DE3342768A1

DE3342768A1 - Stuetzscheibenlager

Info

Publication number: DE3342768A1
Application number: DE19833342768
Authority: DE
Inventors: Kurt 8070 Ingolstadt Beitzinger; Hans Dipl.-Ing. 8071 Lenting Landwehrkamp; Rudolf Oexler
Original assignee: Schubert und Salzer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Rieter Ingolstadt Spinnereimaschinenbau AG
Priority date: 1983-11-25
Filing date: 1983-11-25
Publication date: 1985-06-05
Also published as: JPS6327454B2; CS850184A2; EP0146741A1; IN161367B; EP0146741B1; DE3485867D1; CS274410B2; JPS60119231A

Description

SCHUBERT & SALZER

P + Gm 83/695

Stützscheibenlager

Die Erfindung betrifft ein Stützscheibenlager, insbesondere für den Schaft eines Offenend-Spinnrotors, wobei der Schaft in einem von den Stützscheiben gebildeten Keilspalt gelagert ist und die Stützscheiben eine Lauffläche aus einem elastischen Belag haben, gegen die der Schaft gedrückt wird.

Es ist bekannt, den Schaft eines Offenend-Spinnrotors in dem durch Stützscheiben gebildeten Keilspalt radial zu lagern und ihn dabei mittels eines Tangentialriemens oder einer Andrückrolle gegen die Stützscheiben zu pressen (DE-OS 1.901.453). Die Stützscheiben sind mit Belägen aus dämpfendem Material, z.B. Kunststoff, versehen, um die Laufruhe des mit hohen Drehzahlen umlaufenden Spinnrotors sicherzustellen und den Lärm zu mindern. Im Betrieb ist die Lauffläche durch den schnell rotierenden und mit dem für den Antrieb erforderlichen Druck an die Lauffläche gepreßten Schaft einer erheblichen Beanspruchung ausgesetzt, die durch eine vorhandene Unwucht und einem über die Stützscheiben erzeugten Axialschub (DE-OS 2.112.913) auf den Schaft noch verstärkt wird. Diese

Beanspruchung führt zu einem verhältnismäßig raschen Verschleiß und zur Zerstörung der Lauffläche und damitf der Rotorlagerung. Es ist ein Austausch der Stützscheiben erforderlich, was bei der Vielzahl der Spinnstellen jedes Mal erhebliche Kosten für Material, Montage und durch Ausfall der Produktionszeit der Maschine verursacht.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Stützscheibenlager dahingehend zu verbessern, daß die Standzeit der Laufflächen und damit der gesamten Rotorlagerung vergrößert wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Lauffläche zumindest eine Unterbrechung aufweist, die durch eine Aussparung gebildet ist, die von der Berührungslinie des Rotorschaftes überbrückt wird.

Es hat sich überraschenderweise gezeigt, daß durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Laufflächen der Stützscheiben eine erhebliche Verlängerung der Standzeit erreicht wird.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Figur 1 ein Stützscheibenlager für einen von einem Tangentialriemen angetriebenen Rotorschaft, von vorn gesehen;

Figur 2 Stützscheiben mit rillenförmigen Aussparungen in der Lauffläche, in der Draufsicht;

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Figur 3 weitere Möglichkeiten der Unterbrechung der Lauffläche durch Aussparungen, in der Draufsicht und teilweise im Schnitt.

Gemäß Figur 1 ist ein Schaft 1 eines Offenend-Spinnrotors, für den das Stützscheibenlager insbesondere bestimmt ist, im Keilspalt von paarweise auf Achsen 2 und 3 angeordneten, frei drehbaren Stützscheiben 4 und 5 gelagert. Die Stützscheiben 4 und 5 sind auf ihrem Umfang mit einem elastischen Belag versehen, der aus Kunststoff, beispielsweise aus Polyurethan, oder auch aus einem anderen geeigneten Material besteht und eine Lauffläche 40, 50 für den Schaft 1 bildet. Ein Tangentialriemen 6 preßt den Schaft 1 mit vorbestimmtem Druck gegen die Lauffläche 40 und 50 und treibt ihn an. Eine solche Lagerung ist allgemein bekannt und bedarf daher keiner näheren Erläuterung, insbesondere auch nicht hinsichtlich des im laufenden Betrieb über die Stützscheiben auf den Schaft 1 ausgeübten Axialschubes, um ihn gegen ein Axiallager zu drücken.

Wie bereits eingangs dargelegt, ist der Kunststoffbelag bei dieser Lagerung einer vom Schaft 1 ausgehenden hohen Beanspruchung ausgesetzt, die zu einem Verschleiß und zur Zerstörung der Lauffläche 40 und 50 führt. Um dem entgegenzuwirken und die Standzeit der Lauffläche 40 und 50 zu erhöhen, ist die Lauffläche durch Aussparungen unterbrochen. Dabei können diese Aussparungen in verschiedenartiger Weise ausgebildet und angeordnet sein.

Bevorzugt wird jedoch eine rillenförmige Aussparung, die in Drehrichtung der Stützscheibe 4 und 5 verläuft und in der Mitte der Lauffläche 40 und 50 angeordnet ist (Figur 2). Die

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Form einer solchen endlosen Rille 7 kann unterschiedlich sein. Wie die Ausführungen a bis d in Figur 2 zeigefi, kann die Rille 7 beispielsweise eine keilförmige, eine rechteckige, eine halbkreisförmige oder eine trapezförmige Form haben. Bei der Ausführung e in Figur 2 sind neben der mittig angeordneten Rille 7 noch zwei weitere parallel zur Mittelrille verlaufende Rillen 7' vorgesehen, so daß die Lauffläche 40 bzw. 50 auf ihrem Umfang durch insgesamt drei Aussparungen unterbrochen ist.

Im Betrieb liegt der Schaft 1 auf den Laufflächen 40 und 50 auf beiden Seiten der Rille 7 bzw. 7¹ auf, wobei seine Berührungslinie, die bei höherem Anpreßdruck des Schaftes 1 an den elastischen Belag auch zur Berührungsfläche werden kann, die Rille frei überbrückt. Die Auflage des Schaftes 1 auf beiden Seiten der Aussparung gewährleistet, daß sich der Schaft 1 stoßfrei abrollt.

In Figur 3 sind weitere Möglichkeiten der Ausbildung von Aussparungen zur Unterbrechung der Lauffläche dargestellt. Bei der Ausführung a verläuft eine Rille 70 spiralförmig über den Umfang der Lauffläche. Die Ausführung b zeigt eine Lauffläche, die durch mehrere, in einem Winkel zur Drehrichtung der Stützscheibe und in einem Abstand zueinander angeordnete Rillen 71 unterbrochen ist. Der Winkel und die Breite der Rillen 71 wird so gewählt, daß der Schaft 1 nicht in die Rillen hineinfallen kann, sondern sie überbrückt. Durch den Verlauf der Rillen 71 wie auch der Rille 70 bei der Ausführung a in Figur 3 bis zum Rand der Lauffläche wird nach bisherigen Erkenntnissen der stoßfreie Lauf des Spinnrotors

nicht beeinträchtigt, da in dem Bereich, in dem die Rille am Rand ausläuft, die Lauffläche für den Schaft genügend groß ist. Gegebenenfalls kann jedoch die Rille 71 oder 70 auch vor: dem Laufflächenrand enden, falls sich dies als notwendig erweisen sollte.

Es ist ferner auch möglich, in den Grundkörper der Stutzscheibe Rippen 8 aus Kunststoff im Abstand voneinander einzulassen, wodurch sich ebenfalls eine durch Aussparungen unter-.' brochene Lauffläche ergibt. Bei der Ausführung d in Figur 3 '. sind die Aussparungen durch Bohrungen 9 gebildet, die in Reihe hintereinander in der Mitte der Lauffläche angeordnet sind. Bei der Ausführung e ist der Grundkörper der Stützscheibe mit einem Steg 41 versehen, der bis in die Nähe der Lauffläche heranreicht und zusammen mit dem elastischen Belag eine Aussparung bildet.

Die Wirkung der Erfindung scheint darauf zu beruhen, daß infolge der Rotation der Stützscheiben ein Luftstrom in den Aussparungen erzeugt wird, der eine Kühlung des elastischen Belages bewirkt und dadurch einen durch zu hohe Erwärmung bedingten Verschleiß mindert. Zur besseren Wärmeableitung und damit zur Verhinderung eines zur Zerstörung des Belages führenden Wärmestaus muß die Aussparung eine entsprechende Abmessung haben. Bei Versuchen mit einem Belag von 6 mm Dicke hat sich beispielsweise ergeben, daß eine Aussparung mit einer Tiefe von etwa bis zu einem Drittel der Belagdicke besonders wirkungsvoll ist. Ebenso ist bei der Breite der Aussparung zu beachten, daß eine wirkungsvolle Belüftung und damit Wärmeableitung gewährleistet ist.

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Claims

SAUER P + Gm 83/695 Patentansprüche

1. Stutzscheibenlager, insbesondere für den Schaft eines Offenend-Spinnrotors, wobei der Schaft in einem von Stüt2-scheiben gebildeten Keilspalt gelagert ist und die Stützscheiben eine Lauffläche aus einem elastischen Belag haben, gegen die der Schaft gedruckt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (40, 50) zumindest eine Unterbrechung aufweist, die durch eine Aussparung gebildet ist, die von der Berührungslinie des Rotorschaftes überbrückt wird.

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2. Stützscheibenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Aussparung rillen förmig (7, 7¹, 70, 71) ausgebildet ist.

3. Stützscheibenlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Lauffläche der Stützscheibe (4, 5) durch eine endlose Rille (7, 7') unterbrochen ist.

4. Stutzscheibenlager nach Anspruch 2 oder 3, d a d u r c/> gekennzeichnet , daß die Rille (7) in der Mitte der Lauffläche (40, 50) angeordnet ist.

5. Stützscheibenlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Rille (<70) spiralförmig über den Umfang der Lauffläche (40, 50) verläuft.

6. Stutzscheibenlager nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (40, 50) durch mehrere parallel über den Umfang der Stützscheibe (4, 5) verlaufende Rillen (7, 7') unterbrochen ist.

7. Stützscheibenlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Lauffläche (40, 50) durch mehrere in einem Winkel zur Drehrichtung der Stützscheibe (4, 5) und im Abstand voneinander angeordnete Rillen (71) unterbrochen ist.

8. Stützscheibenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (40, 50) durch im Abstand voneinander angeordnete Belag-Rippen (8) gebildet ist.

9. Stützscheibenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Lauffläche (40, 50) durch in Reihe hintereinander angeordnete Bohrungen (9) unterbrochen ist.

10. Stützscheibenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper der Stützscheibe (4, 5-) mit einem Steg (41) versehen ist, der bis in die Nahe der Lauffläche (40, 50) reicht und zusammen mit dem Belag eine Aussparung bildet.