DE335685C

DE335685C - Vorrichtung zur selbsttaetigen senkrechten Einstellung der Pflugschare an Karrenpfluegen

Info

Publication number: DE335685C
Application number: DE1917335685D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-07-12
Filing date: 1917-07-12
Publication date: 1921-04-11

Description

AUSGEGEBEN AM 11. APRIL 1921

KLASSE 45 a GRUPPE

AIfons Garvert in Borken LWestf.

Bei den bisher bekannten Pflügen mit Vorder wagen, ist der Pflugbalken in der Weise fest mit dem Fahrgestell verbunden, daß er sämtliche Bewegungen mitmacht, die die Räder in senkrechter Richtung vollführen. Neigt sich also die Radachse in der einen oder anderen Richtung infolge Unebenheiten des Erdbodens, so stellen sich die Pflugschare entsprechend schief und die gezogene Furche wird unregelmäßig. Fällt das Rad in eine Vertiefung des Bodens oder fährt es über eine Scholle o. dgl., so kommt es vor, daß die Pflugschare durch den Stoß aus der Furche herausgeworfen werden.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Vorrichtung, durch welche diese Nachteile beseitigt werden. Sie kennzeichnet sich dadurch, daß die Königstange, an der der Pflugbalken befestigt ist, pendelnd aufgehängt und

so an ihrem unteren Ende senkrecht zur Fahrrichtung· geführt ist. Durch die neue Anordnung wird erreicht, daß die Königstange und mit ihr die Pflugschar jederzeit senkrecht stehen, wobei es gleichgültig ist, welche Neigung die Radachse einnimmt.

Eine Ausführungsform der neuen Vorrichtung ist auf der beiliegenden Zeichnung an einem Kehrpflug dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht, Fig. 2 eine Draufsicht, Fig. 3 eine Seitenansicht mit teilweisem Schnitt, Fig. 4 veranschaulicht einen wagerechten Schnitt nach A-B der Fig. 1 und Fig. 5 stellt eine zweite Anordnung eines Teiles der Vorrichtung dar.

Der mit dem Fahrgestell gelenkig verbundene Bügel ι ist in senkrechter Richtung verstellbar und trägt an seinem Scheitel ein Auge 2, in dem das obere Ende der Königstange 3 drehbar aufgehängt ist. Das untere Ende der Königstange bewegt sich in einem U-förmigen Führungsstück 4, das zwischen den Schenkeln des Bügels 1 parallel zur Radachse S angeordnet ist. Zur Dämpfung der Pendelbewegungen der Königstange dienen Druckfedern 6 ο. dgl., in denen verschiebbar gelagerte Stangen 8 stecken, die sich mit Bunden 7 gegen die Königstange 3 legen und diese in Mittelstellung zu erhalten suchen. Die Federanordnung kann auch auf dem bogenförmigen Bügel 1 (Fig. 5) oder an einer sonstigen passenden Stelle angebracht werden.

Sobald sich die Radachse nach der einen oder anderen Seite neigt, macht zwar der Bügel ι diese Bewegung mit, wogegen die Königstange wegen ihrer pendelnden Aufhängung immer in senkrechter Lage verbleibt. Die Pflugschare machen demnach keine Seitenbewegung, so daß sie gerade Furchen pflügen.

Während des Pflügens wird der Pflugkörper durch zwei Riegelvorrichtungen 12 und 13 gegen seitliches Kippen gesichert. Eine davon ist vorn am Kipplager 10 befestigt und durch ein Zugmittel mit dem auf dem Zapfen 14 drehbaren, nach unten verlängerten Steg 15 verbunden. Das Auslösen des Riegels erfolgt durch Heben des Handgriffes. Die zweite Riegelvorrichtung besteht aus einem ebenfalls um den Zapfen 14 drehbaren Hebel 16, der mittels seiner Gabel 17 die nach hinten verlängerten Pflugsohlen am

Drehen verhindert. Das Auslösen dieser Ver- [ daß die Königstange (3), an der der riegelung wird durch Heben des Hebels 16 · Pflugbaum einstellbar befestigt ist, penbewirkt, delnd aufgehängt und an ihrem unteren

Ende senkrecht zur Fahrrichtung- geführt

Claims

Patent-Ansprüche: '^st·
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, da-

i. Vorrichtung zur selbsttätigen senk- durch gekennzeichnet, daß die Pendelrechten Einstellung der Pflugschare an . bewegungen der Königstange (3) durch Karrenpflügen, dadurch gekennzeichnet, I Federn (6) o. dgl. gedämpft werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRÜCKT IN DEft REICHSDRUCKEREI.