DE3343023C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Stufenschwenkrost mit einer aus einzelnen Roststäben bestehenden Flachstrecke und einer sich auf der Flachstrecke sich abstützenden Steil­ strecke, wobei beide Roste alternierend angeordnete Rost­ stäbe für den Schürhub aufweisen (DE-PS 12 99 093). Bei diesen Stufenschwenkrosten ist der Steilrost am oberen, der Flachrost am tiefer liegenden Ende des Elements schwenk­ bar gelagert. Das freie Ende des Flachrostes liegt auf einer unterhalb des Elementes angeordneten hydraulischen Hub­ vorrichtung und stützt gleichzeitig das freie Ende des Steilrostes. Bei Betätigung der Hubvorrichtung gleiten die Stäbe des Steilrostes auf den Stäben des Flachrostes, die Rostneigung wird verändert. Neben der Schwenkbewegung, die die Flachstrecke in ihrer Gesamtheit ausführt, kann mit der gleichen Hubvorrichtung jeder zweite Roststab beliebig oft in jeder Lage gehoben und in seine Ausgangsstellung zurückgezogen werden. Zwangsläufig wird dadurch auch jeder zweite Roststab des Stahlrostes gehoben und ge­ senkt. Auf diese Weise werden die Roststabflanken und die für eine gleichmäßige Luftverteilung notwendiger­ weise engen Luftspalte selbst bei sehr unterschiedlichen Brennstoffen sauber gehalten. Diese zusätzliche Hub­ bewegung hat eine weitere intensive Schürwirkung, die der Schwenkhubbewegung überlagert ist (Schürbewegung) zur Folge.

Die Flachroststäbe sind durch Rostniederhalter fest, aber gelenkig mit der Hubvorrichtung verbunden, was in den weiter unten zu diskutierenden Zeichnungen nicht dargestellt ist. Sie werden auf diese Weise zwangsläufig in die untere Endstellung gebracht. Dies gilt sowohl für den Haupt- wie den Schürhub.

Bisher war es so, daß das Anheben des Steilrostes durch den Flachrost dazu führte, daß dazwischen fallendes Gut, beispielsweise Schrauben oder dergleichen, die Roststäbe spreizte. Zum Rückholen waren Kabelzüge, die aber oft rissen, vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zwangsweise Rückholbewegung der Schürhubstäbe des Steilrostes bei Niedergehen der Schürhubstäbe des Flachrostes zu erreichen.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch eine Rückholgelenkausbildung zwischen den freien Endbereichen von Steilrost und Flachrost, wobei jeder Schürhubroststab der Steilstrecke über die Rückholgelenk­ ausbildung mit einem Schürhubroststab der Flachstrecke verbunden ist.

Vorzugsweise sind die Flachroststäbe durch Rostnieder­ halter gelenkig fest mit der Hubvorrichtung verbunden.

Zweckmäßig ist nur jeder Schürhubroststab der Steil­ strecke vermittels der Rückholgelenkausbildung mit dem Schürhubstab der Flachstrecke verbunden.

Günstig ist eine verbindende Querleiste an der Unter­ seite der nur die Hauptbewegung ausführenden Steilrost­ stäbe, wobei diese von den rücklaufenden Roststäben be­ tätigbar ist.

Durch die Rückholgelenkausbildung können größere Kräfte von der Flachstrecke auf die Steilstrecke übertragen wer­ den. Da bei jeder Bewegung die Rückstellung erfolgt, hat das Gut kaum eine Möglichkeit, sich so zwischen die be­ weglichen und festen Roststäbe zu setzen, daß ein Auf­ stellen einzelner Roststäbe erfolgen könnte. D. h., nach Absenken der Schürhubstäbe ergibt sich eine ebene Flach­ roststrecke bzw. eine ebene Steilroststrecke. Die Maß­ nahmen nach der Erfindung sind allgemein auf Stufenroste mit beweglichen Schürhubroststäben anwendbar.

Wichtig ist noch, daß in der oberen Haupthub- sowie Schürhub­ stellung die Roststäbe über entsprechenden Spielraum ver­ fügen, so daß die Hubbewegungen nicht behindert werden.

Durch die Querleiste an der Unterseite der lediglich die Hauptbewegung ausführenden Steilroststäbe werden die­ se Stäbe durch die Rückholvorrichtung der Schürhubstäbe nach unten gezogen; somit werden zwangsläufig alle Rost­ stäbe in die untere Stellung und gleichzeitig in eine einzige Ebene gebracht.

Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung sollen nun mit Bezug auf die schematischen beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden; diese zeigen in

Fig. 1a den Rost in seiner unteren Stellung, wobei der Rost über eine geschlossene Ebene verfügt;

Fig. 1b den Rost in seinem Haupthub in noch unterer Stellung, jedoch bei ausgefahrenem Schürhub;

Fig. 2a den Rost beim Haupthub in oberer Stellung, wo­ bei der Rost über eine geschlossene Ebene ver­ fügt; und

Fig. 2b den Rost nach dem Haupthub in oberer Stellung, bei ausgefahrenen Schürhubstäben.

In der Ausgangslage (Fig. 1a) stützt sich der Steil­ rost 60 gegen den Flachrost 62 ab. Beide Roste stehen in ihrer unteren Lage und bilden also eine flache Rost­ ebene. Eine gelenkig fest mit dem Flachrost 62 verbundene Hubvorrichtung 64 ist vorgesehen.

In völlig neuartiger Weise ist zwischen Flachrost und Steilrost eine Rückholvorrichtung 64 vorgesehen, die beim Niedergehen des den Schürhub ausführenden Roststabs der Flachstrecke 62 den den Schürhub ausführenden Roststab der Steilstrecke 60 mit nach unten, also wieder in eine flache Ebene mitnimmt.

64 ist die Hubvorrichtung für den Haupthub. In sämtlichen Figuren sind gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Nach Fig. 1b findet sich der Rost immer noch in der unteren Stellung, jedoch mit der Ausnahme, daß die Schürhubzylinder 64 betätigt sind. D. h. jeder zweite Rost­ stab 62a der Flachstrecke wird von einem hydraulischen Schür­ hubzylinder 64 beaufschlagt. Es ist auch möglich, nur ein oder wenige Schürhubzylinder vorzusehen, um über ein zweckmäßiges Gestänge die den Schürhub ausführenden Roste gemeinsam anzuheben. Nach der Darstellung hat sich der Schürhubroststab 62a aus der Ebene der Flachstrecke mit den Roststäben 62 entfernt und hat dabei den Schürhub­ roststab 60a der Steilstrecke mitgenommen. Man sieht, daß der Zapfen 70 sich im Langloch der Rückholvorrichtung 64 für die Schürhubstäbe frei verschoben hat, wobei die Rückholvorrichtung ihrerseits am Schürhubstab der Steil­ strecke über ein Gelenk 72/74 befestigt ist; Fig. 2a zeigt den Fall, daß der Haupthub durch die Hubvorrichtung 64 für den Haupthub ausgeführt ist, der Flachrost ist wesentlich angehoben worden (bis in seine obere Totpunkt­ lage), was zur Folge hat, daß das auf der bisherigen Flachstrecke befindliche Gut auf die nächste Stufe fällt. Die Steilstrecke 60 ist mit angehoben worden und zwar dadurch, daß die Unterkante der Schürhubstäbe auf der Kante der Flachstrecke geglitten ist. Befand sich noch der Gelenk­ zapfen 70 in Fig. 1a am untersten Ende des Langloches und war er in der Stellung der Fig. 1b um ca. ein Drittel der Langlochlänge nach oben gewandert, so hat er nach Fig. 2a bereits fast das obere Drittel erreicht. Nach Fig. 2a sind die Schürhubroststäbe nicht ausge­ fahren.

Vergleicht man nun die Fig. 2b, so erkennt man, daß der Rost gemäß Fig. 2a sich in seiner oberen Stellung be­ findet, daß aber zusätzlich die Schürroststäbe ausge­ fahren sind. Die Hubvorrichtung 64 für Haupthub ist genauso voll beaufschlagt wie die Hubvorrichtung 64 für den Schürhub, d. h., die den Haupthub ausführenden Rost­ stäbe 62 befinden sich gemäß Fig. 2a in ihrer oberen Stellung; zusätzlich sind aber die Schürroststäbe 62a ausgefahren und haben die Schürroststäbe 60a des Steil­ rostes mitgenommen. In dieser Stellung ergibt sich eine besonders günstige Luftzufuhr und ein günstiges Aus­ brennen, gegebenenfalls unter Trocknen.

Mit Hilfe der Rückholvorrichtung 64 werden beim Nach­ untengehen nun sämtliche Steilroststäbe in der unteren Roststellung in eine geschlossene Rostfläche gebracht. In den oberen Haupthub- und Schürhubstellungen (Fig. 2b) haben die Roststäbe entsprechenden Spielraum; die Hub­ bewegungen werden nicht behindert.

Die Steilroststäbe 60, die lediglich die Haupthubbewe­ gung ausführen, sind an ihrer Unterseite über eine Querleiste 76 verbunden, so daß beim Rücklaufen des Rostes von der oberen Stellung in die untere Stellung, diese Stäbe durch die Rückholvorrichtung der Schürhub­ stäbe mit Hilfe der Querleiste 76 nach unten gezogen und somit zwangsläufig alle Roststäbe in die untere Stellung in eine Ebene gebracht werden.

Bei Einfahren der Hubvorrichtung gelangt der Rost in die Stellung der Fig. 1a (Roststäbe der Steilstrecke sowie Roststäbe der Flachstrecke je in einer Ebene).

Selbstverständlich ist jede andere Rückholvorrichtung, wenn sie nur die geschilderten Funktionen auszuführen in der Lage ist, d. h. eine Zwangsverbindung zwischen den Schürroststäben der Flachstrecke und den Schürroststäben der Steilstrecke herstellt, brauchbar.

Die Übertragung der Maßnahme nach der Erfindung auf andere Roste ist möglich.

Claims (2)

1. Stufenschwenkrost mit einer aus einzelnen Roststäben bestehenden Flachstrecke und einer sich auf der Flach­ strecke abstützenden, aus einzelnen Roststäben bestehenden Steilstrecke, wobei beide Roste alternierend angeordnete Roststäbe für den Schürhub aufweisen, gekennzeichnet durch eine Rückholgelenkausbildung (64) zwischen den freien Endbereichen von Steilrost und Flachrost, wobei jeder Schürhubroststab (60a) der Steilstrecke (60 über die Rückholgelenkausbildung (64) mit einem Schürhubrost­ stab (62a) der Flachstrecke (62) verbunden ist.

2. Stufenschwenkrost nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine verbindende Querleiste (76) an der Unterseite der nur die Hauptschubbewegung ausführenden Steilroststäbe (60), die vom rücklaufenden Rost betätigbar ist.