellt, und 'der Hebel H¹ ist auf die oben erwähnte Art auf die Mitte zwischen K und K¹ gedrückt. Fällt H¹ nachts 12 Uhr ab, so trifft er die Transportstifte von K und K¹ und drückt hierdurch beide Scheiben um eine Zahl herum. Bei K ist ο und bei K¹ die 1 erschienen, somit ist der 10. Januar eingestellt. (Der Vorgang beim Einstellen der Tage vom i. bis 9. Januar ist hierbei übersprungen und wird' im nachfolgenden erläutert.)

Hiernach wird im Laufe der nächsten .24 Stunden das Zahnrad N wieder um einen Zahn weitergeschoben, und der Hebel P fällt von dem Nocken des Schaltrades O ab, wodurch H¹ wieder in seine Anfangsstellung zurückgeht. An den folgenden Tagen vom 11. bis 19. gleitet der Hebel P zwischen den Anschlägen des Rades O, es findet sonach keine Einwirkung auf den Hebel Q statt, und schaltet der Hebel H^x (Fig. 11), der nunmehr nur im Eingriff mit den Nocken der Zahlenscheibe K steht (Fig. 10), wobei Anschlagscheibe und Zahlenscheibe K aus einem Stück bestehen, und die Zehnerscheibe zwischen sich um die Nabe desselben sich drehend einschließen, so daß die Einerscheibe jeweils um einen Tag weiterrückt. Am 19. hat der nächste Nocken des Schaltrades O wiederum den Hebel P erreicht, der. im Laufe des Tages heraufgehoben wird. Wenn nachts 12 Uhr der Hebel H¹, der in dem Raum 90 spielt, abfällt, so trifft er, weil der Hebel Q denselben so verschoben hat, gleichzeitig auf beide Anschlagnocken der Scheiben K und K¹, die beide um eine Zahl weitergerückt werden. Auf der Einerscheibe erscheint wiederum die Zahl 0 und auf der Zehnerscheibe die Zahl 2, somit wurde der 20. des Monats eingestellt. Hiernach fällt der Hebel P wieder von den Anschlagstiften' (Erhöhungen der Scheibe O) ab. H¹ wird wieder durch, den Hebel Q so verschoben, daß nur die Einerscheibe weitergeschaltet wird> und wird somit in der Folge wiederum bis zum 29. nur die Einerscheibe weitergedreht. Nachdem der Hebel H¹ den· 30. eingestellt hat, fällt P von den Stiften ab, H¹ geht in Ruhelage zurück und stellt nach 12 Uhr nachts den 31. ein. Es sei nun aber eingeschaltet, daß die Stifte der Scheibe O keineswegs unter sich gleich sind, vielmehr sind sie für die Schaltung innerhalb eines Monats nach der Seite, wo der Hebel P¹ liegt, so abgeschrägt, daß letzterer nicht beeinflußt wird, nur der jeweils dritte Stift ist in ganzer Breite gleich hoch, trifft also auch den Hebel P und hebt diesen an. Für die Umschaltung vom Februar (28 Tage) auf den i. März ist der Anschlagstift ganz fortge- . lassen und ein Leerraum vorhanden, welcher auch die Marke für das Anlassen und Einstellen ides Zeigerwerkes bildet, Nach dem

hier Gesagten hat nun der Hebel P¹ den ·' Stift der Schaltscheibe erreicht und wind auf diese angehoben. Da die Spitze des Hebels P¹ länger ist wie die Spitze des Hebels P, wird P¹ auch höher angehoben wie P. Infolgedessen wird der Hebel W- durch den Schalt- ; hebel Q noch weiter wie bislang verschoben, und zwar so weit, daß der Hebel H¹ beim Abfallen nur auf die Stifte der Zehnerscheibe K¹

ίο trifft. Fällt jetzt nachts 12 Uhr der Schalthebel H¹ ab, so schiebt er nur die Zehner- ' scheibe K¹ weiter, die Zahl 3 verschwindet, ; und auf der Scheibe erscheint der leere Raum ! zwischen zwei Zahlengruppen. Die Einer- ■ scheibe mit der 1 ist stehengeblieben, zu \ gleicher Zeit hat die Zehnerscheibe durch den Mitnehmerstift das Triebrad R um einen Zahn, und letzteres die Monatsscheibe K² um ein Feld weitergeschoben. Auf den Datum- ; scheiben erscheint nunmehr der 12. Der Hebel P¹ fällt beim Weiterdrehen der Scheibe O vom Hubnocken ab, und der Hebel H¹ geht in die Anfangslage zur Schaltung der Tageszahlen zurück. Es wiederholen sich nunmehr die beschriebenen Vorgänge bis zum 28. Februar. In der Schaltscheibe O ist eine schneckenförmige Aussparung vorgesehen (Fig. 4), durch welche infolge Andrücken des Hebels 6" eine Feder T angespannt wird. Am 28. Februar wird auf den 29. umgeschaltet. Jetzt hat der Stift des Hebels 6" die Abfallfläche der Schnecke bei O¹ erreicht, der Hebel 6" fällt ab und wird durch die Spannung der Feder T nach vorn' geschnellt, tritt hierbei; mit seinen beiden Anschlagnasen zwischen^" undiT^s.auch Fig. 12), und nimmt hierbei die Scheiben K un'd K^% um je zwei Zahlen mit. Auf der Einerscheibe K ist die 1 und auf der Zehnerscheibe K¹ ist das leere Feld erschienen. Zugleich ist wieder durch die Scheibe K¹, welche bei jeder Drehung vermittels eines Zapfens auf den Trieb R einwirkt, die Monatsscheibe um ein Feld weitergerückt worden. Nachdem der Hebel S die Datumscheiben K und K¹ um je zwei Zahlen weitergerückt hat, fällt er durch eine besondere Gleitvorrichtung V nach unten, wodurch die Spitzen des Hebels 6" den freien Durchgang der Zahlenrollen gestatten. Der Hebel 6" wird beim Vorschnellen durch den Stift S¹ auf dem Führungsstück W geführt (Fig. 12). | In dem Augenblick, in dem der Hebel £ die Datumscheiben K und K¹ weitergeschaltet hat, ist das Führungsstück W von S¹ passiert und wird der Hebel S durch die Feder X¹, die feststeht und deren Schenkel auf den Stift S¹ einwirkt, nach Art einer Gleitführung nach unten gedrückt und außer Eingriff mit den Transportstiften von K und K¹ gebracht. Beim Zurückführen des Hebels 6¹ durch die Schnecke des Rades O wird! der Gleitzapfen S¹ von 6" durch die nach rückwärts ansteigende Feder X¹ wieder in die Anfangslage gebracht.

Der Monat April hat nun 30 Tage. Die bekannten Vorgänge wiederholen sich alle 24 Stunden, wie auch ferner am 10. und 20. Nachdem am 29. April der Hebel P auf den zugehörigen Nocken gehoben ist, wird nachts um 12 Uhr der 30. eingestellt. Der Hebel P darf jetzt nicht vom Nocken abfallen, sondern muß ein Tag (24 Stunden) auf dem Nocken verbleiben. Dies ist notwendig, da am 30., um den r. zu erhalten, wieder die Einer- und Zehnerscheibe K und K¹ um je eine Zahl weitergedrückt werden müssen. Zu diesem Zwecke sind die Nocken für die Monate mit 30 Tagen doppelt so breit wie die übrigen. Der Hebel H¹ fällt am 30. ab und stellt die Scheiben K und K¹ um je eine Zahl weiter. Auf der Scheibe K ist die I und auf der Scheibe K¹ ist das leere Feld erschienen. Durch das Trieb R ist wiederum die Monatsscheibe K² um ein Feld weitergerückt worden. Der 1. Mai wird nunmehr angezeigt. Für Juli und August, die beide 31 Tage besitzen, sind auf der Schaltscheibe zwei gleichbreite Nocken angeordnet. Sonst wechseln die Monate mit 30 und 31 Tagen go ab. Wenn sich die Monatsscheibe K² einmal gedreht hat, nimmt sie mittels eines Triebes und AnschlagnOckens die Jahresscheibe K³ um eine Zahl weiter und wind hierdurch die Jahreszahl eingestellt. Der Hebel U dient dazu, den Hebel H¹ in seine Ruhestellung zu bringen. Die Datumscheiben werden durch einen federnden Hebel Z gebremst, um ein Weiterspringen der Scheiben beim Anschlag zu verhindern, und nur ein Drehen soweit zu gestatten, wie dieses durch den Anschlag des Hebels H¹ bewirkt werden soll.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche :

   i. Selbsttätige Personenwaage mit Kontrollkartenausgabe, bei welcher die Einstellung der Gewichtszahlenscheiben durch das Belastungsgewicht der Waage und die Einstellung des Tagesdatums durch ein Uhrwerk erfolgt, wobei die Zuführung der Kontrollkarte zu dem Drucksystem, das Bedrucken und die Verausgabung der Kontrollkarte durch einen Elektromotor erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß alle Vorgänge, welche die Zuführung der Kontrollkarten zu dem Drucksystem, das Bedrucken und die Verausgabung der Karten, ebenso die Farbbandfort- und -umschaltung bewirken,

   von der Hauptwelle des Motors angetrieben wenden.

   2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der Neigung des Waagebalkens bei Belastung der. Waage auf das Drucksystem durch einen Drehpunkt (a) des Waagebalkens (b) gelagerte Kurven- : scheibe (c) erfolgt, welche gegen den j ίο Taster (/), der auf seiner Welle Qi) unter ; Zwischenschaltung eines bekannten Feder- ', gehäuses drehbar gelagert ist, einwirkt, j und durch das mit dem Taster (/) in Ver- ! • bindung stehende Zahnsegment (i) unter Zwischenschaltung von Übersetzung^- i rädern die an sich bekannten Zahlenschei- ! ben für das Gewicht antreibt, wonach die genaue Einstellung der Einerscheibe und einer Drehscheibe für die Bruchteile von Gewichten dadurch erfolgt, daß mit der Einerscheibe (i¹) eine Scheibe (t), welche in zehn gleiche Teile geteilt ist, federnd verbunden ist, wobei jedes dieser Teile wiederum in vier abfallende Stufen entsprechend einer Unterteilung in ^-kg-Angaben unterteilt worden ist, deren Einstel-'lung und .Feststellung durch einen Stift des Segmentstückes (u) erfolgt, das sich entsprechend der Drehung bzw. der Stellung der Einerscheibe eingestellt hat, worauf durch einen Hebel (v), der von der Motorhauptwelle (20) beeinflußt wird, durch Eingriff in eine zehnteilige Sternscheibe (w) der Einerscheibe letztere geradegestellt wird, nachdem vorher durch den mit dem Hebel (v) verbundenen Sperrhebel (ze/¹) die Nase (u^s) des Segmentstückes (u) freigegeben worden ist, der hiernach durch Vermittlung einer Feder (u²) aufschwingen und mit einem Zapfen (u¹) in eine der Stufen des Segmentrades (i) eintreten kann, wodurch idie Kilogrammbruchteile richtig eingestellt und in Druckbereitschaft gebracht wenden.

   3. Ausführungsform nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zu dem Zwecke, genaue Gewichtsresultate zu erreichen, in die Übersetzungsräder zwisehen das Zahnsegment (i) und das letzte Antriebsrad (») für die Gewichtszahlenscheiben auf der Achse (F) und in unmittelbarem Anschluß an das Zahnrad (w) ein auf der Welle lose sitzendes Zahnrad (0) mit gleicher Zahnzahl geschaltet ist, das mit einer kleinen, gewichtbelasteten Seiltrommel (p) fest verbunden ist, durch welche ständig ein Zug auf das Zahnrad (0) ausgeübt wird, der die Zahnräder (m und n) stets in den Zähnen fest gegeneinanderliegend einstellt, gleichzeitig aber auch nach aufgehobener Belastung die Gewichtszahlenscheiben in die Anfangsstellung zurückführt.

   4. Stromschlußvorrichtung für den Antrieb der Welle (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in bekannter Weise durch ein eingeworfenes Geldstück belastete Hebel (1) den Hebel (2), welcher auf einem Stift (4) der rückwärtigen Verlängerung des Hebels (1) ruht, anhebt und nunmehr der Hebel(s), welcher mit Armen (6 und 7) ausgestattet ist, von der Ruhefläche des Hebelarmes (3) abgleitet und durch die Feder (8) zwischen die Kontaktfeder (9) geschaltet wird, womit der Stromschluß herbeigeführt, gleichzeitig aber auch durch den mit dem Hebel (7) verbundenen Winkelhebel (6) ein drehbar gelagerter Hebel (10) ausgelöst wird, der seinerseits die auf der gleichen Welle angeordneten Arretierungshebel (11, 12) betätigt und letztere aus der Sperrnut der Einerscheibe (13) anhebt, sowie die Anschlagarme (14) freigibt und somit die Arretierung des Laufwerkes aufhebt, somit den Elektromotor (15) freigibt, dessen. Drehbewegung durch Zahnradübersetzung (16, 17, 18, 19) auf die 'Hauptwelle (20) übertragen wird, welche ihrerseits, nachdem sie eine Umdrehung vollzogen hat, durch den Nasenhebel (22) den Hebel (5) anhebt und mit diesem den Kontakt- _ hebel (7, 23) auslöst, den Anschlaghebel (10) ■ in seine Anfangsstellung· zurückfallen läßt und hiermit die Sperrhebel (11, 12) wiederum freigibt, welche nunmehr das Laufwerk wieder feststellen.

   5. Ausführungsform nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (36) durch Vermittlung des Hebels (32) auf den Kartenträger (37) so einwirkt, daß dieser gegen das Drucksystem geführt und die Karte mit Gewicht und Datum versehen wind.

   6. Farbbandschaltung für die Druckvorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (36) der Hauptwelle (20), nach- no dem derselbe die Kartendruck- und Ausgabevorrichtung betätigt hat, bei seinem Umlauf aiuf den Schieber (47) einwirkt und hierdurch die Sperrklinke (48) in Eingriff mit dem Transportrad (49) bringt und diese bei seinem Vorschub um einige Zähne weiterschaltet, worauf in weiterer Folge durch die Welle (50), die Kegelräder (51", Si⁶), die F.arbbandspulenwelle (65) und hiermit das Färbband selbst weitergeschaltet wird.

   7. Ausführungsform nach Anspruch 6,

   dadurch ,gekennzeichnet, daß, nachdem ' das Farbband nach Ablauf von einer Spule : in bekannter Weise einen sich gegen die „ Spule stützenden Umschalthebel infolge zunehmender Dicke der Spule beeinflußt | hat, durch «inen Querarm (S5^B) des ; Schalthebels (55) ein Einfallhaken (58) so weit angehoben wird, bis derselbe eine Sperrnase (59) freigibt, welche an dem Hebel (55.) angeschlossen ist, die ihrerseits eine KuppelmufEe (63, 64) der Welle (50) und damit der Kegelschalträder (51", 51*, Si^c) freigibt, worauf durch die Spannung einer Feder (60) ein Hebel (61) die inzwischen freigewordene Muffe mit der zugehörigen Welle (50) verschiebt und die entgegenlaufenden Schälträder der anderen Rolle in Eingriff bringt, worauf sich der Vorgang in umgekehrter Folge bei entsprechender Stellung der Farbbänder wiederholt.

   8. Datumwerk für die Einrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß in das Getriebe einer an sich bekannten, elektrisch betriebenen Uhr (A) ein Zwischenrad (B) eingeschaltet ist, das seinerseits in ein Zahnrad (C) eingreift, auf deren Achse ein Trieb (D) mit auf einem Teil des Umfanges entfernten Zähnen angeordnet" ist, wobei .das Übersetzungsverhältnis zwischen Uhrwerk und Trieb (D) derart beschaffen ist, daß letzteres innerhalb 24 Stunden eine Umdrehung vollzieht, durch welche eine mit dem Trieb (D) in Eingriff stehende Zahnstange (B) mit der anschließenden Zugstange (F) nach unten gezogen und eine Feder (G) angespannt, ein mit der Stange (F) verbundener Hebel (H) nach unten gezogen und dessen zweiter Arm (H¹) nach oben geführt wird, wobei derselbe um die Transportstifte der Datumscheiben, in deren Weg derselbe hierbei eintritt, frei passieren zu können, mit einem Gelenk ausgestattet ist, das beim Aufwärtsgehen des Hebels einknickt, jedoch in die gestreckte Lage zurücktritt und gegen ein Durchbiegen nach der anderen Richtung hin gesichert ist, wodurch dann nach Ablauf von 24 Stunden die Zahnstange (-B) durch die Zahnlücken des Triebes (D) freigegeben und die gesamte Einrichtung wieder in die ursprüngliche Lage zurückgeführt wird und nunmehr der Hebel (H¹) durch Auftreffen auf einen Transportstift der Tagesscheibe des Datumwerkes die Fortschaltung um eine Zahl bewirkt, gleichzeitig aber auch durch die Umdrehung der Achse (D) und eine

   S₀ in derselben vorgesehene Ausschaltung und ein durch eine Feder angezogenes Sperrwerk (L, M) (Fig. 14) ein mit 365 Zähnen versehenes Zahnrad (N) in 24 Stunden um eine Zahnlücke weitergeschaltet wird.

   9. Ausführungsform nach Anspruch 8 zur Schaltung der Zehnerzahlen, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Rad (N) für die Tagesschaltung ein weiteres Schaltrad (O) fest verbunden ist, auf dessen Umfang 35 Erhöhungen angeordnet sind, dessen erste nach den ersten neun Tagen des Monats einen Hebel (P) erreicht, und diesen im Laufe der nächsten 24 Stunden auf die entsprechende Erhöhung einstellt, wodurch derselbe auf einen Hebel (Q) drückt, der mit dem anderen Ende in einen Schlitz des auf seiner vierkantigen Welle lose verschiebbaren Hebels (H¹) wirkt (Fig. 11), diesen aus seiner Ruhelage bewegt und in die Mitte zwischen die Einerscheibe (K) und die Zehnerscheibe (K¹) stellt, wodurch der Hebel (H¹) beim nunmehrigen !diesmaligen Herabfallen die Transportstifte beider Scheiben trifft und hierdurch beide um eine Zahl weitertransportiert, demgemäß sich die Einerscheibe (K) mit der Zahl (o), die Zehnerscheibe mit den Zahlen (1, 2 oder 3), welche sich dreimal hintereinander unter go Zwischenschaltung je einer Leertype folgen, einstellt, so daß hiernach je nach dem fortgeschrittenen Datum der 10., 20. oder 30. eingeschaltet wird, worauf dann wiederum infolge Abfallens des Hebels (P) von den Erhöhungen der Scheibe (0) der Hebel (H¹) in die Anfangsstellung gerückt wird, und an den folgenden Tagen jeweils nur die Einerscheibe (K) fortschaltet, bis am folgenden 10. Tage der Hebel (P) wiederum angehoben wird und der Vorgang sich wiederholt.

   10. Ausführungsform nach Ansprüche und 9 zur Schaltung der Monatswendezahl 31, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhöhungen der Scheibe (O) auf die gewöhnliche Zehnerschaltung nur so breit gehalten sind, daß dieselben nur auf den Hebel (P) einwirken, indessen für die Monatsutnschaltung an den entsprechen- no den Stellen im Bereiche des Hebels (P) fortfallen, dagegen auf den Hebel (P¹), (Fig. 9), welcher langer ist wie der Hebel (P), auftreffen und diesen anheben, wonach für die Umschaltung der Schalt- n₅ winkel (K) noch weiter verschoben wird, so daß der Hebel (H¹) beim Abfallen nur auf die Stifte der Zehnerscheibe (K¹)' ' trifft und letztere um eine Zahl weiterschaltet, welche, da die vorhergehende Zahl (3) war, ein Leerraum zwischen zwei Zahlengruppen ist, wonach demgemäß, da

   die Einerscheibe mit der Zahl (i) stehengeblieben ist, aber zu gleicher Zeit die Zehnerscheibe durch den Mitnehmerstift des Triebrades (R) um einen Zahn und letzteres die Monatsscheibe (K²) um ein Feld weiterschiebt, worauf der Hebel (P¹) vom Hubnocken abfällt und der Hebel (H¹) in die Anfangslage zur Schaltung der Tageszahlen zurückfällt

   ii. Ausführungsform nach den Ansprüchen 8,. 9 .und io. zur Umschaltung vom 28. Februar, dadurch gekennzeichnet, daß in der Schaltscheibe (O) eine schnekkenförmige Aussparung vorhanden ist, durch weiche unter gleichzeitiger Anspannung einer Feder (Γ) eiri Hebel (S) fortgedrückt wird, welcher am Wendepunkt vom 28. auf den 29. Februar die Abfallfläche der Schnecke bei O¹ (Fig. 4) erreicht hat, wodurch der Hebel (S) abfällt und durch die Spannung der Feder nach vorn zurückgeschnellt wird, wobei derselbe die Scheiben (if und K¹) um je zwei Zahlen mitnimmt, und, da durch die übliche Tagesschaltung bereits der 28. auf den 29. Februar umgeschaltet wurde, auf der Einerscheibe (K) die Zahl 1 und auf der Zehnerscheibe (it¹) ein leeres Feld erscheint, wobei aber gleichzeitig wiederum durch die Scheibe. (K¹) und. den Trieb (R) die Monatsscheibe um ein Feld weitergerückt worden ist.

   12. Ausführungsform nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (S), nachdem derselbe die Datumscheiben (K und K¹) um je zwei Zahlen weitergerückt, hat, durch eine Gleitvorrichtung (V) und durch Wirkung einer Feder (W) nach unten abfällt, wodurch die Spitzen des Hebels (S) wiederum den freien Durchgang der Zahlenrollen gestatten (Fig. 12).

   13. Ausführungsform nach den Ansprüchen 9, 10 und 11 zur Umschaltung der Tage vom 30. auf den 1. des folgenden Monats, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken für die Umschaltung der Monate mit 30 Tagen auf den 1. des folgenden Monats auf dein Zahnrade (O) doppelt so breit sind, zu 'dem Zwecke, den Hebel (P) zunächst einmal für die Umschaltung vom 29. auf den 30. auf die Einer- und Zehnerscheibe einwirken zu lassen, den gleichen Vorgang aber wiederum 12 Uhr nachts des 30. wiederholen zu lassen, wodurch die Zehner- und Einerscheiben abermals gemäß Anspruch 10 um je eine Zahl weitergerückt werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.